queste sono le mie ruote

[spinning man]

dopo tanto lavoro ed un anno che utilizzo la mia AIR9 ho fatto delle ruote ancora piu performanti di quelle che avevo gia ma soprattutto tubeless.
Considerato che non ho voluto togliermi i mozzi XTR975disc che a mio avviso sono fantastici come peso,scorrevolezza e robustezza, ho sostituito la raggiatura completa e i cerchi, vale a dire i dt competition e i Mavic tn719.

RUOTA ANTERIORE:
Cerchio NOTUBES 355: g 422
mozzo XTR 975 DISC : g 143
16 raggi DT REVOLUTION 2-1,5-2 290mm incrocio in 2°DX: g 74
16 raggi DT REVOLUTION 2-1,5-2 288mm incrocio in 2°SX: g 72
32 NIPPLES DT 12mm red : g 9
Valvola Notubes olimpic : g 6
TOTALE: g 726

RUOTA POSTERIORE
Cerchio NOTUBES 355: g 421
mozzo XTR 975 DISC : g 269
16 raggi DT REVOLUTION 2-1,5-2 294mm incrocio in 3°DX: g 76
16 raggi DT REVOLUTION 2-1,5-2 290mm incrocio in 2°SX: g 72
32 NIPPLES DT 12mm red : g 10
valvola Notubes olimpic : g 6
TOTALE: g 854

TOTALE SET RUOTE g 1580.

penso sia un ottimo risultato per delle ruote esclusivamente da gara.....devo essere sincero se tolgo l'adesivo notubes dal cerchio sembrano delle XTRDISC...sono anche molto belle......
stasera le fotografo e le monto con i dischi XTR CL, il pacco pignoni XTR 12/34i copertoni SPECIALIZED THE CAPTAIN 29x2,00 con liquido notubes,e i bloccaggi RITCHEY WCS titanium.....e poi vi dico il peso completo...
nel frattempo che ne dite?

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[marcopelle75]

ti dico ottime, io avrei scelto raggi piu' robusti vista la loro lunghezza, ma complimenti ruote super e con il top dei mozzi per quanto riguarda la scorrevolezza....ovviamente e' un mio parere.

 

[uoz]

devono essere proprio belle
vogliamo vedere una foto !
e sapere quanto sono robuste , io le mie fulcrum tubeless le ho massacrate in 4 gare !
spesa totale ?

 

[petit napoleon]

ottime ruote....veramente

 

[luklander]

TOTALE SET RUOTE g 1580.

COMPLIMENTI,risultato ottimo!

 

[vaitus]

complimenti, adesso foto e recensione

 

[hgrazia]

per quanto riguarda la robustezza vi assicuro che le no tubes le sto' utilizzando senza remore e sono ottime

 

[Johnny29er]

per quanto riguarda la robustezza vi assicuro che le no tubes le sto' utilizzando senza remore e sono ottime

quali? con che raggi? quanto pesi?

 

[bambasoft]

sarebbe interessante (e spero non indiscreto) sapere in linea di massima il prezzo con eventuale assemblaggio.......

 

[petit napoleon]

Spinning: ma le ruote le hai testate poi? quanto sono venite a pesare complete?

 

[spinning man]

Ragazzi scusatemi ma non ricordo il peso complessivo....ricordo che la differenza con le ruote d'allenamento è 800gr secchi........
per quanto riguarda la prova ho fatto due gare e non le ho ancora tirate.....sono fantastiche, hanno un'accelerazione sorprendente e sono rigidissime, anche in frenata non c'è la minima flessione in rotazione.....il lavoro che ho fatto mi soddisfa pienamente.... immaginate che le sto utilizzando con la forcella rigida in carbonio.....i copertoni che ho utilizzato portano indicata la pressione d'esercizio minima a 2,5 e io li sto portando a 2 e penso di poter scendere a 1,8...parlo di SPECIALIZED THE CAPTAIN 29x2,00 standard che ho utilizzato con il liquido NOTUBES......
penso sia un ottimo risultato no?
le persone che le hanno sollevate non credevano a tanta leggerezza vista la dimensione....

 

[spinning man]

le ho pesate sulla bilancia di produzione 3600 precise.......e vi allego le foto

 

[spinning man]

l'ultima foto......
a dimenticavo i bloccaggi sono RITCHEY WCS del 96 .....75 gr

 

[petit napoleon]

OTTIMO PESO.... e pure l'impatto estetico è notevole...

 

[Crested B]

OTTIMO PESO.... e pure l'impatto estetico è notevole...

1580 per un paio di ruote racing con un atleta attorno alle 200 libbre è lo stato dell'arte.

 

[spinning man]

1580 per un paio di ruote racing con un atleta attorno alle 200 libbre è lo stato dell'arte.

grassie....

 

[hgrazia]

si si signori miei è proprio bravo il nostro spinning!!!

 

[Ubaldo]

scusate la domanda: ma incrociando in seconda, che vantaggio si ottiene rispetto al classico incrocio in terza (presente su queste ruote lato cassetta?)
Intuisco che qualcosa cambi, ma non riesco a capire... Immagino che l'incorcio in terza sia più rigido, forse quello in seconda le rende più elastiche sulle buche? Perdonate se ho detto scemenze ma non riesco a capire...

 

[spinning man]

a parte il fatto che il raggio in seconda è piu corto e più rigido, ed è più leggero.....la ruota risulta più rigida..... mentre dal lato cassetta devo incrociare in terza per permettere che il raggio venga stressato il meno possibile; nel suo punto più delicato, cioè la curva, deve essere il piu tangente possibile alla flangia cercando, con il contatto, di scaricare gli stress provocati dalla pedalata anche sulla flangia....non so se mi hai capito....

 

[yoda76]

scusate la domanda: ma incrociando in seconda, che vantaggio si ottiene rispetto al classico incrocio in terza (presente su queste ruote lato cassetta?)
Intuisco che qualcosa cambi, ma non riesco a capire... Immagino che l'incorcio in terza sia più rigido, forse quello in seconda le rende più elastiche sulle buche? Perdonate se ho detto scemenze ma non riesco a capire...

più incroci i raggi e più ottieni una ruota rigida in torsione, ma flessibile in rigidità fronale. una ruota coi raggi radiali (non incrociati) sarà rigidissima in frontale, ma sulle botte laterali si piegherà come un fuscello. al contrario, una ruota incrociata in quarta, sarà rigidissima sui colpi laterali ma sarà molto più assorbente sulle buche...