Quesito ska-tenato

* Rò VI · 10/3/05

Come saparà bene chi c'era ieri al pistino......
Quando mi alzo in piedi per spingere sui bedali qualche cosa a livello di trasmissione salta (nel senso che perdo la pedalata e tiro le ginocchiate sul manubrio)

LA catena è ulita e lubrificata.

Abbiamo porovato a regolare il cambio....nulla
Abbiamo provato a bloccare il cambio.....nulla
Ho smontato il pacco pignoni e, a parte qualche dente, pare abbastanza integro.
Cosa può essere? le corone? (che non ho controllato!)
Il mio grosso dubbio è: è possibile che un gioco di circa 0,5° del perno del movimento centrale possa dare questo risultato? bah...valla a capire

Bughi · 10/3/05

... provo a esprimere il mio parere, un quanto a me è successa qualche tempo fa una cosa simile ... in pratica il tuo problema potrebbe essere la ruota libera quel "cilindro" scanalato fissato sul mozzo, dove viene innestato a baionetta il pacco pignoni.
In pratica per accedare la ruota libera, va levato il pacco pignoni, svitando prima il pignone più piccolo che fa da dado di bloccaggio e successivamente facendolo scorrere in senso longitudinale. Per togliere la ruota libera, fissata con un filetto "sinistro" opporre l'apposita bussola scanalata ... spero di essere stato chiaro senza aver esagerato con le c a z z a t e :specc:

* Rò VI · 10/3/05

Bughi ha scritto:
... provo a esprimere il mio parere, un quanto a me è successa qualche tempo fa una cosa simile ... in pratica il tuo problema potrebbe essere la ruota libera quel "cilindro" scanalato fissato sul mozzo, dove viene innestato a baionetta il pacco pignoni.
In pratica per accedare la ruota libera, va levato il pacco pignoni, svitando prima il pignone più piccolo che fa da dado di bloccaggio e successivamente facendolo scorrere in senso longitudinale. Per togliere la ruota libera, fissata con un filetto "sinistro" opporre l'apposita bussola scanalata ... spero di essere stato chiaro senza aver esagerato con le c a z z a t e

E quale sarebbe il problema con la ruota libera? L'ho appena cambiata e ho controllato il suo serraggio tre settimane fa.....

Ser pecora · 10/3/05

io controllerei proprio i denti delle corone.

* Rò VI · 10/3/05

Ser pecora ha scritto:
io controllerei proprio i denti delle corone.

sembrano quasi tutti belli con le pareti _| |_ io ho presente che con la moto cambiavo il tutto quando ormai era _/\_ e i pignoni mi sembrano così _| |_ , non _/\_ (tranne qualcuno)

Bughi · 10/3/05

Internamente la ruota libera ha un sistema simile a quello delle chiavi a cricchetto, di conseguenza c'è un ben preciso numero di scatti possibile. In altre parole quando riprendi a pedalare "l'aggancio" della trasmissione non è continuo ... supponendo di avere un dente di aggancio ogni 3° di rotazione, hai 120 posizioni di aggancio (360°/3°) .
Il problema potrebbe pertanto risiedere nel sistema a cricchetto con qualche dente che ormai non lavora più facendo slittare il pacco pignoni sul mozzo ...

* Rò VI · 10/3/05

Bughi ha scritto:
Internamente la ruota libera ha un sistema simile a quello delle chiavi a cricchetto, di conseguenza c'è un ben preciso numero di scatti possibile. In altre parole quando riprendi a pedalare "l'aggancio" della trasmissione non è continuo ... supponendo di avere un dente di aggancio ogni 3° di rotazione, hai 120 posizioni di aggancio (360°/3°) .
Il problema potrebbe pertanto risiedere nel sistema a cricchetto con qualche dente che ormai non lavora più facendo slittare il pacco pignoni sul mozzo ...

Escluderei questa ipotesi in quanto il tutto è accompagnato da un bel rumore di catena che salta da qualche parte (l'avevo tralasciato.....)

Può eventualmente dipendere dal cambio pre-guerra o è abbastanza ininfluente?

Ned · 10/3/05

Le 2 "rotelle" del bilanciere come sono?

Mr.Hyde · 10/3/05

* Rò III ha scritto:
Bughi ha scritto:

Internamente la ruota libera ha un sistema simile a quello delle chiavi a cricchetto, di conseguenza c'è un ben preciso numero di scatti possibile. In altre parole quando riprendi a pedalare "l'aggancio" della trasmissione non è continuo ... supponendo di avere un dente di aggancio ogni 3° di rotazione, hai 120 posizioni di aggancio (360°/3°) .
Il problema potrebbe pertanto risiedere nel sistema a cricchetto con qualche dente che ormai non lavora più facendo slittare il pacco pignoni sul mozzo ...

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Escluderei questa ipotesi in quanto il tutto è accompagnato da un bel rumore di catena che salta da qualche parte (l'avevo tralasciato.....)

Può eventualmente dipendere dal cambio pre-guerra o è abbastanza ininfluente?

Io invece non escluderei questa ipotesi perchè il mio problema alla ruota libera è iniziato proprio così, fino a quando ogni tre colpi di pedale due andavano a vuoto :prega:

* Rò VI · 10/3/05

le due rotelle del bilanciere sono post-guerra come il cambio ma sembrano in buone condizioni....

Ma se il problema fosse nella ruota libera, non perderei la pedalata e basta? Non dovrebbe esserci quel rumoraccio (ho presente quando ho distrutto l'altra ruota libera, un bel momento davo pedalate e perdevo vari gradi di rotazione a vuoto)

Bughi · 10/3/05

* Rò III ha scritto:
le due rotelle del bilanciere sono post-guerra come il cambio ma sembrano in buone condizioni....

Ma se il problema fosse nella ruota libera, non perderei la pedalata e basta? Non dovrebbe esserci quel rumoraccio (ho presente quando ho distrutto l'altra ruota libera, un bel momento davo pedalate e perdevo vari gradi di rotazione a vuoto)

... assolutamente si Ro, ma se il problema fosse sui denti delle corone o sui pignoni il problema si manifesterebbe solo in determinate situazioni, in altre parole solo con alcuni rapporti (a meno che la sfiga ti sia montata in spalla e tu abbia 9 pignoni e 3 moltipliche sgranate ...)
A mio modesto avviso, inoltre, nel caso di di denti "sdentati" la catena , oltre a sbattere, scenderebbe ... andando per esclusione mi sentirei di dirti che il problema potrebbe essere nel cattivo allineamento telaio/deragliatore posteriore (se la gabbia del cambio e il terreno non sono perpendicolari la catena potrebbe lavorare "fra" e non "su" i pignoni ...) oppure nel calettamento fra pedivella e perni del movimento centrale (soprattutto nel caso in cui il perno non sia isis o ocktalink) ...

* Rò VI · 10/3/05

quindi......la soluzione?
vaffanculo a tutto e porto la bici a far controllare? :???:

aleinich · 10/3/05

* Rò III ha scritto:
quindi......la soluzione?
va....cü a tutto e porto la bici a far controllare? :???:

ma non eri tu quello a cui non piace sbattersi.....

The Kid · 10/3/05

Ho assistito di persona all'avvenimento malefico di Rò, seppur di notte e con scarsa visibilità. Quindi aggiungo:
-Pacco pignoni e guarnitura singola hanno i denti ancora buoni
-Il cambio è dritto, ma ha la molla di ritorno completamente andata
-Quando sgrana la catena rimane cmq sul pignone inserito. In pratica non scende o sale. Rimane sul posto e succede con qualsiasi rapporto inserito.
-Il rumore è simile a quello che fa un pacco pignoni quando lo si avvita (sgrrrr), ma non sono riuscito a capire se è la catena che slitta sui denti o il pacco che slitta sul mozzo.
-Abbiamo provato a tirare indietro la gabbia (con uno spago) e inizialmente sembrava funzionare. Poi in salita è risaltato tutto.

Personalmente penso sia la catena o il cambio (300GS!). Però è una roba che non ho mai visto :?

The Kid · 10/3/05

Azz. Rò, stanotte non ci abbiamo pensato, però basta provare a montare un'altra ruota per capire se è il pacco o altro :azz-se-m:

Bughi · 10/3/05

The Kid ha scritto:
Ho assistito di persona all'avvenimento malefico di Rò, seppur di notte e con scarsa visibilità. Quindi aggiungo:
-Pacco pignoni e guarnitura singola hanno i denti ancora buoni
-Il cambio è dritto, ma ha la molla di ritorno completamente andata
-Quando sgrana la catena rimane cmq sul pignone inserito. In pratica non scende o sale. Rimane sul posto e succede con qualsiasi rapporto inserito.
-Il rumore è simile a quello che fa un pacco pignoni quando lo si avvita (sgrrrr), ma non sono riuscito a capire se è la catena che slitta sui denti o il pacco che slitta sul mozzo.
-Abbiamo provato a tirare indietro la gabbia (con uno spago) e inizialmente sembrava funzionare. Poi in salita è risaltato tutto.

Personalmente penso sia la catena o il cambio (300GS!). Però è una roba che non ho mai visto :?

300 GS gruppo completo con pedivelle in plastica !!! la prima volta che vidi questa sigla fu su una Lyang (marchio ormai defunto di un assemblatore brianzolo ...) che un mio amico acquistò nel 1992 !!!!

The Kid · 10/3/05

Bughi ha scritto:
300 GS gruppo completo con pedivelle in plastica !!!

Non esageriamo! Daccordo che è la bici di Rò, ma è sempre una Kona Coiler da 1800e. E' solo il cambio che è stato sostituito con 'sto pezzo da museo

RS · 10/3/05

Avevo lo stesso identico problema, o cambiato le corone e tutto funziona perfettamente!

Mr.Hyde · 10/3/05

RS ha scritto:
Avevo lo stesso identico problema, o cambiato le corone e tutto funziona perfettamente!

non saranno mica quelle che hai venduto a me %$))

The Kid · 10/3/05

RS ha scritto:
Avevo lo stesso identico problema, o cambiato le corone e tutto funziona perfettamente!

Aspetta. Corone o pignoni? Se cambi il pacco pignoni o le corone è perchè sono smangiate. Se è un prob di mollette interne non risolvi nulla..

Quesito ska-tenato

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