Ciao, ho letto che ci sono varie discussioni riguardo alla possibilità di usare impianti frenanti Shimano ma con dischi AVID solo che praticamente tutte si soffermano sulle differenze di diametro dei dischi e sui diversi tipi di adattatori (cosa che secondo me è di facilissima risoluzione con spessori o altro).
Io vorrei sapere se la qualità della frenata viene meno, rimane uguale oppure addirittura migliora.
L'impianto Shimano usa
olio minerale e risente maggiormente delle alte temperature mentre Avid meno usando DOT.
Shimano punta molto sulla tecnologia dei dischi (ICE TECH, ALETTE e menate varie) mentre AVID se ne sbatte...
Io farei questo MIX con impianto Shimano XT o SLX con dischi Avid G3 su bici front utilizzo XC e ALL MOUNTAIN. (185 anteriore e 160 posteriore)
Usando impianto Shimano con dischi Avid che succede????????????
Domanda rivolta in particolare a chi quotidianamente usa questo MIX
Grazie MAURO
Se gia' si dispone in casa di materiale e si vuole utilizzarlo e' un conto,altrimenti nel caso in cui bisogna acquistare il tutto allora e' il caso di fare diverse considerazioni :
Un impianto frenante ,in tutti i campi di utilizzo ,nasce da un progetto interamente a se' ed ogni casa lo commercializza seguendo un suo standard progettuale che gli assicuri il suo perfetto funzionamento .E' opportuno poi considerare molteplici fattori nel caso in cui si vadano ad adattare diverse combinazioni di utilizzo tra di cui differenti pastiglie e dischi in un impianto frenante in quanto possono sicuramente variare la risposta.
Nello specifico della domanda da te fatta e relativa ai dischi il fattore che influenza variandone la risposta dell’impianto frenante è il disegno del disco,lo spessore del disco stesso e l’altezza della pista frenante, oltre poi,eventualmente l'adozione del sistema flottante .
In merito ai differenti standard di diametro adottati e cioe' 180,185 -200,203 mi soffermerei poco e niente limitandomi solo a dirti che questo fattore e' facilmente superabile con l'utilizzo di adattatori e/o spessori cosa che e' capitata anche a me personalmente addirittura utilizzando impianto avid (code con supporti e dischi del nuovo standard da 200mm.) su forcella con attacco da 203mm. ma di questo ne discussi ampiamente sul 3d che aprii nell'occasione dei nuovi standard proprio a merito dei code ed i 3 mm. in meno che diviso il raggio diventano 1,5mm di superficie di appoggio in meno si superano abbassando lo spessoramento del supporto, questo per l'anteriore ,mentre al posteriore e' solo questione di sostituire l'archetto di ancoraggio della pinza .
Quindi io fossi in te la tua prima valutazione la farei rilevando a differenza tra l'originale shimano e quello di cui intendi avvalerti ,l'avid ,e cioe' verificare lo spessore ,se è identico e l’altezza della pista frenante è almeno pari o addirittura superiore a quella del disco originale, allora ti garantisci in primo luogo la sua piena compatibilità e questo diventa un fattore di notevole importanza da tenere in considerazione.
Mentre invece per il differenziamento del disegno o in maggiore specificita' della foratura li' cambiaresti davvero il risultato in quanto la pastiglia piu' superficie di appoggio dispone e cioe' meno foratura del disco ha e piu' potenza frenante si ottiene e si necessita anche di una minore forza necessaria alle leve dei
freni ,il compromesso pero' e' quello di una minore azione di raffreddamento in questo caso del disco ed anche una minore pulizia della mescola della pastiglia che si deposita sullo stesso disco .
Quindi a conclusione a te la corretta valutazione di quello che intendi fare ed ottenere con il giusto compromesso ,ragionamento che ti consiglio di farti preliminarmente alla combinazione di assemblaggio ad evitare poi ingiuste considerazioni qualitative di risultato nei componenti scelti .
...), e in effetti fa bestemmiare, però la centratura si trova*.