Ciao a tutti, ho un dubbio, ho un olio 15w50 e un 5w30, qualè meglio da mettere nei foderi? Qualè quello che fa scorrere meglio?
Quale olio mettere
- Creatore Discussione Zampiss
- Data di inizio
Ti posso dire ciò che ho provato e tutt ora faccio , nella mia fox 36 ci va il 20 w e da quando cambio le spugne e i paraolio metto il 5w che ho in abbondanza , a mio modo di vedere la forcella è migliorata e lavora meglio ed è molto più sensibile , unica cosa ho aumentato la pressione , con quella di prima era troppo molle
Un 15w50 nei foderi potrebbe andare bene? E un 5w30 nelle spugne è ok?
15w50, 5w30, è roba per motori endotermici, passi non usare roba originale ma mettere una cosa a caso solo perché uno l'ha in casa non mi pare molto sensato.
Spero non sia una forcella costosa.
Spero non sia una forcella costosa.
no . 15w50 e' troppo viscoso, sia in estate che in inverno. il 5w30 ha una viscosita' molto piu' simile agli originali dei vari produttori.
È una suntour aion 34 rc, avevo letto sulla discussione della aion che andava bene il 20w e ho confrontato i vari, ho messo il 5w30 nelle spugnette, e il 15 nei foderi, 15cc, come era consigliato, dopo la provo, sembra molto fluida però fa un rumore di risucchio da quello che ho sentito prima, ma non sono sicuro, domani pomeriggio vi dico
Purtroppo il 5w30 lho finito, e il 5w50 non ce ne avevo abbastanza, ho messo il 15 e vedrò come va, in caso devo rismontare?
forse ti e' andata bene, pare consiglino un lubrificante molto viscoso, nel video che c'e' in rete fan vedere un 80w90 del cambio che ha viscosita' simile ad un 15w50 da motore. fosse cosi' saresti a posto.
Il primo valore indica la viscosità a freddo (più è basso, meno è viscoso)
Puoi considerare solo quello, dato che la forcella non si scalda.
Alt , sempre olio per forcelle ma il 5w fork oil di rockshox non olio per motore.
Mettere un 5w30 è come mettere un 5. A 30 non ci arriverà mai, non si scalda come in un motore.
In ogno caso a livello di additivazione se è un olio per motori non credo sia proprio pensato x lavorare a freddo dentro l'idraulica.
A parte il fatto che quei numeri rappresentano gli indici di viscosità, che sono tipici degli oli da motore endotermico - col primo numero seguito dalla W (winter - inverno o "a freddo") per quando il motore è freddo (non lavora) e col secondo alle normali temperature dell'olio, a motore acceso e in temperatura - i foderi che sono articolati con i cuscinetti, teoricamente non necessitano di olio (lubrificazione).
Non dovrebbero esserci parti in movimento che strisciano l'una sull'altra (correggetemi se sbaglio), per cui, l'eventuale olio o grasso aggiunto esternamente ai cuscinetti, servirebbe soltanto a "proteggere" da infiltrazioni o da depositi d'acqua, fango, ecc, ma non per "fluidificare" il movimento dei foderi (quello è compito delle sfere). E in molti casi l'olio e il grasso esterni, attirano e trattengono lo sporco (polvere, sabbia, ecc), creando morchia ... che penso sia peggiorativa.
Gradi di viscosità degli oli.
Non dovrebbero esserci parti in movimento che strisciano l'una sull'altra (correggetemi se sbaglio), per cui, l'eventuale olio o grasso aggiunto esternamente ai cuscinetti, servirebbe soltanto a "proteggere" da infiltrazioni o da depositi d'acqua, fango, ecc, ma non per "fluidificare" il movimento dei foderi (quello è compito delle sfere). E in molti casi l'olio e il grasso esterni, attirano e trattengono lo sporco (polvere, sabbia, ecc), creando morchia ... che penso sia peggiorativa.
Gradi di viscosità degli oli.
Cuscinetti... nei foderi delle forcelle?
Sei sicuro che non ti sfugga qualcosa?
Lo 0W30 di rockshox è un olio motore per motocicli...