Quale Mtb da enduro?

[sideman]

Sei il benvenuto.
Il mio discorso e' pero' l'inverso.
Fermo restando che e' possibile "incasellare" le varie bike all'interno di determinate categorie, quando e' possibile fare lo stesse per i percorsi?
Trovo - per esempio che definizioni tipo AM leggero, AM e AM spinto sono troppo soggettive.
Facciamo qualche esempio, magari video.

sul percorso diciamo che sono d'accordo con Veleno,
difficile incasellarli se non in una differenza Enduro = gara e AM = trastullo

ad esempio io faccio da 7 anni sempre gli stessi percorsi...la zona morfologica è quella mica la cambio....
ho iniziato a farli con la front
poi con una 120-120
ed ora con la triggy 140-140


i percorsi sono gli stessi ma cambia il modo di farli
con la front andavo abbestia in salita, ma su certi tratti in discesa scendevo, e cmq durante tutta la discesa ero poco sicuro
con la 120-120 facevo un gran bel mix, buono in salita, discerto in discesa, più sicurezza e molta più velocita
con la 140-140...mi trascino in salita... nel senso la prendo calma e tiro ad arrivare e in discesa mi butto a bomba, non scendo mai neanche nei passaggi prima impensabili e la velocita è doppia della front con rischi minori e sicurezza maggiore.
in questa evoluzione naturalmente anche l'abbigliamento è cambiato...e soprattutto protezioni in generale...
con la front mi bastava il minizaino del Deca per una camera d'aria e qualche attrezzo...ora mi porto dietro la casa...e pesa...

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[albertocave]

sul percorso diciamo che sono d'accordo con Veleno,
difficile incasellarli se non in una differenza Enduro = gara e AM = trastullo

ad esempio io faccio da 7 anni sempre gli stessi percorsi...la zona morfologica è quella mica la cambio....
ho iniziato a farli con la front
poi con una 120-120
ed ora con la triggy 140-140


i percorsi sono gli stessi ma cambia il modo di farli
con la front andavo abbestia in salita, ma su certi tratti in discesa scendevo, e cmq durante tutta la discesa ero poco sicuro
con la 120-120 facevo un gran bel mix, buono in salita, discerto in discesa, più sicurezza e molta più velocita
con la 140-140...mi trascino in salita... nel senso la prendo calma e tiro ad arrivare e in discesa mi butto a bomba, non scendo mai neanche nei passaggi prima impensabili e la velocita è doppia della front con rischi minori e sicurezza maggiore.
in questa evoluzione naturalmente anche l'abbigliamento è cambiato...e soprattutto protezioni in generale...
con la front mi bastava il minizaino del Deca per una camera d'aria e qualche attrezzo...ora mi porto dietro la casa...e pesa...

la stessa cosa per me, quando giro mi piace cercare con l'aiuto della cartina tagli o passaggi nuovi, spesso mi imbatto in percorsi al limite per la mia front (vedi ultimo weekend dove sono sceso per un percorso di gara enduro ancora segnalato) ma ci vado lo stesso, scendo raramente, più spesso scendo senza volerlo ma perchè sono uno che si impunta e vuole finire il percorso mica perchè so guidare bene.
Quindi faccio percorsi AM- enduro con una front da xc, quando avrò la biga potente farò sempre le stesse cose ma con più velocità e più sicurezza.
Sicuramente la definizione della mtb non cambia in base al percorso che stai affrontando, così come una formula uno non diventa una dune buggy se la porti nel deserto.
Per cui potremmo più parlare di vocazione della mtb come suggerisce sideman,
ovvero:
mtb che strizzano l'occhio alla salita e al tempo
mtb progettate per aver resa in salita ed essere comode in discesa
mtb progettate per la discesa ma ancora pedalabili

quindi la trail bike sarebbe la categoria in mezzo, che poi sia con 110 o 140 di sospensione poco importa contano le geometrie e la resa in pedalata che deve essere ancora buona così come la resa in discesa che deve garantire comodità e sicurezza.
AM è lo stesso concetto, ci vedo poca differenza, perchè dove la montagna è più alta si scende più veloce ma si sale più a fatica quindi l'equilibrio deve rimanere
Mentre l'enduro è quella mtb più specialistica della AM votata alla competizione di discesa con tratti pedalati, quindi non un chiodo come la dh ma neanche una mtb con cui faresti il giro alpino di 60km.

 

[sideman]

quindi la trail bike sarebbe la categoria in mezzo, che poi sia con 110 o 140 di sospensione poco importa contano le geometrie e la resa in pedalata che deve essere ancora buona così come la resa in discesa che deve garantire comodità e sicurezza.
AM è lo stesso concetto, ci vedo poca differenza, perchè dove la montagna è più alta si scende più veloce ma si sale più a fatica quindi l'equilibrio deve rimanere
Mentre l'enduro è quella mtb più specialistica della AM votata alla competizione di discesa con tratti pedalati, quindi non un chiodo come la dh ma neanche una mtb con cui faresti il giro alpino di 60km.

quoto in toto
per me la mia RZ precedente 120-120 era una traial
considero l'attuale Trigger 140-140 perno passante una AM
e la Jekyll del mio amico una enduro

 

[markxxx79]

chiarissimo, ma allora si dovrebbe guardare non più al modello ma all'allestimento per definire la categoria del mezzo no?
Per dire, l'allestimento top è definito enduro (da competizione) gli allestimenti più tranquilli li definiremo AM (ovvero da escursionismo) perdendo le dicerie "la xxx è una enduro wow" o "la yyy è una AM spinto" ecc

non esattamente....parlavo della bike dà tè postata nelle 2 versioni....che anche nell'allestimento base , ha cmq una forca performante dà 150 con steli dà 35 mm e geometrie abbastanza aperte, ideale per affrontare qualsiasi cosa ti capiti sotto le ruote in un uscita libera....

....quando a questa base di partenza , ci togli quasi più di 1 kg e mezzo , e massimizzi l'efficenza , l'affidabilità e le prestazioni di tutte le componenti , e le unisci al comportamento di un telaio in carbonio...

....ecco che diventa un mezzo pronto per gareggiare !

 

[albertocave]

Chiarissimo anche qui mark-xxx-vm18 (si scherza eh)
Grazie a voi mi sto facendo una bella cultura!