quale forcella per 165mm posteriori

[Michele B]

ciao e grazie a tutti,
la liryc 2step l'avevo presa in considerazione, ma ho anche pensato che con 500g in più avevo una totem da 180 anzichè 160 che in discesa non è comunque poco mentre credo (almeno per me ) che siano pochi da portarsi dietro 500g, in più la Totem si può anche "bloccare" e quindi in salita non sarebbe male...
sulle geometrie non mi sbilancio perchè non ci capisco molto, ma ci sono in vendita bici che a parità di telaio montano forcelle con 2cm in più o in meno in base al modello, quindi non sò se poi è così vincolante...che dite?? magari qualche possessore Norco Six si potrebbe anche far sentire ??

Prodotti MTB scontati

 

[Bisso]

Ci sono in giro bici che a parità di escursione possono montare forke diverse, oppure con le stesse angolature, ma probabilmente hanno utilizzi diversi.
Secondo me anche su ci facessi solo freeride, le geometrie sono da rispettare, perchè sono le geometrie che fanno la bici, non l'escursione.
Fidati che non sono i 2cm di corsa che fanno la differenza, ma quel grado sull'angolo di sterzo cambia tanto. Basta guardate le commencal che puoi variare l'angolo di 0,5° in più o in meno, e è una differenza che (anche se sembra assurdo) si sente.

Come già detto io non supererei i dati consigliati. Al massimo 4-5 millimetri, ma non azzarderei di più, perchè c'è un motivo se consigliano così...

Poi si vedono certi esperimenti in giro......... Però è tutto controproducente.....

 

[andre77]

Anch'io ti consiglio la Lyrik, magari quella a molla con U-Turn (115-160).
Le 55 pare abbiano un po di problemi, specie quelle ad aria. Almeno con RS vai sul sicuro.
Altrimenti anche un bel Talas 36 (però è ad aria).

Ma non c'è nessuno che sa dei problemi della 55, visto che ne monto una ad aria vorrei capire... ed eventualmente prevenire

 

[fabio-no-drop]

Sembra che sia un travaso di olio nella camera dell'aria dovuto alla mancanza di tenuta delle tenute quando si arriva vicino al fondocorsa.

 

[andre77]

Se succede da cosa me ne accorgo? (tieni conto che ho la sensibilità di un paracarro!)
E come si risolve?

 

[fabio-no-drop]

Te ne accorgi perchè la forcella è gnucca e non fa più 160 ma molto meno (110/130 ca).

Lo risolvi mandandola in assistenza presso qualche rivenditore autorizzato (penso al CicoBike) oppure direttamente in Marzocchi.
Al mio socio è già successo 3 volte. Ora sta girando con pressioni meno elevate per avere più sag, quindi c'è anche meno picco di pressione negli urti di grossa entità, e si ipotizza anche un riparo dal famigerato travaso.
Se dovesse ricapitare ti avviso.

 

[andre77]

Grazie mille. nel dubbio comincio già ad abbassare un pò la pressione, visto che la tenevo abbastanza alta!

 

[fabio-no-drop]

calcola che se la fai lavorare soft, è una figata! fai ca il 20/25% di sag e vedi come cambia!

 

[andre77]

Lasciamo 30 min. spengo questo aggeggio infernale e vado a fare un giro con un pò di salti e drop e ti faccio sapere!

 

[andre77]

Accipicchia e perdindirindina quando ho provato a scaricare aria dalla camera è uscito anche dell' olio mi sa che è successo lo stesso problema anche a me.

 

[fabio-no-drop]

Accipicchia e perdindirindina quando ho provato a scaricare aria dalla camera è uscito anche dell' olio mi sa che è successo lo stesso problema anche a me.

no tranquillo, un minimo (pochissimo) deve uscire.. è la lubrificazione interna.. lo fa anche la mia talas..

 

[MarciO]

no tranquillo, un minimo (pochissimo) deve uscire.. è la lubrificazione interna.. lo fa anche la mia talas..

a te ta piasa la lubrificazione!!! ahhhhh se ta piasaaaaaaaa

 

[FREESYNDY]

ciao e grazie a tutti,
la liryc 2step l'avevo presa in considerazione, ma ho anche pensato che con 500g in più avevo una totem da 180 anzichè 160 che in discesa non è comunque poco mentre credo (almeno per me ) che siano pochi da portarsi dietro 500g, in più la Totem si può anche "bloccare" e quindi in salita non sarebbe male...
sulle geometrie non mi sbilancio perchè non ci capisco molto, ma ci sono in vendita bici che a parità di telaio montano forcelle con 2cm in più o in meno in base al modello, quindi non sò se poi è così vincolante...che dite?? magari qualche possessore Norco Six si potrebbe anche far sentire ??

partiamo dal fatto che anche la lyrik si puù bloccare, ma in salita vai su bloccato con 115 di escursione. la totem 2step, per problemi, viene convertita in soloair, quindi ti trovi con una forcella ad aria fissa a 180... in salita vai su con un chopper. se poi non ti frega della salita perché vai su meccanizzato, allora la domanda sorge spontanea: perché ti sei preso una biga con 165 di escursione?
io le ho provate entrambe e ti posso dire che per mandare in crisi una lyrik tarata bene, ce ne vuole.

 

[superman]

Ciao,
da poco ho acquistato un telaio con escursione posteriore da 165mm; ora devo assemblarlo e sono un pò indeciso su quale forcella mettere, ovvero sulle specifiche delle geometrie della bike indica come altezza forcella 535mm e un angolo di sterzo di 67.5 ; io pensavo di mettere una Totem coil che però è alta 565mm quindi 3cm in più di quanto indicato dalle geometrie (tra l'altro la bike usciva con una forcella da 150mm di escursione).
secondo voi scombussolo troppo le geometrie o può andar bene? l'angolo di sterzo cambierà? ovviamente qualcuno dirà che si può far di tutto, però restando in limiti accettabili secondo voi può andar bene anche in virtù dei 165mm al posteriore?
grazie e ciao
Michele

Tre centimetri di forca in più significa chiudere l'angolo di sterzo di qualcosa più di un grado: ti troveresti con uno sterzo da 66,4°. La regola d'oro per vedere come si modifica l'angolo di sterzo modificando la lunghezza della forcella è 1 pollice 1 grado. Occhio, poi, come ti hanno detto alla maggiore leva indotta sul telaio dalla forcella più lunga: non solo al nodo di sterzo ma anche in zona movimento centrale.

 

[Michele B]

ragazzi grazie e ok, mi avete convinto...a questo punto mi oriento su una escursione sui 160mm che dovrebbe andar bene anche se la lunghezza della forcella non è 535 ma è 545, però credo che un centimetro non sia quel grosso problema, anche perchè di Six con davanti 160mm di escursione ce ne è pure qualcuna... in settimana a questo punto decido, ma credo che andrò di Liryc U-turn e non la 2step perchè comunque a parte il fatto che pesano uguali vorrei la forcella a molla e non ad aria e guardando le specifichela 2step è ad aria quindi la scarto
adesso con la praticissima funzione "cerca" vado a vedere se c'è una recensione dove se ne parla...


ps: però adesso non ditemi che su una Six 160mm davanti sono troppi neh!!

 

[Michele B]

partiamo dal fatto che anche la lyrik si puù bloccare, ma in salita vai su bloccato con 115 di escursione. la totem 2step, per problemi, viene convertita in soloair, quindi ti trovi con una forcella ad aria fissa a 180... in salita vai su con un chopper. se poi non ti frega della salita perché vai su meccanizzato, allora la domanda sorge spontanea: perché ti sei preso una biga con 165 di escursione?
io le ho provate entrambe e ti posso dire che per mandare in crisi una lyrik tarata bene, ce ne vuole.

per la Totem io intendevo la coil, non la 2step che hanno ritirato dal mercato, c'è una regolazione che nonn mi ricordo come si chiama (credo il flood gate) che praticamente te la blocca...o quasi

 

[Michele B]

Tre centimetri di forca in più significa chiudere l'angolo di sterzo di qualcosa più di un grado: ti troveresti con uno sterzo da 66,4°. La regola d'oro per vedere come si modifica l'angolo di sterzo modificando la lunghezza della forcella è 1 pollice 1 grado. Occhio, poi, come ti hanno detto alla maggiore leva indotta sul telaio dalla forcella più lunga: non solo al nodo di sterzo ma anche in zona movimento centrale.

ciao superman, grazie anche a te per i tuoi consigli
solo a titolo informativo: se l'angolo da 67.5 passa a 66.4 in teoria la bike è più stabile in discesa alle alte velocità ma un pò più impacciata nel misto stretto...giusto?

 

[Michele B]

se poi non ti frega della salita perché vai su meccanizzato, allora la domanda sorge spontanea: perché ti sei preso una biga con 165 di escursione?

ps: questa la uso solo per pedalare

 

[Bisso]

ciao superman, grazie anche a te per i tuoi consigli
solo a titolo informativo: se l'angolo da 67.5 passa a 66.4 in teoria la bike è più stabile in discesa alle alte velocità ma un pò più impacciata nel misto stretto...giusto?

Ti rispondo io... Si con l'angolo più ridotto hai la bici che cambia l'assetto diventando un po' più simile a un chopper. Così facendo la forcella diventa più obliqua e quindi più disposta a assorbire gli ostacoli che hai davanti. inoltre si allunga l'interasse tra le ruote, il tutto serve a rendere la bici più stabile, ma allo stesso tempo meno pronta a rispondere nei cambi di direzione, insomma, meno maneggevole...

è una modifica che farei se usassi la bici solo in discesa, ma terrei sempre presente dei valori indicati dal costruttore, perchè quei valori sono la bibbia!

Poi va bè non è quel centimetro che mette tutto in crisi. Credo che il costruttore si sia tenuto un certo margine "di errore", se no basterebbe cambiare la serie sterzo per mettere in crisi il telaio....
Vai tranquillo coi 160mm, ma non oltre se no la scombussoleresti troppo...

Ciao!

 

[Michele B]

Ti rispondo io... Si con l'angolo più ridotto hai la bici che cambia l'assetto diventando un po' più simile a un chopper. Così facendo la forcella diventa più obliqua e quindi più disposta a assorbire gli ostacoli che hai davanti. inoltre si allunga l'interasse tra le ruote, il tutto serve a rendere la bici più stabile, ma allo stesso tempo meno pronta a rispondere nei cambi di direzione, insomma, meno maneggevole...

è una modifica che farei se usassi la bici solo in discesa, ma terrei sempre presente dei valori indicati dal costruttore, perchè quei valori sono la bibbia!

Poi va bè non è quel centimetro che mette tutto in crisi. Credo che il costruttore si sia tenuto un certo margine "di errore", se no basterebbe cambiare la serie sterzo per mettere in crisi il telaio....
Vai tranquillo coi 160mm, ma non oltre se no la scombussoleresti troppo...

Ciao!

grazie Bisso, spiegazione più chiara non petevi fare.
Adesso sono anche più tranquillo per quel centimetro in più
ciao!!