Provata una 29er

provolino57

provo
10/3/04
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Aosta - Italy - Europa - World
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Bike
specialized levo expert carbon - niner air 9 carbon custom
Supa Phat Cat ha scritto:
per una 26 di pari livello spendi meno? mica tanto...
forse solo sulle ruote ci sono costi lievemente inferiori.
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Trovi un sacco di roba su ebay a prezzi ben inferiori, che non trovi per le 29, es io ho acquistato telaio intense 5,5 usato ma perfetto 800 € (in negozio!!) forka nuoiva pace rc41 xcam 350 € (su ebay da importatore), Xmax XL nuove 360 su ebay de
tot 1510 euri per componenti super contro 3250 , insomma...
per la 29 front 300 euri scandal su chain reaction, 500 euri la manitou sempre CR, ruote ringlè (veramente fantastiche (200 euri + 60 euri parte spedizione da usa (l'ho acquistata con altro materiale insieme ad amici) 70 euri sdoganemento tot 1130 euri, quasi la intense
 

Crested B

<b>Importatore Niner</b>
12/5/07
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Springfield
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harlock@71 ha scritto:
Alla fine per allestire una 29er decente bisogna spendere una follia.
Telaio rip 9 1750€
Maverick 1000€
ruote 500€ almeno
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Ciao Harlock!

E' vero, se compri tutto PEZZO PER PEZZO spendi tanto, ma questa bici come livello si colloca nella gamma alta, Insomma, e' molto piu' concorrente di Intense che concorrente di Kona, sia per tecnologia (VPP <-> CVA) che per assemblaggio, dove praticamente si prende in considerazione il top di tutto (forcella, ruote, ecc)

La somma di quello che hai detto sopra infatti e' di oltre 3300 euro!

ma.. se consideri il Modulo le cose cambiano un po' in meglio.

Il modulo e' il modo piu' popolare di comprare una Niner.

Insomma, al telaio aggiungi un kit (il modulo appunto) con TUTTI i componenti specifici per le 29

Forcella, ruote, coperture, camere d'aria.
Nella versione RIP + DUC si aggiungono anche altri due componenti che integrano la forcella.

a) attacco manubrio Maverick multilunghezza (siccome si fissa alla piastra superiore come nelle motociclette da cros, l'attacco e' predisposto per essere fissato su tre serie di fori: 75, 85 e 95 mm) quindi potrai variearne il setup liberamente con una brugola e in 5 minuti per provare il giusto assetto e variare pieghe e inclinazioni insieme lle lunghezze.

b) il mozzo speciale anteriore ad asse passante 24/7. Ventiquattro/sette non significa 24 settimi ma che il mozzo all'estrno e' 24 mm ma all'interno (nel corpo del mozzo) sale in diametro a 27 mm!!
Questo mozzo, provato al banco, fornisce una rigidita' del 200% rispetto a un asse passante da 20 mm. Il mozzo e' un elelemento strutturale fondamentale dato che le forcelle upside down usano il mozzo come le forcelle normali usano l'archetto (per questo non ha senzo provare la flessione di una forcella Upside Down come si fa con una forcella normale).
Le ruote American Classic che costano 560 euro al pubblico per un peso reale di 1650 grammi ANT + POST vanno costruite appsota con mozzo anteriore 24/7.

Il costo della RIP con il modulo (Nevegal in kevlar piu' camere o a scelta SB8 kevlar piu' camere), ruote speciali con mozzo 24/7 costa meno del solo prezzo di ruote e forcella, insomma risparmi qualcosina da to che di listino andiamo a 3.198 euro.

Comunque concordo: sempre SOLDONI, ma una DUC costa come un telaio
 

gas29

Aziende
14/9/04
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Monghidoro
www.gasventinove.com
A parte le considerazioni economiche....3200 euro sono 2 stipendi di Bancario con 10 anni di anzianità, e per mezza bci,
Mi sembra che il modulo con le ruote sia disomogeneo; mettete telaio e forca tosti da all mountain con cerchi da 450 grammi in misura 29"....... ancora il retaggio del xc agonistico. Su una Rip ci vanno dei cerchi da 28 mm, altrimenti se ne snatura l'impostazione.
 

harlock@71

Biker tremendus
24/9/05
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Reggio emilia
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Santa Cruz Tallboy
Posto le impressioni di mio suocero (48 anni)lo specifico perchè se no qui pensano che parlo di un vecchio,che ha provato la stessa bici.
E' alto più di 190cm e pesa intorno al quintale,fà circa 13000 km l'anno suddivisi in 2 uscite settimanali con bdc e la domenica con la mtb.
Non gli è piaciuta molto,le salite quelle ripide bisogna impegnarsi di più,si fà più fatica e nel tecnico non è molto maneggievole,però nelle discese veloci,viaggia.
Non è di molte parole,quindi questo è l'unica cosa che sono riuscito a tiragli fuori,ha detto anche che non la comprerebbe,perchè non è la bici per lui.
Per fortuna è alto e la maggior parte del tempo lo passa sulla bdc.
 

Crested B

<b>Importatore Niner</b>
12/5/07
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questo e abbastanza vero... pero'' ci sono due pero'.
La forca sara' anche una doppia piastra, ma non e' solo da AM! Pesa MENO di una reba! Come maneggevolezza poi l'offset da 43 e 7 la fa diventare maneggevolissima... quindi piu' che AM e' molto trailbike
Le ruote sono legegre, ma hanno 32 /32 e tengono piuttosto bene. Certo se vuoi andare giu' un po' piu' pesante la forca non ha problemi, ma le ruote un po' piangono.
Comunque questo setup era il migliore per dare idea dell'ecletticita' di questo telaio: una TrailBIke con una scorrevolezza fda XC e una stabilita' da All mountain.. e un peso da trailbike
Visto che abbiamo cominciato a lavorare con Notubes avreomo anche una versione dele ruote piu' tosta... vedrai che con la Maverick ci saranno anche quelli come opzione (GIUSTAMENTE) a partire da gennaio.


Ciao!
 

Crested B

<b>Importatore Niner</b>
12/5/07
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Ciao Harlock!
In salita se vuole tenere gli stessi rapporti gli tocca andare il 10 percento piu' veloce! E' un problema che molti riscontrano quando guardano in che marcia sono e la confrontano con la 26, che pero' con la stessa rapportatura ha uno sviluppo inferiore del 10%.
Sto cercando di trovare guarniture da 20/30/40 che annullelebbero completamente il problema, ma non e' banale, se qualcuno avesse idea di dove trovarle, sarebbe un gran bell'aiuto.
Se non sbaglio quella RIP e' una L con la reba che, strano ma vero, e' meno maneggevole che con la doppia piastra Maverick (REBA offsett 38,00, DUC32 Offset 43,70), le ruote non credo fossero le American ma le WTB (300 grammi piu' pesanti), sarebbe bello riprovasse la bici con setup diverso e misura XL (piu' adatta a lui).

Magari piu' avanti ne montiamo una, le richieste cominciano a crescere.

Ciao!
 

CROPCIRCLE

<b>29er Taleban</b>
2/4/07
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TO
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Crested B ha scritto:
Sto cercando di trovare guarniture da 20/30/40 che annullelebbero completamente il problema, ma non e' banale, se qualcuno avesse idea di dove trovarle, sarebbe un gran bell'aiuto.
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Hai provato a vedere MIDDLEBURN

Usano ancora il "vecchio" standard ISIS, per&#242; sulla "drive side" puoi montare uno "spider" che usa lo standard COMPACT 94/58 con corone 20-30-40 o 42 appunto e fanno tutte le dentature che vuoi.

Cmq mi sembra ovvio e facile da intuire che se una ruota sviluppa il 10&#37; in pi&#249; che sono circa 20 cm ogni giro della ruota (quindi non poco !!), per avere lo stesso sviluppo di una 26" bisogna scalare un rapporto.
Tutto qu&#236; ... ...
Non capisco perch&#232; molti si ostinano a fare il paragone con lo stesso rapporto che usano sulla 26".
 

CROPCIRCLE

<b>29er Taleban</b>
2/4/07
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virgil ha scritto:
Perchè quando compri una 29er non è che ti crescono le gambe, non ci vuole un genio a capirlo
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Invece a qualcuno dovrebbe crescere un po' il cervello perchè oltre a non capire veramente un caxxo, se tutti i suoi post sono così squisitamente utili e costruttivi viene veramente voglia di non frequentare più questo forum ... ...
 

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