La regolazione della forcella (ma vale anche per l'ammortizzatore posteriore) non si fa col manuale di istruzioni!
Dipende dal percorso, dal proprio stile di guida, dalle caratteristiche fisiche del biker.
Non esiste quindi una regola fissa. E non può esistere.
Ha ragione chi dice che il sag deve essere il 25% per lavorare bene sullo scassato veloce.
Ha ragione chi dice che il sag deve essere il 10/15% per non affondare troppo nel ripido tecnico.
Quando sei in discesa, su gradini di 30/40 cm, magari in curva, stai certo che una forcella che ti affonda di 15 cm e non torna indietro velocemente (per questo deve essere dura) "qualche" problemino ce l'hai. Se poi aggiungi un biker che (come me) pesa 95 kg....
Ecco che quindi si torna a quanto ho scritto qui sopra. Dipende dai percorsi.
Riconosco che sulla mulattiera veloce la forka non si comporta al meglio, ma nelle altre circostanze assorbe tutto senza mai darmi quelle "strane" sensazioni. E poichè qui da me prevalgono i percorsi tecnici, va bene così.
Una volta mi piaceva la velocità, adesso prediligo l'andar piano e gustarmi il panorama, quando c'è.
E al contrario della sospensione anteriore, l'ammo lo tengo morbido
Dipende dal percorso, dal proprio stile di guida, dalle caratteristiche fisiche del biker.
Non esiste quindi una regola fissa. E non può esistere.
Ha ragione chi dice che il sag deve essere il 25% per lavorare bene sullo scassato veloce.
Ha ragione chi dice che il sag deve essere il 10/15% per non affondare troppo nel ripido tecnico.
Quando sei in discesa, su gradini di 30/40 cm, magari in curva, stai certo che una forcella che ti affonda di 15 cm e non torna indietro velocemente (per questo deve essere dura) "qualche" problemino ce l'hai. Se poi aggiungi un biker che (come me) pesa 95 kg....
Ecco che quindi si torna a quanto ho scritto qui sopra. Dipende dai percorsi.
Riconosco che sulla mulattiera veloce la forka non si comporta al meglio, ma nelle altre circostanze assorbe tutto senza mai darmi quelle "strane" sensazioni. E poichè qui da me prevalgono i percorsi tecnici, va bene così.
Una volta mi piaceva la velocità, adesso prediligo l'andar piano e gustarmi il panorama, quando c'è.
E al contrario della sospensione anteriore, l'ammo lo tengo morbido
