Torno dalla Francia... Mongenèvre, coppa di Francia
Solo per mettere un po di pepe e far vedere che i francesi non si girano i pollici
I due tipi lavorano in una ditta che gareggia in supermoto e costruisce pezzi custom anche per altri sport come motocross, fmx ecc...
l'han progettata per correre su percorsi DH distrutti, difficli, con pendenze esagerate, carro simil pull shock, 230mm di escursione (mi hanno fatto notare che la biella che spinge l'ammo non è quella infulcrata al triangolo anteriore come per Ancillotti, ma quella infulcrata sul carro posteriore)
l'ammortizzatore è da motocross, mi dicevano che per sviluppare quel tipo di carro volevano un ammortizzatore più rigido e preciso, non chiedetemi che molla abbiano dovuto usare...
è molto bassa da terra, circa 365mm, che unita al precarico non so quanto possa essere bassa in condizioni di marcia... angolo di sterzo attorno ai 66 e interasse mediamente lungo...
quando gli ho chiesto il nome, mi fanno: There's no name!
scusate per le foto immense...
Solo per mettere un po di pepe e far vedere che i francesi non si girano i pollici
I due tipi lavorano in una ditta che gareggia in supermoto e costruisce pezzi custom anche per altri sport come motocross, fmx ecc...
l'han progettata per correre su percorsi DH distrutti, difficli, con pendenze esagerate, carro simil pull shock, 230mm di escursione (mi hanno fatto notare che la biella che spinge l'ammo non è quella infulcrata al triangolo anteriore come per Ancillotti, ma quella infulcrata sul carro posteriore)
l'ammortizzatore è da motocross, mi dicevano che per sviluppare quel tipo di carro volevano un ammortizzatore più rigido e preciso, non chiedetemi che molla abbiano dovuto usare...
è molto bassa da terra, circa 365mm, che unita al precarico non so quanto possa essere bassa in condizioni di marcia... angolo di sterzo attorno ai 66 e interasse mediamente lungo...
quando gli ho chiesto il nome, mi fanno: There's no name!
scusate per le foto immense...