E' già in sviluppo la versione 2010 per fare tailwhip solo con il carro...
sto rotolando TOTALMENTE bella questa
prototipo cannondale chase full!!!!
- Creatore Discussione kapaneo
- Data di inizio
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sto rotolando TOTALMENTE bella questa
se non ho capito male la bici ha un sistema urt, col movimento centrale solidale al carro e al tubo verticale. quindi quando ammortizza la bici "si piega in due" e il tubo verticale avanza a comprimere "il pezzo di fatty" che funge da orizzontale MA portandosi dietro la sella. se non altro una bike curiosa. cmq penso che una fullina da 58mm (2")in SS la possano usare proprio in pochi eletti....
però non capisco tanto che senso abbia infulcrare il mov centrale coassiale alla sospensione se poi non si predispone per metterla single speed...
storie di marketing potente...
storie di marketing potente...
forse per limare il peso all'osso senza indebolire niente. conta che tra movimento centrale e tubo sterzo c'è SOLO l'obliquo. metterci un verticale poi dove lo andavi a saldare? alla scatola MC ok, ma in alto? resto incuriosito...
a me non dispiace, potrebbe essere brutta ma se funziona bene............ . in effetti la bici quando ammortizza si piega veramente in due ma se non stai seduto non te ne frega un cacchio.
geniale!!!!
geniale!!!!
e poi togliere l'obliquo per sostituirlo da un sistema ammortizzante headshok.... massima rigidità torsionale e ammo integrato... che sia un altro step verso il totale System Integration???
imho così strutturata sembra che l'ammo non agisca tanto sul posteriore quanto sull'assetto globale del mezzo..
mah... tubo verticale pendenti e foderi sono un pezzo unico snodato sul movimento centrale e ancorati all'orrizzontale-ammo... mi sa che sarà tarata molto dura per salvare la ruota post. negli atterraggi ignoranti e nulla più...
@yoda l'ammortizzatore in slopestyle serve solo per attutire i grossi colpi dovuti agli atterraggi corti.
appunto... vedo molto più utile una bici così di molte fullone SS da 160mm...
sì ok ma quello che dico ioè che a quel punto potevano tranquillamente infulcrare il mov centrale dove volevano e non per forza nella sospensione (che significa lavorazioni in + e peso in + visto che in realtà non è che puoi rinunciare a dei cuscinetti ma anzi ne metti di + grossi) o a questo punto potevano quantomeno dare la possibilità di metterla ss..
il movimento non è nella sospensione, guarda bene, è attaccato al tubone obliquo... poi ci sono dei cuscinetti enormi al di fuori della scatola mc. quando il carro si comprime si "piega" il carro, avanza la sella,ma il movimento centrale non si muove di un mm...