non ho fatto alcuna ricerca ,mi sono rifatto a mente locale ,non vorrei sbagliarmi ma la sua forca non ci scommetterei che sia 80mm di escursione .....
Ma no',dai pero' .......addirittura una doppia piastra??? Ma se tu saresti fortunato ne troveresti forse qualcuna usata di qualche generazione scorsa di mtb entry level e sarebbe come minimo 150 di escursione,in chiave moderna ma non troppo proprio attuale saresti sui 170 -180 in via esclusiva tra manitou e
marzocchi ............:))) innalzamento+avanzamento+apertura dell'angolo di sterzo tale che solo facendoti un giretto per il gelato apriresti in due il telaio,
:((((( ,
che la ruota toccasse l'obliquo ti avevo allarmato nel caso tu sostituissi la originale forcella con una moderna della stessa escursione pero' ,per il pericolo collisione da fondocorsa poi pero' e' da rilevare la altezza massima dal cntro ruota della forcella .
Ovale? Tu vorrai dire conica .......indichi il canotto della serie sterzo ..........azz...... Ma allora sogni fantasticando.........
Nel disegno io non sono andato volutamente a modificare alcun angolo sterzo ,ho solo eseguito una proiezione dell'asse immaginario che ci si ritroverebbe dopo la sostituzione della forcella ,ovviamente varierebbe in base alla escursione della forcella.
Senti a me ...: Restaura la bici come originariamente era assemblata ,sostituisci gli elastomeri ,smonta tutti i componenti ,pulisci ,ingrassa e lubrifica dove necessiti,tuttoalpiu' oltre agli elastomeri ti consiglio la sostituzione dei pattini freno e delle camere e coperture ,in quanto se gli elastomeri si sono liquefatti per via della vetusta eta' e dal logoramento trascorso anche nella inattivita' ( la gomma invecchia come noi anche a star fermi) e' d'uopo che tu li sostituisca da subito.
Secondo me ,una volta restaurata come in origine hai piu' curiosita' che ti osservano in quanto una bici d'epoco non passa certo inosservata.
@lupocerviero
