Problemi con montaggio reggisella Reverb Stealth

[toscky]

Fatto lo spurgo e soluzione risolta!
Ora però ho un altro problema, avvito la testa della pompa ad alta pressione alla valvola, gonfio a 250psi, ma quando svito la pompa perde un sacco di pressione, al punto che quando riprovo l'operazione il manometro segna quasi 0. Ho provato a gonfiare un po' di più, per compensare la perdita, ma non funge. Ho provato anche con altra pompa, ma niente.
Avete consigli?
Grazie

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[francescoMTB1]

Fatto lo spurgo e soluzione risolta!
Ora però ho un altro problema, avvito la testa della pompa ad alta pressione alla valvola, gonfio a 250psi, ma quando svito la pompa perde un sacco di pressione, al punto che quando riprovo l'operazione il manometro segna quasi 0. Ho provato a gonfiare un po' di più, per compensare la perdita, ma non funge. Ho provato anche con altra pompa, ma niente.
Avete consigli?
Grazie

Il valvolino della schrader al distacco della pompetta ritorna in posizione di distacco?
Con l'utensile svita valvole puoi svitarla e controllarla ed eventualmente sostituirla, la trovi anche da un gommista, se la chiedi te la regala,potrebbe essersi danneggiato la sede del piccolo o-ring di tengo ta aria, oppure hai utilizzato una Pompetta priva di stacco valvola.

 

[toscky]

Il valvolino della schrader al distacco della pompetta ritorna in posizione di distacco?
Con l'utensile svita valvole puoi svitarla e controllarla ed eventualmente sostituirla, la trovi anche da un gommista, se la chiedi te la regala,potrebbe essersi danneggiato la sede del piccolo o-ring di tengo ta aria, oppure hai utilizzato una Pompetta priva di stacco valvola.

La valvola è più stretta di una normale schrader, l'attrezzo per svitarla non ci entra. Ho però notato che alla base della valvola c'è un dado esagonale, forse si smonta da lì per sostituire la valvola? Ho utilizzato la stessa pompa della forcella.

 

[francescoMTB1]

La valvola è più stretta di una normale schrader, l'attrezzo per svitarla non ci entra. Ho però notato che alla base della valvola c'è un dado esagonale, forse si smonta da lì per sostituire la valvola? Ho utilizzato la stessa pompa della forcella.

Ma come potrebbe essere mai piu' stretta di una normale schrader se la gonfi con la stessa pompetta delle sospensioni???
Lascia stare il dado !!!
E' il corpo interno che tutto al piu' puoi svitare.
Guarda le immagini allegate ,strumento per svitare,spaccato di una valvola schrader e il cosiddetto valvolino compatibile con tutte le valvole schrader presenti su sospensioni camere d'aria ,pneumatici eccetera.........
Anche se francamente penso piu' ad un tuo errore di gonfiaggio/distacco pompetta .

 

[toscky]

Ma come potrebbe essere mai piu' stretta di una normale schrader se la gonfi con la stessa pompetta delle sospensioni???
Lascia stare il dado !!!
E' il corpo interno che tutto al piu' puoi svitare.
Guarda le immagini allegate ,strumento per svitare,spaccato di una valvola schrader e il cosiddetto valvolino compatibile con tutte le valvole schrader presenti su sospensioni camere d'aria ,pneumatici eccetera.........
Anche se francamente penso piu' ad un tuo errore di gonfiaggio/distacco pompetta .

Vedi l'allegato 258419 Vedi l'allegato 258420 Vedi l'allegato 258421

Hai ragione,
infatti sulla valvola c'era un o-ring (non l'avevo capito finchè non l'ho estratto) che non riesco a capire da dove arriva.....
Nell'immagine si vede che cercavo di inserire lo svita valvola e non entrava a causa dell'o-ring, che poi ho rimosso per estrarre la valvola, la quale sembra in buone condizioni (confrontata con altra valvola presa da una camera d'aria).
Allego anche l'immagine dell'o-ring, magari tu potresti ipotizzare da dove cavolo è saltato fuori.
Comunque proverò a gonfiare con una pompa rockshox, la mia ha la testa così cicciotta che entra per un pelo nella sede della valvola.

 

[Nig]

Non è che sia l'o-ring che proviene dal raccordo della tua pompetta forse!?!

 

[toscky]

Non è che sia l'o-ring che proviene dal raccordo della tua pompetta forse!?!

Non è della pompa, nè la mia nè quella del mio amico

 

[toscky]

Non è che sia l'o-ring che proviene dal raccordo della tua pompetta forse!?!

Potrebbe essere la guarnizione del tappo? A dire il vero ho provato a inserircela ma non so se non ci sono riuscito io o non è la sua sede.......

 

[francescoMTB1]

Potrebbe essere la guarnizione del tappo? A dire il vero ho provato a inserircela ma non so se non ci sono riuscito io o non è la sua sede.......

Bingo!
E' l'o-ring del tappo della valvola schrader.
Particolare No. 5FS3

 

[AlBike72]

Pure al mio Reverb si era roto sto gommino 5SF3 e non teneva pressione abbasandosi, + o -, 5 mm.

 

[lucanervi]

E' anche vero questo, ma il ciclista dovrebbe averlo pero'....


Meglio che e' andata bene ed hai risolto , pero' che :
Il ciclista che per far lo spurgo ha bisogno del Video???...........ma dai???

beh ci sono ormai almeno 100 o forse più modelli di reggisella telescopici idraulici meccanici etc, mica nessuno nasce imparato,
da qualche parte dorvà imparare a fare manutenzione.... o passa il tempo a fare corsi su corsi per ogni modello che esce,
e questo solo per il reggisella, figuriamoci tutto il resto...... (non son qui a difendere i meccanici di bici eh sia chiaro)

 

[toscky]

Bingo!
E' l'o-ring del tappo della valvola schrader.
Particolare No. 5FS3
Vedi l'allegato 258495

Ora si! Mille grazie.

Pure al mio Reverb si era roto sto gommino 5SF3 e non teneva pressione abbasandosi, + o -, 5 mm.

Quindi è abbastanza importante. Si incastra nel tappo o si lascia libero quando si piazza sulla valvola?

 

[francescoMTB1]

Ora si! Mille grazie.



Quindi è abbastanza importante. Si incastra nel tappo o si lascia libero quando si piazza sulla valvola?

Nel tappo e dovrebbe rimanerci dentro.

@AlBike72 quell'o-ring non puo' generare perdite di aria in caso di rottura dello stesso .E tantomeno puo' generare abbassamenti dello stelo del reggisella .

 

[AlBike72]

Ora si! Mille grazie.



Quindi è abbastanza importante. Si incastra nel tappo o si lascia libero quando si piazza sulla valvola?

Ho incastrato l-oring sulla valvola che ho avvittato poi.

 

[sembola]

@AlBike72 quell'o-ring non puo' generare perdite di aria in caso di rottura dello stesso .E tantomeno puo' generare abbassamenti dello stelo del reggisella .

L'abbassamento in genere è prodotto dall' usura/cedimento della guarnizione dell'IFP

 

[francescoMTB1]

L'abbassamento in genere è prodotto dall' usura/cedimento della guarnizione dell'IFP

Difatti ,e' ALBike72 che asserisce che l'oring gli generasse l'abbassamento ed io gli risposto che non e' cosi' !

 

[toscky]

Finalmente sono riuscito a portare la pressione a 250 psi, il reggisella però si muove troppo lentamente, sia in compressione che in estensione.
Potrebbe essere lo spurgo fatto male?

 

[francescoMTB1]

Finalmente sono riuscito a portare la pressione a 250 psi, il reggisella però si muove troppo lentamente, sia in compressione che in estensione.
Potrebbe essere lo spurgo fatto male?

Hai provato a girare la ghiera della velocita' di riestensione sul comando remoto verso il +? Se lo hai fatto e non hai ottenuto maggiore velocita' in riestensione e' indice di un cattivo spurgo con presenza di aria nell' impianto e va' rifatto.

 

[toscky]

Hai provato a girare la ghiera della velocita' di riestensione sul comando remoto verso il +? Se lo hai fatto e non hai ottenuto maggiore velocita' in riestensione e' indice di un cattivo spurgo con presenza di aria nell' impianto e va' rifatto.

Era già sul massimo.
A proposito, come deve stare durante lo spurgo?

 

[francescoMTB1]

Era già sul massimo.
A proposito, come deve stare durante lo spurgo?

Tutto roteato fino a fine corsa sul meno, se lo hai spurgato in posizione del +,hai da rifare lo spurgo.