Problema sag

[Brian the brain]

Vorrei esporvi un problema che ho riscontrato nella regolazione del sag di un Monarch Plus.
In pratica ho eseguito tutta la procedura corretta ma ciò nonostante non riesco a trovare il setting di base.

Mi spiego meglio: salgo sulla bici e simulo la posizione di guida,poi scendo dalla stessa facendo attenzione di non alterare l'affondamento del mono,controllo sullo stelo la posizione dell oring e puntualmente non arriva al 20% nonostante la pressione sia molto bassa (sui 100psi) cosa che mi porta frequentemente a toccaRe le pedivelle a terra in pedalata.

Non so se sono riuscito a spiegarmi ma è come se da fermo con me sopra non riesca a percepire il mio peso mentre in marcia risulta veramente troppo sgonfio.

Proverò ad aumentare la pressione ignorando il sag per adesso.

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[The Riccio Returns]

Vorrei esporvi un problema che ho riscontrato nella regolazione del sag di un Monarch Plus.
In pratica ho eseguito tutta la procedura corretta ma ciò nonostante non riesco a trovare il setting di base.

Mi spiego meglio: salgo sulla bici e simulo la posizione di guida,poi scendo dalla stessa facendo attenzione di non alterare l'affondamento del mono,controllo sullo stelo la posizione dell oring e puntualmente non arriva al 20% nonostante la pressione sia molto bassa (sui 100psi) cosa che mi porta frequentemente a toccaRe le pedivelle a terra in pedalata.

Non so se sono riuscito a spiegarmi ma è come se da fermo con me sopra non riesca a percepire il mio peso mentre in marcia risulta veramente troppo sgonfio.

Proverò ad aumentare la pressione ignorando il sag per adesso.

la cosa è molto strana.. probabilmente non sono pareggiate la camera negativa e quella positiva.. che ne caso del monarch debonair avviene quando l'ammo è compresso di qualche mm.. pertanto gonfiando solo la camera positiva diventa duro quando misuri il sag e quando vadi passa e diventa molla giustamente.. 100 psi è molto poco..
anch se non so su che bici e il tuo peso..

fai la prova:
sgonfia completamente l'ammo,
comprimi fino a vedere il fondo corsa,
sgonfia di nuovo per vedere se c'era altra aria;
a questo punto il mono dovrebbe rimanere compresso..
riattacca la pompa e comicia a gonfiare 50 psi,
comprimi lentamente la sospensione qualche volta (in modo che coinci a bilanciare le camere)
pompa ancora fino a 100 psi,
ripeti l'operazione di compressione delicata devi affondare almeno di un 30 %,
pompa di nuovo fino a 150 psi e ricomprimi la sospensione..
a questo punto prova a vedere come si comporta li nel garage e se ti sembra molle gonfia ancora fino a trovare il sag corretto..

 

[Brian the brain]

Grazie per il consiglio.

Solo una domanda: li devo comprimere con la pompa attaccata o la devo staccare ogni volta?

 

[francescoMTB1]

Grazie per il consiglio.

Solo una domanda: li devo comprimere con la pompa attaccata o la devo staccare ogni volta?

Sarebbe corretto a scopo di prevenzione distaccare la pompetta, basta un niente comprimendolo che magari involontariamente si faccia leva sul raccordo della pompetta e si rompa l'attacco della Valvola schrader.

 

[Brian the brain]

Niente da fare,ho alzato la pressione fino a 120/130 psi e non arriva al 20%.
Bho? Sarà che peso troppo poco (55 kg).

 

[The Riccio Returns]

Niente da fare,ho alzato la pressione fino a 120/130 psi e non arriva al 20%.
Bho? Sarà che peso troppo poco (55 kg).

Si ok pesi poco ma non si giustifica questo.. ma poi dopo averla usata se provi il sag a quanto ammonta?

 

[BIKEBROS]

Ma senza aria....si muove?....prova a mettere pochissima aria e sali in sella....cosa fa?

 

[AlfreDoss]

Ma senza aria....si muove?....prova a mettere pochissima aria e sali in sella....cosa fa?

infatti, non è che ci sono i cuscinetti del carro grippati e mentre da fermo non si muove, falsando il SAG, in movimento riesce bene o male a lavorare?

inviato dal mio Moto G Super Tacky