Salve da poco ho aggiornato la mia bici da 8v a 9v cambiando pacco pignoni,deragliatore posteriore,comandi e catena.Il problema sta nella configurazione del deragliatore anteriore:in pratica aggiustando mille volte sia tensione del cavo che la tensione di ancoraggio del cavo al deragliatore,la catena sale sulla corona media dopo due cambiate invece di stare alla terza corona.Come posso fare? Devo prendere un nuovo deragliatore per 9 v? Quando ho montato il movimento centrale,la calotta destra esce dal telaio di circa 0.5mm e 1 mm.Grazie ancora dell'aiuto.
problema regolazione deragliatore anteriore 8 v su gruppo 9 v
- Creatore Discussione nimi95
- Data di inizio
Prima hai scritto che hai cambiato tutto quello che sta dietro, poi alla fine dici "quando ho montato il movimento centrale".
Non capisco quindi: hai cambiato anche roba davanti?
Cambiare componenti dietro potrà provocare degli strisciamenti in combinazioni storte, ma se con due scatti ti sale dalla corona piccola alla centrale c'è qualche problema davanti.
Non capisco quindi: hai cambiato anche roba davanti?
Cambiare componenti dietro potrà provocare degli strisciamenti in combinazioni storte, ma se con due scatti ti sale dalla corona piccola alla centrale c'è qualche problema davanti.
Io prima di fare tutto questo,avevo cambiato il movimento centrale e la guarnitura.Come uno scemo,ho stretto del tutto prima la calotta sinistra e poi quella destra,alla fine mi sono accorto che quella di destra fuorisciva un pò.Scusatemi se mi sono espresso male
hai messo un movimento centrale piu' largo della scatola del telaio e cosi' sta fuori oltre che sbagliato cio', tiene le corone piu' esterne di 1/2 cm o piu'
fa' lavorare male la catena e anche il deragliatore non segue l'escursione corretta.
devi mettere un movimento centrale( cuscinetto sigillato con perno quadro credo dalla foto) della misura corretta
fa' lavorare male la catena e anche il deragliatore non segue l'escursione corretta.
devi mettere un movimento centrale( cuscinetto sigillato con perno quadro credo dalla foto) della misura corretta
Sì, in effetti guardando dall'alto la corona piccola dovrebbe essere più o meno in linea col bordo del telaio. Qui c'è la corona media dove dovrebbe stare la grande.
il fatto è che il movimento centrale che c'era prima era 68mm e anche questo è 68 mm.Non vorrei che fosse stato per il fatto che ho serrato prima la calotta sinistra e non quella destra.
solitamente la battuta di dx ha un dente che si ferma sulla scatola movimento che sulla foto non vedo
che movimento centrale hai?
comunque come dici tu e' vero dovevi prima mandare a battuta il lato dx senza bloccarlo e poi una volta avvicinato il lato sx provvedere a bloccare prima il dx e poi il sx.
e' montato invertito?
che movimento centrale hai?
comunque come dici tu e' vero dovevi prima mandare a battuta il lato dx senza bloccarlo e poi una volta avvicinato il lato sx provvedere a bloccare prima il dx e poi il sx.
e' montato invertito?
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
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Il problema non dovrebbe sussistere, regolando il finecorsa H come s deve.
Anche se la catena è da 8V la versione 9 V non inficia sul deragliamento anteriore , dunque li solamente un problema di regolazione finecorsa e relativa tensione del cavo.
Io cambio su un 7 V con una catena 9 V senza problemi.
Dunque è li che devi lavorare almeno che la gabbia del deragliatore non sia rovinata, intendo che abbia gioco laterale , in tal caso sarebbe spiegato il roblema
Anche se la catena è da 8V la versione 9 V non inficia sul deragliamento anteriore , dunque li solamente un problema di regolazione finecorsa e relativa tensione del cavo.
Io cambio su un 7 V con una catena 9 V senza problemi.
Dunque è li che devi lavorare almeno che la gabbia del deragliatore non sia rovinata, intendo che abbia gioco laterale , in tal caso sarebbe spiegato il roblema
A parte che devi prima stringere la calotta destra e dopo metti la sinistra,
il movimento centrale è della lunghezza richiesta dalla guarnitura?
Se è troppo lungo, il deragliatore potrebbe non arrivare alla corona grande,
tirandolo con la mano ci riesci a portarcelo?
il movimento centrale è della lunghezza richiesta dalla guarnitura?
Se è troppo lungo, il deragliatore potrebbe non arrivare alla corona grande,
tirandolo con la mano ci riesci a portarcelo?
Ad arrivarci ci arriva perchè se spingo il pulsante del rapidfire per salire di rapporto,arriva .Quello che non riesco a capire è perchè fa così.Magari prova ad allentare le calotte e a stringere prima quella destra e poi quella sinistra e così almeno provo se si risolve anche se ne dubito però tentiamo.
Da quello che mi pare di capire, siamo fuori dall'escursione del deragliatore.
Anche allentando la vite H, non può arrivare alla terza corona se la guarnitura è troppo lontana.
Nimi95, prova a misurare la linea di catena (la distanza in orizzontale tra il centro del telaio e i denti della corona centrale).
Hai riportato la dimensione dell'alloggiamento del MC (68 mm), così come il modello del MC stesso (BB UN26).
Però i BB UN26, per telaio da 68 mm, possono avere perni più o meno lunghi (110 - 113 - 118 mm etc) e questi in unione alla guarnitura vanno a determinare la linea di catena.
Quanto è lungo il perno?
Che guarnitura hai? Per che linea di catena è calcolata la tua guarnitura, e con che perno?
Hai riportato la dimensione dell'alloggiamento del MC (68 mm), così come il modello del MC stesso (BB UN26).
Però i BB UN26, per telaio da 68 mm, possono avere perni più o meno lunghi (110 - 113 - 118 mm etc) e questi in unione alla guarnitura vanno a determinare la linea di catena.
Quanto è lungo il perno?
Che guarnitura hai? Per che linea di catena è calcolata la tua guarnitura, e con che perno?
Io quando smontai il movimento centrale,diceva 68mm x 122.5mm.Io acquistai il BB UN26 da 123mm.Come perno è quadro e la guarnitura è la FC M191.
Il perno va bene. 122,5 o 123 cambia poco o nulla in termini pratici... se funzionava prima deve funzionare anche ora... non stiamo parlando della linea catena di una fissa ma di una 3x9.....
Il problema è nel fatto che non hai portato a battuta la parte destra del MC o nella regolazione del deragliatore. Se dopo aver portato a battuta entrambe le calotte dell'MC hai ancora problemi, probabilmente sbagli qualcosa durante la regolazione...
EDIT: ... un attimo però... leggo ora che hai cambiato anche la guarnitura... Allora il discorso cambia... ogni guarnitura in genere nasce accoppiata ad un determinato perno(quando si parla di perno quadro). A questo punto può essere benissimo che sia sbagliato questo accoppiamento...
Il problema è nel fatto che non hai portato a battuta la parte destra del MC o nella regolazione del deragliatore. Se dopo aver portato a battuta entrambe le calotte dell'MC hai ancora problemi, probabilmente sbagli qualcosa durante la regolazione...
EDIT: ... un attimo però... leggo ora che hai cambiato anche la guarnitura... Allora il discorso cambia... ogni guarnitura in genere nasce accoppiata ad un determinato perno(quando si parla di perno quadro). A questo punto può essere benissimo che sia sbagliato questo accoppiamento...
Che guarnitura c'era prima?
L'accoppiamento MC - guarnitura è giusto, per una linea di catena di 47.5.
Bisogna vedere anche che linea di catena c'era prima, anche il deragliatore ha una sua linea di catena; dubito però che ce ne fosse uno più corto (generalmente è 50), quindi dovresti avere il problema opposto.
La prima cosa da fare sarebbe montare il MC nel modo giusto, mandando a battuta la parte destra per prima.
Allora io ho sostituito movimento centrale e guarnitura perchè quelle vecchie erano rotte e cadevano a pezzi.Si mi sa che ora l'unica cosa da fare sia allentare la calotta sinistra e serrare prima quella destra,poi la sinistra e vedere cosa succede.Se il problema si dovesse ripresentare,dovrei cambiare deragliatore giusto?
SE è montato giusto il MC dovresti avere la ghiera fissa lato corone e la ghiera che si toglie lato pedivella, dalla foto mi sembra strano quello spessore lato corone, non è che è montato al contrario?
Non può essere montato al contrario: un 68 mm è di tipo inglese, quindi i due lati hanno filettature invertite.
nimi95, fermo restando la prima cosa da fare è smontare e rimontare serrando prima a destra, riesci a fare altre foto (angolate)? Da lì risulta evidente che la guarnitura sta molto esterna, ma non è chiaro come siano fatte le calotte.
A destra dovrebbe andare in battuta, ma da lì non si capisce se lo sia.
nimi95, fermo restando la prima cosa da fare è smontare e rimontare serrando prima a destra, riesci a fare altre foto (angolate)? Da lì risulta evidente che la guarnitura sta molto esterna, ma non è chiaro come siano fatte le calotte.
A destra dovrebbe andare in battuta, ma da lì non si capisce se lo sia.