Il problema ora non è tanto il pulire quanto sbloccare il pistoncino, dipende anche un pò da quanto è realmente bloccato per poterti dare una risposta.
La procedura più efficace è quella di fare in modo di tener fermo il pistoncino libero (altrimenti si muove quello) e poi usare la pressione stessa dell'impianto pinzando sulla leva per sbloccare il pistoncino grippato, io in questa fase innaffio di WD40 a fiumi però siamo sempre li tutto dipende da quanto poi è realmente bloccato, perchè può anche succedere che poi si riveli talmente grippato che anche cosi non ne vuole sapere. E' per questo che ti dicevo che in genere per tagliare corto se non si libera al volo smonto la pinza e revisiono direttamente.
Come ti ha detto giustamente [MENTION=123839]Baich[/MENTION] spurgare è una prerogativa necessaria, in particolare dopo questo traffico ritrovarsi la leva spugnosa sarebbe il minimo sindacale, poi i
freni sopratutto con DOT vogliono una sostituzione periodica del fluido perchè si deteriora, in particolare se usi il 5.1, io gli preferisco il 4, mano delicato, tanto per uso mtb va comunque bene, come va bene il minerale che è ancora più scarso in prestazioni temperatura.
