Problema guarnitura xtr

[pyro74]

I miei saluti a tutti i forumendoli, questo e' il problema: quando faccio mezza pedalata indietro la catena mi scende sul rapportino, premetto che la cambiata e' di una precisione svizzera, catena pignoni e corone hanno pochi km, un migliaio, ho una gt i-drive 1.0. Ho uno spessore a dx e due a sin, che fare?a dimenticavo mi succede sugli ultimi tre pignoni, i più grandi.
Sposto lo spessore a sin, tendo il cavo del deragliatore, tocco le viti sul deragliatore...... Attendo dritte grazie

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[pan76]

Gli spessori vanno 2 lato guarnitura e 1 lato pedivella,quindi 2 a destra e 1 a sinistra,puo' essere quello a crearti il problema ma controlla bene il deragliatore e l'usura delle corone.

 

[pyro74]

Grazie ..provo
Usura poca ...

 

[zebulon]

ciao,ho avuto un problema simile qualche tempo fa ,appena cambiata la catena,hai provato a controllare che il chain gap non sia troppo vicino? e una regolazione facilissima da fare sul deragliatore posteriore.Io ho risolto

 

[pyro74]

Scusa l'ignoranza chain che!? La vitina dietro al cambio posteriore che punta sul telaio e che nn so che fa?

 

[zebulon]

REGOLAZIONE DEL CHAIN GAP
"Chain Gap" è la distanza che intercorre tra la catena e il pacco
pignoni/catena e rotella di guida. Il chain gap ottimale è stretto
quanto basta da permettere una cambiata veloce ed efficiente da
e a un pignone qualsiasi ; ampio quanto basta da permettere una
cambiata scorrevole da e al pignone più grande.
1. Spingere internamente il cambio con la mano verso il pignone
più grande



2. Mantenere il cambio posteriore in questa posizione mentre si
esegue la seguente regolazione.
3. Girare la vite di regolazione B, usando una chiave esagonale da
3 mm., finchè il chain gap raggiunge una distanza equivalente a
UNA o UNA MAGLIA e MEZZA.
• Girare la vite di regolazione B in senso orario per aumentare il chain gap.
• Girare la vite di regolazione B in senso anti-orario per diminuire il chain gap.
SUGGERIMENTO:
Non utilizzare la vite di regolazione B per tendere la catena. Ciò provocherebbe solo una apertura del
chain gap che andrebbe a compromettere l'efficienza della
cambiata.
-
vai qui e trovi un pò di tutto,ciao


www.avolabike.net/Manutenzione.htm

 

[pyro74]

grazie grazie

 

[scr1]

REGOLAZIONE DEL CHAIN GAP
"Chain Gap" è la distanza che intercorre tra la catena e il pacco
pignoni/catena e rotella di guida. Il chain gap ottimale è stretto
quanto basta da permettere una cambiata veloce ed efficiente da
e a un pignone qualsiasi ; ampio quanto basta da permettere una
cambiata scorrevole da e al pignone più grande.
1. Spingere internamente il cambio con la mano verso il pignone
più grande



2. Mantenere il cambio posteriore in questa posizione mentre si
esegue la seguente regolazione.
3. Girare la vite di regolazione B, usando una chiave esagonale da
3 mm., finchè il chain gap raggiunge una distanza equivalente a
UNA o UNA MAGLIA e MEZZA.
• Girare la vite di regolazione B in senso orario per aumentare il chain gap.
• Girare la vite di regolazione B in senso anti-orario per diminuire il chain gap.
SUGGERIMENTO:
Non utilizzare la vite di regolazione B per tendere la catena. Ciò provocherebbe solo una apertura del
chain gap che andrebbe a compromettere l'efficienza della
cambiata.
-
vai qui e trovi un pò di tutto,ciao


[url]www.avolabike.net/Manutenzione.htm[/URL]

Tutto giusto , ma la vite B tension la si registra con un cacciavite non con chiave esagonale, mai vista una B tension da registrare con chiave.

La distanza tra guidacatena e pacco pignoni , riferendosi all'ultimo , o più grande misura circa 7/8 mm

 

[Nig]

Su gli Sram si utilizza la chiave a brugola.

 

[scr1]

hai ragione io la Sram , l'ho bannata da bambino............. non ci avevo pensato, penso sempre o a campa o a shimano-----

Però sai quì si parla di guarnitura shimano XTR non di sram, forse mi sono confuso per quello