Problema freno xt Deore

[ste_190286]

A me sembra che @Barons abbia le idee chiare qui sopra c'è scritto che si rimandano SEMPRE indietro, e più che a battere non vanno e comunque deve entrare il blocchetto giallo una volta che entra a mano tutto è in quadro

Quanto è di spessore questo famoso blocchetto giallo? Quello non ce l'ho ma ho quelli dei vecchi Avid

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[Hot]

Cosa???? Le pastiglie senza tirare la leva stanno ferme

Lo capisci il termine "corsa a vuoto"?

 

[BARONS]

Lo capisci il termine "corsa a vuoto"?

Io si…

 

[Hot]

Io si…

Bene, me lo aspettavo... quindi cosa avrebbe a che fare la corsa a vuoto con la modulabilità?
Rileggi il post n. 10

 

[BARONS]

Bene, me lo aspettavo... quindi cosa avrebbe a che fare la corsa a vuoto con la modulabilità?

Niente , ma Corsa a vuoto lo hai scritto tu però non lui.
Lui dice che la leva adesso ha poca corsa e con pastiglie nuove è sempre così.

 

[Hot]

Niente , ma Corsa a vuoto lo hai scritto tu però non lui.
Lui dice che la leva adesso ha poca corsa e con pastiglie nuove è sempre così.

Certo, l'ho scritto io. Mica lo nego.
Io freno con le pastiglie.
Tu usi le leve?

L'escursione dei pistoncini non cambia, indipendentemente da quanto viaggia la leva, quindi se tre quarti della corsa è a vuoto non serve a nulla

 

[BARONS]

Certo, l'ho scritto io. Mica lo nego.
Io freno con le pastiglie.
Tu usi le leve?

L'escursione dei pistoncini non cambia, indipendentemente da quanto viaggia la leva, quindi se tre quarti della corsa è a vuoto non serve a nulla

Mi sembra un po’ una arrampicata
Certo che uso le leve per azionare le pastiglie tu no??? come sempre da una stupidata si riesce a fare polemica ad ogni modo l utente del 3d è infastidito dalla poca corsa che adesso ha per le pastiglie nuove, cosa che succede sempre dopo ogni cambio se non si fa altro. Altra cosa che ripeto da un po’

 

[Hot]

Arridaje...
Ma non è obbligatorio commentare ogni stron@ata... con un'altra.
La modulabilità non ha nulla a che fare con il fatto che le leve corrano poco o tanto. Questa è la sostanza.
Solo chi non ha mai cambiato le pastiglie si può stupire delle leve inizialmente più "dure". Ma basta fare un tot di frenate di rodaggio e tutto torna come prima. Ma la modulabilità è tutta un'altra cosa.
Vai pure avanti. Io mi fermo qui.

 

[scr1]

Quanto è di spessore questo famoso blocchetto giallo? Quello non ce l'ho ma ho quelli dei vecchi Avid

Shimano è 10mm
Ma le pastiglie che hai montato sono originali Shimano??

 

[BARONS]

Esci , usa i freni e basta

 

[ste_190286]

Arridaje...
Ma non è obbligatorio commentare ogni stron@ata... con un'altra.
La modulabilità non ha nulla a che fare con il fatto che le leve corrano poco o tanto. Questa è la sostanza.
Solo chi non ha mai cambiato le pastiglie si può stupire delle leve inizialmente più "dure". Ma basta fare un tot di frenate di rodaggio e tutto torna come prima. Ma la modulabilità è tutta un'altra cosa.
Vai pure avanti. Io mi fermo qui.

Le pastiglie le ho già cambiate diverse volte anche in macchina e non ho mai avuto grossi problemi. Con Shimano ho cambiato pastiglie già 3 o 4 volte ma mai in contemporanea con il disco

 

[ste_190286]

Shimano è 10mm
Ma le pastiglie che hai montato sono originali Shimano??

No ma sono compatibili. Mi pare siano le Alligator

 

[franz_quattro]

Quanto è di spessore questo famoso blocchetto giallo? Quello non ce l'ho ma ho quelli dei vecchi Avid

Meglio se prendi l'originale Shimano, costa relativamente poco

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e quando lo avrai in mano, misuralo
vedrai che è non è esattamente 10 mm.

per sicurezza misura anche lo spessore totale delle pastiglie Alligator
salvo sorprese, lo spessore deve essere di 4 mm.

 

[scr1]

No ma sono compatibili. Mi pare siano le Alligator

Vedi le pastiglie After market non è detto siano uguali alle originali, dunque appena montate potrebbero dare una sensazione diversa
Per ora come ha detto Barons userei i freni, perché sicuramente appena si riducano e diventano planari la corsa vedrai torna corretta

 

[francescoMTB1]

Sì come no, io quando finisco le pastiglie addirittura cambio tutto l'impianto
Aria fritta, ma davvero...

Noto che , (con tutto il rispetto) , sei uno che ragiona poco e male dalla lettura di un post , ...
L'autore ha riferito di aver sostituito oltre alle pastiglie anche i Dischi , quindi ,se ne desume che di chilometri ne abbia fatto e se non ne ha fatti si dovrebbe immaginare che abbia sostituito per cottura ,vetrificazione dopo avere stressato l'impianto, quindi nell'uno o nell'altro caso, l'Olio va' sostituito totalmente , ma comunque io lo sostituirei a prescindere dopo un intervento del genere, per quel che costano qui pochi grammi di olio Shimano e la facilta' di uno spurgo finale io non ci penserei su due volte...
Visto che poi tu ,(ironicamente) preferisci sostituire tutto l'impianto, ah be' , guarda che anche io ho un cugggino che alle sue auto , non ha mai sostituito l'olio motore originale per dirne una , e di culo gli e' pure sempre andata bene ...

 

[ste_190286]

Meglio se prendi l'originale Shimano, costa relativamente poco

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e quando lo avrai in mano, misuralo
vedrai che è non è esattamente 10 mm.

per sicurezza misura anche lo spessore totale delle pastiglie Alligator
salvo sorprese, lo spessore deve essere di 4 mm.

Lo spessore l'ho comprato ieri sera. Quindi non faccio nessuno spurgo. Aspetto che mi arrivi il distanziale e verifico che passi tra i pistoncini. Se non ci passasse allora apro impianto e spurgo altrimenti no

 

[AlfreDoss]

Noto che , (con tutto il rispetto) , sei uno che ragiona poco e male dalla lettura di un post , ...
L'autore ha riferito di aver sostituito oltre alle pastiglie anche i Dischi , quindi ,se ne desume che di chilometri ne abbia fatto e se non ne ha fatti si dovrebbe immaginare che abbia sostituito per cottura ,vetrificazione dopo avere stressato l'impianto, quindi nell'uno o nell'altro caso, l'Olio va' sostituito totalmente , ma comunque io lo sostituirei a prescindere dopo un intervento del genere, per quel che costano qui pochi grammi di olio Shimano e la facilta' di uno spurgo finale io non ci penserei su due volte...
Visto che poi tu ,(ironicamente) preferisci sostituire tutto l'impianto, ah be' , guarda che anche io ho un cugggino che alle sue auto , non ha mai sostituito l'olio motore originale per dirne una , e di culo gli e' pure sempre andata bene ...

Innanzitutto grazie per avermi dato in maniera non molto velata del cretino ma il fatto che tu decida di cambiare tutto l'olio non significa che sia obbligatorio e tantomeno necessario farlo ad ogni cambio dischi o pastiglie, soprattutto visto e considerato che l'olio minerale non si degrada con la stessa velocità del DOT, visto che non assorbe l'umidità.
Riguardo a tuo cuggino, beh in confronto ad un mio ex collega è un dilettante, lui anziché cambiare le gomme cambiava tutta l'auto, in 5 anni è passato dalla Golf 1.6 alla 2.0, GTI, R32 e, una volta che non c'erano più Golf ancora più potenti, ha preso la Porsche Cayman , e non è uno scherzo

 

[Pietro.68]

sui freni, ma anche su altra componentistica, ognuno da consigli sulla base delle proprie esperienze, ma siccome ognuno fa caso a se perchè non sappiamo che tipo di giri fa, che tipologia di percorsi si affrontano, che modo di frenare si utilizza ecc, sarebbe bene attenersi alle indicazioni del produttore.
Poi eventualmente esporre le proprie esperienze chiarendo però appunto che si tratta di esperienze personali che non possono valere per tutti in assoluto.

 

[BARONS]

Lo spessore l'ho comprato ieri sera. Quindi non faccio nessuno spurgo. Aspetto che mi arrivi il distanziale e verifico che passi tra i pistoncini. Se non ci passasse allora apro impianto e spurgo altrimenti no

Se allarghi tutti i pistoni lo spessore passa al 100%

 

[scr1]

Lo spessore l'ho comprato ieri sera. Quindi non faccio nessuno spurgo. Aspetto che mi arrivi il distanziale e verifico che passi tra i pistoncini. Se non ci passasse allora apro impianto e spurgo altrimenti no

Se non ci passa significa che hai troppo olio apri solamente la vite di spurgo e li mandi a zero.
Se passa chiaramente è tutto in ordine, salvo che l'impianto sia spurgato perfetto