problema deragliatore sram xx

[eliflap-xtr]

mi permetto di dire la mia . io ho 2 bici con deragliatori XX

una di queste pur essendo BB30 Cannondale , gli ho zeppato dentro lo stesso la una guarnitura come la tua

l'altra ha invece uno spider custom 41-25 ma del tuo stesso girobulloni

110-74mm


mischiando tutto quel che ho fatto io , e i problemi di compatibilità che ho dovuto affrontare ( tutti risolti felicemente ) , mi viene da dirti :

dalla foto del primo post il deragliatore pare troppo alto .

pare , ripeto . non si vede bene .

quindi abbassalo.

non trovo noie per dirti di provare a montare un deragliatore stradale con inversore ... ma sarebbe la soluzione estrema

altro consiglio potrebbe essere quello se si può di invertire la faccia della corona piccola , girarla

( su Scalpel con doppia 44-29 3 anni fa risolveva problemi di uso di tutti i pignoni con la piccola )


inoltre mi permetto :

inutile i Maxxislite UST che vedo montati al posteriore ! latticizzane 2 normali .
che senso hanno i tubeless di quella gomma ?
io ne ho messo uno da 298 g da camera latticizzato con 50 g di JoeNoflat's.

se si deve risparmiare sul peso , facciamolo bene

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[diego country]

La bici e' da una settimana dal meccanico per questo problema ma guardate cosa ho trovato su internet, non sono il solo, anche sulla flash succede, guardate in fondo la pagina su difetti riscontrati [url]http://www.iopedalo.it/test-bici-mtb/test-cannondale-flash-team-2010[/URL]

A me succede quando la catena e' in tensione sia con le grosse che con le piccole dietro
Ho provato a interpellare il distributore ufficiale sram italia AMG mi sembra, mi ha detto che per essere compatibile con deragliatore xx la guarnitura deve riportare sullo spider la scritta XX altrimenti crea problemi ed infatti la flash in prova questa scritta non c'e' l'ha.

aspetto giudizzi

 

[scr1]

Vedi la doppia è una bella cosa , per chi piace , ma incrociando al massimo come molti pensano di poter fare , produce quel tipo di risucchio, deleterio per il telaio.

Il grande disallineamento della catena facilità questa problematica.
Ecco perchè io mi tengo cara la mia tripla

 

[diego country]

Vedi la doppia è una bella cosa , per chi piace , ma incrociando al massimo come molti pensano di poter fare , produce quel tipo di risucchio, deleterio per il telaio.

Il grande disallineamento della catena facilità questa problematica.
Ecco perchè io mi tengo cara la mia tripla

Che mi consigli?

 

[scr1]

Se non incroci il 40 denti con il 34 posteriore , il problema secondo me non si presenta, ma ricorda , il disassamento è alto

 

[diego country]

Se non incroci il 40 denti con il 34 posteriore , il problema secondo me non si presenta, ma ricorda , il disassamento è alto

Aspetto che mi cambino lo spider e le corone nate per l'XX poi vedro'.....
non aggiungo altro, che piu ci penso piu mi prende male

 

[diego country]

Ho notato solo adesso che il mio problema si chiama chain suck.
Guardando bene, finalmente, il movimento che mi fa la catena, ho visto che quando riduco in salita dal 42 al 28 anche con pignoni intermedi dietro, la catena si incastra tra i denti del 42 mettendosi di traverso e sale fino a incastrarsi tra deragliatore e telaio.

Secondo me sono le corone non compatibili con l'XX guardate qua http://www.sram.com/en/XX/engineering/x-glide.php

 

[diego country]

Aspetto vostri giudizzi

 

[g-iulo]

lo stesso problema è capitato a me, circa 3 volte e stò cercando di capire cosa succede.... al posteriore ho uno sram X0 con deragliatore slx, praticamente si incastra la catena tra corona e deragliatore, ma non cade....basta fare un giro di pedali al contrario e ritorna al suo posto, ovvimente si rischia di cadere.

 

[bis]

Ho notato solo adesso che il mio problema si chiama chain suck.
Guardando bene, finalmente, il movimento che mi fa la catena, ho visto che quando riduco in salita dal 42 al 28 anche con pignoni intermedi dietro, la catena si incastra tra i denti del 42 mettendosi di traverso e sale fino a incastrarsi tra deragliatore e telaio.

Secondo me sono le corone non compatibili con l'XX guardate qua http://www.sram.com/en/XX/engineering/x-glide.php

Se la catena e' pulita e lubrificata e lo stato di usura di catena e corone non e' significativo, evidentemente c'e' un problema di extra attrito tra catena e corona grande.
Il tratto che dopo aver cambiato, collega la corona grande con l'altra, arrivati circa al punto morto inferiore, dovrebbe, per gravita' prima e per la forza esercitata dalla gabbia del cambio subito dopo, lasciare la corona grande.

Come ho gia' scritto ieri in un altro post sul risicchio (sempre in queste sezione)
Prova a cambiare su un cavalletto, aumentando o diminuendo la forza della gabbia posteriore con la mano.
Cerca di far capitare il problema e poi valuta quanto e' forte l'attrito che lega la catena ai denti.
Verifica che non ci sia una maglia o serie di maglie contigue, mezze grippate.

Io, alla peggio, proverei a dare una "lucidata" ai denti usando quelle spugne abrasive che si usano per le lamine degli sci.

 

[diego country]

Se la catena e' pulita e lubrificata e lo stato di usura di catena e corone non e' significativo, evidentemente c'e' un problema di extra attrito tra catena e corona grande.
Il tratto che dopo aver cambiato, collega la corona grande con l'altra, arrivati circa al punto morto inferiore, dovrebbe, per gravita' prima e per la forza esercitata dalla gabbia del cambio subito dopo, lasciare la corona grande.

Come ho gia' scritto ieri in un altro post sul risicchio (sempre in queste sezione)
Prova a cambiare su un cavalletto, aumentando o diminuendo la forza della gabbia posteriore con la mano.
Cerca di far capitare il problema e poi valuta quanto e' forte l'attrito che lega la catena ai denti.
Verifica che non ci sia una maglia o serie di maglie contigue, mezze grippate.

Io, alla peggio, proverei a dare una "lucidata" ai denti usando quelle spugne abrasive che si usano per le lamine degli sci.

Ho imparato ad usare finalmente la doppia grazie a Migani senior di Riccione.
Mi disse che in salita la marcia bisogna trovarla come con la vecchia 500 poi ho capito provando e riprovando:

- passare dalla 42 alla 28 non deve essere eseguita con la catena in tensione,
-la catena deve essere piu dritta possibile al momento del salto 42 28

 

[cerrotorre]

Ho imparato ad usare finalmente la doppia grazie a Migani senior di Riccione.
Mi disse che in salita la marcia bisogna trovarla come con la vecchia 500 poi ho capito provando e riprovando:

- passare dalla 42 alla 28 non deve essere eseguita con la catena in tensione,
-la catena deve essere piu dritta possibile al momento del salto 42 28

Si, va bene, la teoria é una bella cosa, e la cambiata in questa maniera funzionerà perfettamente. Ma non so, se sei mai stato a fare delle gare di MTB o ne hai visto qualcuna. Credi che i professionisti o presunti, facciano sempre attenzione a queste cose quando cambiano marcia? In gara hanno ben altro da fare!
Quello del diminuire la tensione di spinta mentre si cambia all'anteriore é una regola che cmq si dovrebbe seguire sempre, non solo sulla doppia.

 

[GIUIO10]

Ho imparato ad usare finalmente la doppia grazie a Migani senior di Riccione.
Mi disse che in salita la marcia bisogna trovarla come con la vecchia 500...

Fai la "doppietta" col comando sinistro, pollice-indice invece che punta-tacco??!!

 

[diego country]

Si, va bene, la teoria é una bella cosa, e la cambiata in questa maniera funzionerà perfettamente. Ma non so, se sei mai stato a fare delle gare di MTB o ne hai visto qualcuna. Credi che i professionisti o presunti, facciano sempre attenzione a queste cose quando cambiano marcia? In gara hanno ben altro da fare!
Quello del diminuire la tensione di spinta mentre si cambia all'anteriore é una regola che cmq si dovrebbe seguire sempre, non solo sulla doppia.

Ma io non devo andare alle Olimpiadi.........
comunque gare ne faccio e da quando seguo queste semplici regole non ho piu avuto problemi.
Tu che parli bene cosa devo fare? Non ci sono problemi di usura il gruppo e' tutto nuovo, sul forum mi hanno consigliato di tutto

 

[diego country]

Fai la "doppietta" col comando sinistro, pollice-indice invece che punta-tacco??!!

Pero' prima faccio due sgassate col deretano

 

[aalese]

se io fossi al tuo posto, dopo aver acquistato una bici chew costa come un'utilitaria, montata con il massimo disponibile sul mercato non mi importerebbe un cavolo del perchè o percome. La porterei da chi me la ha venduta e lo minaccierei di non so quale terribile gesto.

 

[cerrotorre]

- Per prima cosa controllerei il posizionamento in altezza corretto del deragliatore.
- Poi, visto che si ha già constatato una differenza di distanza tra le due corone in confronto alla guarnitura XX, proverei a mettere quei 2mm in più con distanziali sulle viti corona.
- Chiaramente devono essere impostati giusti i finecorsa del deragliatore.
- Controllerei inoltre che la linea catena sia uguale di una guarnitura XX.

 

[diego country]

- Per prima cosa controllerei il posizionamento in altezza corretto del deragliatore.
- Poi, visto che si ha già constatato una differenza di distanza tra le due corone in confronto alla guarnitura XX, proverei a mettere quei 2mm in più con distanziali sulle viti corona.
- Chiaramente devono essere impostati giusti i finecorsa del deragliatore.
- Controllerei inoltre che la linea catena sia uguale di una guarnitura XX.

Il deragliatore non c'entra nulla in quanto ho scoperto visivamente che la maglia della catena si incastra tra i due denti della corona, questo perche la catena non era allineata con il 28, questo e' il vero motivo del risucchio nel mio caso.

 

[cerrotorre]

Il deragliatore non c'entra nulla in quanto ho scoperto visivamente che la maglia della catena si incastra tra i due denti della corona, questo perche la catena non era allineata con il 28, questo e' il vero motivo del risucchio nel mio caso.

quindi é un diffetto di corona?

 

[scr1]

Non ti conosco ma ti voglio gia' bene

me ne sono accorto adesso