Tutto parte dal fatto che ha cambiato
ruote.
Supponendo che non si sia stortato nulla...
Se per esempio, il pacco pignoni, ora si trova di un pignone piu' all'interno (rispetto alla posizione del vecchio), allora succedono almeno due cose:
1) il finecorsa L (ancora regolato sulla vecchia disposizione) blocca l'escursione del pantografo, cosi' da non fargli raggiungere la corona grande.
2) il cavo del cambio risulta troppo tirato e non permette al pantografo di arrivare sugli ultimi pignoni.
Verifica, come sggerito da hardmachine che le guaine siano a posto.
Smolla i finecorsa (viti L e H).
Smolla il cavo del cambio (ruota la ghiera sul cambio e se non bastassse quella sui comandi al manubrio) fino a che tutto libero faccia arrivare la
catena sul pignone grande.
Sposta la catena sui vari pignoni regolando opportunamente la tensione del cavo.
Regola i finecorsa (viti L e H) per porre dei limiti all'escursione laterale del pantografo.
Se la puleggia guida fosse troppo vicina ai pignoni, avvita la vite 2.
Questo nella sostanza - poi il lavoro di fino su finecorsa e tiraggio cavo sta nella tua manualita'.
Per finire - mi risulta comunque strano che cambiando ruota si sia anche spostato di cosi' tanto il pacco pignoni.
Mi sarei aspettato piccole registrazioni.