Problema corpetto ruota libera
- Creatore Discussione Simo771
- Data di inizio
Penso di sì, tolgo 300gr sulle masse rotanti, mozzo 240 dtwiss super scorrevole e con manutenzione semplicissima, appena si trovano faccio l investimento
Shadow.Rider
Biker assatanatus
A me invece è esploso il cuscinetto esterno del corpetto. Esploso nel senso che togliendo il corpetto un pezzo del cuscinetto è rimasto sull'asse, un altro nel corpetto e le sfere son cadute tutte per terra. Ora, a parte ordinare un corpetto nuovo come ho già fatto, avete idee di come estrarre il pezzo del cuscinetto da dentro il corpetto vecchio per recuperarlo? Purtroppo è messo all'interno e così diviso non si riesce a batterlo in nessun modo per estrarlo. lo butto in un crogiuolo infuocato e spero che il calore faccia espandere di più l'alluminio così che il cuscinetto cada da solo? I cuscinetti sono degli Enduro 63803 LLB (17x26x7).
Beh, allora resto in attesa delle tue impressioni per risvegliare la scimmia :)
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Questo è uno intero. Il mio è XD, ma non cambia niente guardandolo da dietro. L'anello interno non c'è più, è rimasto sull'asse e rimane visibile solo una delle due guarnizioni blu (l'altra è venuta via)
Non capisco bene se deve uscire da quello che in foto è il lato superiore o dall'altra parte.
Comunque io proverei con un inserto a bussola, dopo aver poggiato il tutto su una superficie che assorbe i colpi, tipo una tavola in legno tenero. Magari spruzza prima un po' di sbloccante intorno intorno.
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Deve uscire dall'altra parte. Purtroppo con una bussola non riesco a battere sul pezzo di cuscinetto interno rimasto ma solo sul cuscinetto esterno ancora intero.
Mi sta sfuggendo qualcosa: dovresti battere sull'esterno, in modo da far fuoriuscire tutto.
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Si, ti sfugge qualcosa. Il cuscinetto estrerno riesco a toglierlo facilemente scaldando il corpetto con un phon e battendoci con una bussola perchè è integro. Il cuscinetto interno, invece, s'è aperto in due e non c'è più l'anello piccolo, rimasto sull'asse del mozzo, da poter battere ma solo l'anello più grande dentro al corpetto.
Shadow.Rider
Biker assatanatus
No. Se riuscivo non ero qui a chiedere idee. L'unica che mi è venuta in mente è la dilatazione da calore e successivo sbattimento.
Non so se è applicabile al tuo caso ma..
Estrattore cuscinetti fai da te per motori .21 - Forum Modellismo.net
Allora, ragazzi, vi racconto come ho risolto l'angosciante problema per estrarre il cuscinetto di banco dal mio Ninja .21 per un'ispezione, senza
www.modellismo.net
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Grazie. Questa è un'ottima idea.
Avevo pensato ad una cosa simile ad alcuni estrattori per MC ma al tassellone ad espansione dal ferramenta non ci avevo pensato. Se ne trovo uno abbastanza grande, a occhio e croce devo trovarne uno che arrivi almeno a 25mm, scaldando per bene il corpetto forse riuscirò a toglierlo.
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Potrebbe ma qui si va per tentativi.. per valutare la fattibilità o meno della soluzione, ho prima fatto una ricerca su i tasselli ad espansione in acciaio, magari può esserti utile a valutare quello con le dimensioni più adatte.Forse una cosa così
SLM 16
www.fischeritalia.it
p.s. questo è un problema vero, le tue esperienze saranno utili a chi incapperà nello stesso problema in futuro.
Nel 99,9% dei casi i problemi ai mozzi e ai corpetti dipendono da cuscinetti di qualità mediocre o pessima.
Per risparmiare i produttori montano cuscinetti cinesi da poche decine di centesimi.
Vi racconto la mia esperienza, su dei mozzi Sun Ringlè che hanno all'attivo circa 15000 km.
Ho cambiato i cuscinetti originali del corpetto (6902-2RS) dopo due mesi e 5000 km (viaggio a Capo Nord) e ho messo dei "senza marca" dichiarati in acciaio inossidabile, che avevo comprato a buon prezzo per 10 pezzi.
Questi cuscinetti sono durati, in media, 2000 km a coppia, nel senso che dopo un po' d'uso diventavano duri da girare.
L'ultima coppia la ho messa su poco più di un mese fa, erano perfetti, nel frattempo mi sono fatto un altro viaggetto un po' lungo (3700 km in 18 giorni pedalati) e ieri li ho tirati giù.
Giravano ancora, ma su uno si sentiva una certa ruvidità, l'altro era un po' "duretto". Li ho smontati e le piste di rotolamento erano usurate. Quel che è peggio, ed è successo con quasi tutti, è che sembra che con l'uso e le sollecitazioni siano cambiati di misura, come se il materiale fosse "aumentato di volume" subendo il carico di esercizio. (*)
Sempre dopo i primi 5000 km, avevo sostituito anche gli altri due cuscinetti del mozzo (6903-2RS) con due "Svenska Kullagerfabriken" (SKF!) 61903-2RS che sono ancora là e girano perfettamente.
Anche all'anteriore ho messo degli SKF e sono ancora a posto.
Insomma, costeranno anche ben di più, ma valgono tutti i soldi che costano.
Vale a dire che basta cambiare i cuscinetti e metterne di buoni per non avere più problemi.
(*) Una spiegazione metallurgica ci sarebbe, ma ha sempre a che fare con le economie di fabbricazione. Paghi poco, hai poco.
Per risparmiare i produttori montano cuscinetti cinesi da poche decine di centesimi.
Vi racconto la mia esperienza, su dei mozzi Sun Ringlè che hanno all'attivo circa 15000 km.
Ho cambiato i cuscinetti originali del corpetto (6902-2RS) dopo due mesi e 5000 km (viaggio a Capo Nord) e ho messo dei "senza marca" dichiarati in acciaio inossidabile, che avevo comprato a buon prezzo per 10 pezzi.
Questi cuscinetti sono durati, in media, 2000 km a coppia, nel senso che dopo un po' d'uso diventavano duri da girare.
L'ultima coppia la ho messa su poco più di un mese fa, erano perfetti, nel frattempo mi sono fatto un altro viaggetto un po' lungo (3700 km in 18 giorni pedalati) e ieri li ho tirati giù.
Giravano ancora, ma su uno si sentiva una certa ruvidità, l'altro era un po' "duretto". Li ho smontati e le piste di rotolamento erano usurate. Quel che è peggio, ed è successo con quasi tutti, è che sembra che con l'uso e le sollecitazioni siano cambiati di misura, come se il materiale fosse "aumentato di volume" subendo il carico di esercizio. (*)
Sempre dopo i primi 5000 km, avevo sostituito anche gli altri due cuscinetti del mozzo (6903-2RS) con due "Svenska Kullagerfabriken" (SKF!) 61903-2RS che sono ancora là e girano perfettamente.
Anche all'anteriore ho messo degli SKF e sono ancora a posto.
Insomma, costeranno anche ben di più, ma valgono tutti i soldi che costano.
Vale a dire che basta cambiare i cuscinetti e metterne di buoni per non avere più problemi.
(*) Una spiegazione metallurgica ci sarebbe, ma ha sempre a che fare con le economie di fabbricazione. Paghi poco, hai poco.
Shadow.Rider
Biker assatanatus
Infatti vorrei recuperare il vecchio corpetto per metterci dei cuscinetti come si deve.
Quello originali sono questi... https://www.bike24.com/p2174990.html ... Robaccia?
Per qualche euro in più compri degli SKF e vai sul sicuro.
Personalmente mi sono stufato di prendere roba da poco dove l'applicazione è esigente, e dove la manutenzione può portare via tempo o, peggio, una eventuale rottura ti può lasciare a piedi totalmente.
Durante un giro ad un amico si è bloccata la ruota libera, praticamente non riusciva più a pedalare perché per la rottura di un cuscinetto il corpetto era inchiodato sull'asse, poteva solo andare avanti senza pedalare. Gli è andata bene, tutto sommato, perché era a solo 30 km da casa e si è fatto venire a prendere.
Ma se mi fosse capitato quest'estate nel mezzo del nulla in Lituania, a 50-70 km dal "paese" più vicino, beh, mi avrebbe dato non poco fastidio, diciamo così.
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