Problema con RS Totem coil

[Delo]

Salve a tutti,
ho un problema sulla mia totem coil del 2008 a cui ho fatto la revisione poco tempo fa. Inizialente aveva il canotto da 1.5 e per necessità mi serviva tapered, quindi mi sono armato di pazienza e mi sono procurato il set canotto+piastra+steli USATO della mia stessa identica forcella, ma ovvimanete con il canotto tapered. Ho proceduto allo smontaggio e, dato che non lo facevo da almeno 2 anni, ho provveduto a farmi il tagliando completo seguendo delle guide dettagliatissime trovate in rete. Fin quì tutto bene.. ho cambiato tutti gli o-ring, sostituito olii, parapolvere e raschiapolvere e ho rimontato il tutto utilizzando tutti prodotti rockshox. La forcella scorreva perfettamete a mano senza il minimo rumore e con pochissimo attrito, ma il problema è venuto dopo.

Sul fondo di ogni fodero c'è una vitina per il drenaggio e il rabbocco dell'olio. Inizialmente avevo la forcella completamente estesa; ho inserito la giusta quantità di olio, ho chiuso il tutto e quando sono andato a "pompare" la forcella l'ho trovata incredibilmente dura.. praticamente bloccata. Poi per problemi ho lasciato stare il tutto per qualche giorno e ci sono ritornato in seguito. Visto che di scorrere bene come prima non se ne parlava, ho deciso di fare un piccolo esperimento: ho fatto scolare di nuovo l'olio dai foderi, ho rimosso la molla, ho compresso la forcella, ho reinserito l'olio nei foderi e ho chiuso con le apposite vitine; poi ho "stirato" la forcella e ho reinserito la molla.

Ora la forcella quasi che funziona bene (non l'ho ancora provata), ma non mi sento a posto con la coscienza. È giusto quello che ho fatto? Possibili problemi? Non ho ancora provato niente per paura di far danni

Attendo consigli da qualcuno esperto in materia o che magari ha già messo mano su questa forcella

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[Maga040295]

Salve a tutti,
ho un problema sulla mia totem coil del 2008 a cui ho fatto la revisione poco tempo fa. Inizialente aveva il canotto da 1.5 e per necessità mi serviva tapered, quindi mi sono armato di pazienza e mi sono procurato il set canotto+piastra+steli USATO della mia stessa identica forcella, ma ovvimanete con il canotto tapered. Ho proceduto allo smontaggio e, dato che non lo facevo da almeno 2 anni, ho provveduto a farmi il tagliando completo seguendo delle guide dettagliatissime trovate in rete. Fin quì tutto bene.. ho cambiato tutti gli o-ring, sostituito olii, parapolvere e raschiapolvere e ho rimontato il tutto utilizzando tutti prodotti rockshox. La forcella scorreva perfettamete a mano senza il minimo rumore e con pochissimo attrito, ma il problema è venuto dopo.

Sul fondo di ogni fodero c'è una vitina per il drenaggio e il rabbocco dell'olio. Inizialmente avevo la forcella completamente estesa; ho inserito la giusta quantità di olio, ho chiuso il tutto e quando sono andato a "pompare" la forcella l'ho trovata incredibilmente dura.. praticamente bloccata. Poi per problemi ho lasciato stare il tutto per qualche giorno e ci sono ritornato in seguito. Visto che di scorrere bene come prima non se ne parlava, ho deciso di fare un piccolo esperimento: ho fatto scolare di nuovo l'olio dai foderi, ho rimosso la molla, ho compresso la forcella, ho reinserito l'olio nei foderi e ho chiuso con le apposite vitine; poi ho "stirato" la forcella e ho reinserito la molla.

Ora la forcella quasi che funziona bene (non l'ho ancora provata), ma non mi sento a posto con la coscienza. È giusto quello che ho fatto? Possibili problemi? Non ho ancora provato niente per paura di far danni

Attendo consigli da qualcuno esperto in materia o che magari ha già messo mano su questa forcella

Meccanicamente parlando non puoi aver fatto casini: la parte idraulica è sigillata nello stelo,e quando hai compresso ed esteso per drenare e reinserire l'olio di lubrificazione hai solo fatto circolare l'olio per l'idraulica, che tra l'altro non può aver subito torsioni essendo che l'asta del ritorno era ancora vincolata al fondo del fodero.
Lo stelo con la molla non ha nessuna tenuta interna che possa essere stata stressata, come ben saprai c'è semplicemente un piattello su cui poggia il fondo della molla e l'asta che la sorregge vincolata al fodero,senza nessuna divisione tra stelo e fodero.
Per me è tutto al suo posto...
la cosa strana è come mai ti murasse,perchè da ciò che hai detto non hai sbagliato nulla dalla procedura.
Ho montato e smontato anche io varie Totem,e ho sempre chiuso i foderi a forcella estesa,per cui non può nemmeno essere stato un eccesso di aria intrappolata nei foderi a fartela murare.
Potrebbe essere stato dell'olio che nell'idraulica ti sia migrato dove non doveva, magari per qualche tenuta che ha fatto cilecca...potrebbero essere state tantissime cose a far casino, l'idraulica della totem tra l'altro ha pure l'asta del ritorno in un tubo concentrico al pistone nello stelo...
L'unica cosa che ti consiglio è magari di smontare i foderi se vuoi cambiare l'olio di lubrificazione, visto che dopo tanto tempo sicuramente le spugnette e i parapolvere necessitano di essere puliti e lubrificati(cosa che non avviene nel migliore dei modi semplicemente scolando l'olio e ributtandolo dentro senza agire direttamente sulle parti interessate).

 

[Delo]

Grazie mille per la risposta. Mi sono ricordato adesso un particolare: quando ho "riaperto" i foderi, ho lasciato scolare l'olio su 2 misurini graduati proprio per controllare se l'olio fosse finito da qualche parte e ho lasciato scolare per una notte intera. Il fodero dalla parte della molla riportava i 20ml di olio che avevo inserito, mentre quello dalla parte dell'idraulica riportava poco più di 7ml. In terra non c'erano gocce di olio e quindi penso che sia filtrato da qualche parte. Questo we proverò a riaprire il tutto e a controllare quanto olio c'è nello stelo dell'idraulica e speriamo che non ci siano o-ring fuori posto.

Quando ho fatto la revisione ho lavato tutto con alchool isopropilico e ho cambiato tutte le parti in gomma. Per gli o-ring mi sono rivolto ad una ferramenta della zona, mentre paraolio e parapolvere li ho presi online originali RS

 

[Maga040295]

Grazie mille per la risposta. Mi sono ricordato adesso un particolare: quando ho "riaperto" i foderi, ho lasciato scolare l'olio su 2 misurini graduati proprio per controllare se l'olio fosse finito da qualche parte e ho lasciato scolare per una notte intera. Il fodero dalla parte della molla riportava i 20ml di olio che avevo inserito, mentre quello dalla parte dell'idraulica riportava poco più di 7ml. In terra non c'erano gocce di olio e quindi penso che sia filtrato da qualche parte. Questo we proverò a riaprire il tutto e a controllare quanto olio c'è nello stelo dell'idraulica e speriamo che non ci siano o-ring fuori posto.

Quando ho fatto la revisione ho lavato tutto con alchool isopropilico e ho cambiato tutte le parti in gomma. Per gli o-ring mi sono rivolto ad una ferramenta della zona, mentre paraolio e parapolvere li ho presi online originali RS

E' poco olio 20ml nella parte molla: non deve riempire solo il fodero, perché durante l'esercizio potrà risalire anche nello stelo(non sigillato sul fondo dal lato molla). Il volume cavo nello stelo sinistro con molla è certamente maggiore che nel destro(sigillato sul fondo), poi con una forcella con steli da 40mm...io usavo 45/50ml per lubrificare lo stelo molla.
Potrebbe essere che gli O-Ring siano di qualche decimo errati come misura e che qualcuno faccia trafilare(però è strano,perchè la forcella lavora in pressione quando la comprimi e in quei momenti è nel verso giusto: dunque l'olio sarebbe dovuto filtrare verso i foderi, e non vice versa.
Certo che se la hai pompata sottosopra dovendo magari far forza perché la molla era già stata inserita allora la pressione generata avrebbe potuto far fare cilecca a qualche tenuta...
coi se e coi ma non si va molto lontano...se ora va bene usala,che è talmente semplice come funzionamento che al massimo ti trafila olio e mura, ma di certo non salta per aria e non si rovina...

 

[Delo]

Veloce aggiornamento a chi si fosse interessato: tutto risolto!!!
Questa mattina ho rismontato tutto e controllato ogni singolo millimetro di forcella. Le quantità di olio sono tutte precise (poi, sotto consiglio, sul fodero della molla ho messo un po' più di olio) e gli o-ring sono tutti a posto senza nessun danno. Una volta richiusa la forcella ho fatto un velocissimo giretto di prova intorno a casa e sembra funzionare alla perfezione.

Adesso mi sento a posto con la coscienza. Se avessi ammazzato qualcuno non mi sarei preoccupato così tanto XD