finito di montarli pochi giorni fa ho finalmente potuto testarli a dovere su percorsi noti. nel weekend, se riesco a ritagliarmi un giro in bici visto la tanta belle neve attesa con gli sci, li proverò su un conosciuto trail enduroso..
iniziamo col dire che il passaggio al cerchio carbon ha accompagnato anche il passaggio a gomme diverse e pressioni diverse, indi ci sono tante variabili che possono aver influito sulle mie impressioni; ad ogni modo tutte queste variabili sono strettamente correlate al fatto di avere il cerchio in carbonio largo (30mm interno)
il montaggio e' classico; incrocio in terza, nippli in alu, raggi 2-1.5 e mozzi dt 240s. la scelta del raggio e' stata ragionata e mi permette oltretutto di fare un paragone diretto con le ruote che montavo prima che avevano identici componenti, tranne il cerchio che era ztr arch ex
salita:
la gomma allargata e la pressione inferiore sicuramente aumenta il grip; nulla di sconvolgente ma e' anche vero per ora ho fatto salite dove salivo anche prima, forse ora salgo piu "tranquillo" nel senso di non dover dosare maniacalmente la forza sui pedali per tenere sempre ottima la trazione sul tanto scassato. e' vero anche che la ibis ha un carro che lavora cosi bene in salita che difficilmente si perde il retro
scorrevolezza, non ho percepito differenza alcuna. anzi, nei mesi invernali montavo un ground control dietro (d'estate un xking o RoRo) indi montare ora un xking ha reso la scorrevolezza anche migliore. passare da 2.1 a 2.2 non ha dato effetti di sorta
discesa:
qui le cose sono decisamente tante da dire...in primis i cerchi son due lame; la bici e' decisamente piu reattiva e meno male ho scelto i 2-1.5...con un raggio piu grande o tensioni piu alte sui raggi diventerebbe quasi fastidiosamente rigido. il passaggio al carbonio nel cerchio va ponderato bene con il montaggio e la bici a parer mio, altrimenti si rischia diventi controproducente avendo una bici fin troppo nervosa.
grip, beh qui e' difficile trovare il limite...sul percorso di oggi praticamente impossibile..dovro' provare su un altro trail piu "scorrevole" per vedere quanto la presa di spigolo cambia. tanto scassato come oggi non permette velocità' esagerate, ma la gomma si sente che e' piu piantata a terra e in curva tende ad essere molto piu costante diminuendo drasticamente l'effetto di ammorbidimento causato dalla deformazione della carcassa sotto carico.
una cosa che non mi aspettavo, il comfort. sara' la pressione inferiore, sara' il volume maggiore, ma tutto sembra piu' ovattato nonostante la rigidità del cerchio. invoglia ancora di piu a tirare linee pulite e dritte fregandosene di quel che c'e' sotto.
mi riservo di verificare, ma sono quasi certo che i nuovi cerchi e il comportamento diverso richiedano un tuning un po diverso delle sospensioni.
da notare che il cerchio in carbonio e' molto piu alto di uno standard in alu (e sicuramente piu dello ztr che e' molto basso/piatto di suo); questo fa si che i raggi siano piu corti di quasi 1cm, che e' un bel salto a favore della rigidità in se dell'insieme (che e' nota dolente delle ruote da 29 in genere)
per ora promossi a pieni voti; vedremo poi nel weekend
dimenticavo, il look e' aggressivo da paura in all black!
e si, costano tanto nonostante me li sia montati da solo!
iniziamo col dire che il passaggio al cerchio carbon ha accompagnato anche il passaggio a gomme diverse e pressioni diverse, indi ci sono tante variabili che possono aver influito sulle mie impressioni; ad ogni modo tutte queste variabili sono strettamente correlate al fatto di avere il cerchio in carbonio largo (30mm interno)
il montaggio e' classico; incrocio in terza, nippli in alu, raggi 2-1.5 e mozzi dt 240s. la scelta del raggio e' stata ragionata e mi permette oltretutto di fare un paragone diretto con le ruote che montavo prima che avevano identici componenti, tranne il cerchio che era ztr arch ex
salita:
la gomma allargata e la pressione inferiore sicuramente aumenta il grip; nulla di sconvolgente ma e' anche vero per ora ho fatto salite dove salivo anche prima, forse ora salgo piu "tranquillo" nel senso di non dover dosare maniacalmente la forza sui pedali per tenere sempre ottima la trazione sul tanto scassato. e' vero anche che la ibis ha un carro che lavora cosi bene in salita che difficilmente si perde il retro
scorrevolezza, non ho percepito differenza alcuna. anzi, nei mesi invernali montavo un ground control dietro (d'estate un xking o RoRo) indi montare ora un xking ha reso la scorrevolezza anche migliore. passare da 2.1 a 2.2 non ha dato effetti di sorta
discesa:
qui le cose sono decisamente tante da dire...in primis i cerchi son due lame; la bici e' decisamente piu reattiva e meno male ho scelto i 2-1.5...con un raggio piu grande o tensioni piu alte sui raggi diventerebbe quasi fastidiosamente rigido. il passaggio al carbonio nel cerchio va ponderato bene con il montaggio e la bici a parer mio, altrimenti si rischia diventi controproducente avendo una bici fin troppo nervosa.
grip, beh qui e' difficile trovare il limite...sul percorso di oggi praticamente impossibile..dovro' provare su un altro trail piu "scorrevole" per vedere quanto la presa di spigolo cambia. tanto scassato come oggi non permette velocità' esagerate, ma la gomma si sente che e' piu piantata a terra e in curva tende ad essere molto piu costante diminuendo drasticamente l'effetto di ammorbidimento causato dalla deformazione della carcassa sotto carico.
una cosa che non mi aspettavo, il comfort. sara' la pressione inferiore, sara' il volume maggiore, ma tutto sembra piu' ovattato nonostante la rigidità del cerchio. invoglia ancora di piu a tirare linee pulite e dritte fregandosene di quel che c'e' sotto.
mi riservo di verificare, ma sono quasi certo che i nuovi cerchi e il comportamento diverso richiedano un tuning un po diverso delle sospensioni.
da notare che il cerchio in carbonio e' molto piu alto di uno standard in alu (e sicuramente piu dello ztr che e' molto basso/piatto di suo); questo fa si che i raggi siano piu corti di quasi 1cm, che e' un bel salto a favore della rigidità in se dell'insieme (che e' nota dolente delle ruote da 29 in genere)
per ora promossi a pieni voti; vedremo poi nel weekend
dimenticavo, il look e' aggressivo da paura in all black!
e si, costano tanto nonostante me li sia montati da solo!
