Prima mtb tutto fare lockout
- Creatore Discussione wick86
- Data di inizio
Su l'usato ti dico che su bike di un certo livello bisogna esperienza e competenza ... il lockout o blocco della forcella = ormai praticamente è un accessorio che hanno quasi tutti le mtb. Parli di passeggiata ed asfalto di sentieri e quindi sterrato . di discese di ogni tipo e quindi salite di ogni tipo.. ti dico la mia: se sei sicuro che la mtb è uno sport/passione che non svanisce dopodomani ha una logica prendere una bike di un certo spessore. 1500 per una bike con alcune caratteristite da te citate (full, carbonio, forcella di qualità e leggera) sul nuovo non trovi nulla. Potresti orientarti su una front in carbonio ma devi incrementare il budget sui 2000 o su di li .... e puoi trovare una mtb front in carbonio (assorbe molto bene le asperità ed altri vantaggi) con forcella di medio/alto livello (forcella ad aria molto performanti per chi è agli inizi è davvero difficile portarle al 100% delle loro possibilità), gruppo cambio ormai gli standard sono monocorona o doppia e componenti di medio/alto livello tipo xt misto o completo se parliamo di shimano per sram gli antagonisti di pari livello, gruppo frenante pure performante e ruote non sempre entry level.. per cui già ti ritrovi un mezzo performante e pedalabile perché leggero (di solito sempre sotto i 12 kg a questo livello) e reattivo.
Adesso sta a te vagliare tutti i sivende delle tue zone e fare una cernita.. poi metti i link con i prezzi finali ed avrei i consigli che poi ti faranno decidere.. se poi vuoi vegliare l'acquisto online puoi cercare e visionare canyon o radon ... i brand sono un'infinità e a certi budget si equivalgono te ne cito un po solo per agevolare la ricerca: scott, ktm, cannondale, specialized, lee cougan, BH, ghost, BMC, FWR, bianchi, torpado, focus, univega, canyon, radon, wilier, bottecchia etc etc etc non ne ne vogliamo i possessori di altri brand non citati altrettanto importanti e performanti. Se al contrario sei orientato a convinto su una full puoi o scendere di livello se lasci lo stesso budget o vagli un usato o aumenti il budget e puoi cercare nello stesso modo consigliato per la front ....
Adesso sta a te vagliare tutti i sivende delle tue zone e fare una cernita.. poi metti i link con i prezzi finali ed avrei i consigli che poi ti faranno decidere.. se poi vuoi vegliare l'acquisto online puoi cercare e visionare canyon o radon ... i brand sono un'infinità e a certi budget si equivalgono te ne cito un po solo per agevolare la ricerca: scott, ktm, cannondale, specialized, lee cougan, BH, ghost, BMC, FWR, bianchi, torpado, focus, univega, canyon, radon, wilier, bottecchia etc etc etc non ne ne vogliamo i possessori di altri brand non citati altrettanto importanti e performanti. Se al contrario sei orientato a convinto su una full puoi o scendere di livello se lasci lo stesso budget o vagli un usato o aumenti il budget e puoi cercare nello stesso modo consigliato per la front ....
hai le idee un po' confuse. dici di volerti allenare su strada, pianura e fare tutti i sentieri montagnosi, quindi pensi ad una am, enduro. non sono adatte per la strada, vanno bene per salire, con calma e poi divertirsi in discesa. inoltre una spark non è da enduro, nemmeno da am, è una trail. che secondo me è la reale risposta per me. una full con max 130 di escursione anteriore. non ne paghi troppo su asfalto, sali dove vuoi e scendi divertendoti. una spark può essere sì una soluzione, ma costano, perchè scott costa.
Lascia stare il lockout remoto, che se non devi fare gare crosscountry serve a ben poco dal momento che bloccare l'ammo e la forcella è quasi sempre possibile in movimento anche senza o altrimenti poggi un piede a terra e ti chini un attimo. Poi scoprirai che in AM la maggior parte degli escursionisti non blocca quasi mai.
Se vuoi andare in montagna e fare sentieri impegnativi (considera che ce ne sono tanti che si fanno tranquillamente con una front), è semmai molto più utile un bel reggisella telescopico, che però ha il difetto di costare abbastanza.
Le enduro lasciale perdere: sono biciclette da gara in discesa e ti complicherebbero la vita in salita senza facilitartela più di tanto in discesa. Con un'escursione tra 120 e 150 a seconda delle tue preferenze scendi ovunque, magari con un po' più di calma (con 150 neanche tanta).
Anche con queste ti annoieresti su asfalto, anche perché per andare in montagna ci vogliono gomme belle tassellate, quindi tieniti anche la tua frontina e mettici un paio di gomme scorrevoli per i giri su asfalto ed in pianura.
Se vuoi andare in montagna e fare sentieri impegnativi (considera che ce ne sono tanti che si fanno tranquillamente con una front), è semmai molto più utile un bel reggisella telescopico, che però ha il difetto di costare abbastanza.
Le enduro lasciale perdere: sono biciclette da gara in discesa e ti complicherebbero la vita in salita senza facilitartela più di tanto in discesa. Con un'escursione tra 120 e 150 a seconda delle tue preferenze scendi ovunque, magari con un po' più di calma (con 150 neanche tanta).
Anche con queste ti annoieresti su asfalto, anche perché per andare in montagna ci vogliono gomme belle tassellate, quindi tieniti anche la tua frontina e mettici un paio di gomme scorrevoli per i giri su asfalto ed in pianura.
Allora in realtà sono poche le mtb che bloccano veramente le sospensioni e in genere sono quelle da xc dove si cerca la massima reattività alla pedalata.
Ma quando si parla di tutti gli altri tipi (trail, enduro, am e via dicendo) questa funzione è svolta da particolari sistemi applicati alle sospensioni che le rendono più stabili in pedalata ma quasi mai bloccano veramente. Questo significa che sono bici con le quali è inutile fare scatti perchè assorbono buona parte dell'energia della pedalata e ti fanno passare subito la voglia.
Come ti hanno già detto giustamente tieniti la front per la pianura e l'asfalto e prenditi una trail da 130+130 per salire senza tanti scatti e accelerazioni e divertirti in discesa.
Secondo me per superare i 130mm bisogna prima essere consci della difficoltà dei sentieri che si vogliono affrontare in discesa. Quindi fatti portare su qualcosa di veramente tosto e vedi se poi te la senti di affrontare queste difficoltà (anche perchè vivaddio un po di tempo per imparare la tecnica ti ci vuole)
in che senso, no perchè certe discese che gli altri fanno in bici, io ho addirittura paura a farle a piedi ...
Insomma, sicuro "di ogni tipo"?
non puoi pensare di prendere una am se non ancora non fai sentieri ai limiti di una xc. perchè una trail ti stia stretta in discesa devi essere veramente bravo, quindi io ti consiglio quella tipologia.
concordo,anche secondo me ti conviene tenerti la front,ma io ti cosnsiglierei di affiancarla ad una AM con almeno 150/150 di travel,a mio avviso prendere una full da 120 non avrebbe senso,avendo gia una front performante