Presento nuovo impianto frenante 4 +2

[gargasecca]

La differenza di potenza fra deore m615 e slx è minima in rapporto alla differenza di prezzo, per me i migliori qualità/prezzo sono appunto i deore.
Trovo invece impossibile per un amatore normopeso che non frequenta assiduamente bike Park sfruttare come si deve i 190 euro dei zee.

X me...e x come freno...i Zee/Saint sono il minimo sindacale...[emoji5]

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Prodotti MTB scontati

 

[Asternova]

Il nuovo xt a 4 , è proprio lo zee riverniciato , sono identiche le pinze .

Unica cosa , che ti posso garantire sullo zee , finché non ci monti le metalliche originali shimano con le alette ICE tech , hai un freno che sprigiona un 60 % della sua reale potenza .
Anche da fredde , sono nettamente più performanti e reggono il doppio del calore

Leggevo, invece, che gli 8020 usano le stesse pastiglie degli 8000. I miei Saint, invece, utilizzano pinze più larghe

https://www.mtb-mag.com/freni-meglio-2-o-4-pistoni/

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[markxxx79]

Leggevo, invece, che gli 8020 usano le stesse pastiglie degli 8000. I miei Saint, invece, utilizzano pinze più larghe

https://www.mtb-mag.com/freni-meglio-2-o-4-pistoni/

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stavo guardando anche io e in effetti , come i miei e i tuoi , usano le pastiglie con sigla H03 mentre invece gli xt sembra usino quelle con sigla J03 ...
...mistero

 

[scr1]

Leggevo, invece, che gli 8020 usano le stesse pastiglie degli 8000. I miei Saint, invece, utilizzano pinze più larghe

https://www.mtb-mag.com/freni-meglio-2-o-4-pistoni/

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Gli 8020 hanno lo stesso calibro dei saint dunque pastiglie saint ok sia in versione normale che in versione ice tech

 

[DrZivago]

Leggevo, invece, che gli 8020 usano le stesse pastiglie degli 8000.

Temo che l'informazione che hai letto non sia corretta.... i due caliper sono diversi e usano pastiglie di dimensione diversa.

Gli 8020 come detto hanno lo stesso calibro di Zee/Saint quindi usano pastiglie adatte per un freno a 4 pistoni, che sono più larghe :

D01S



H01A in versione con alette

 

[slisser]

Mah...oltre a sensazioni...nn mi.ci trovo con la modulabilità..anche se hanno il registro x la corsa a vuoto, ancora non riesco a trovare il giusto feeling..il giusto attacco della frenata. Poi mi sembra che non frenino come gli Shimano. Soprattutto quando, prima di un tratto rapidissimo, resto in equilibrio, frenando piano piano..li sembra che nn reggano. Che nn riescano a tener la bici ferma. E si scaldano..È la prima volta che ho sentito i dischi raffreddarsi facendo il classico stong dei motori 4 tempi. Spero che mi sono fatto capire un po..cmq li vendo

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Lo stong dei motori 4 tempi ...... non so cos'è
Al bike test ho provato i guice rs ed r, mi hanno fatto una ottima impressione, pero' non so con esattezza che pastiglie avessero montato ,credo sinterizzate.
Non ti dico che faccia han fatto i "meccanici" quando ho chiesto che inserti montavano

 

[lupeaq]

Lo stong dei motori 4 tempi ...... non so cos'è
Al bike test ho provato i guice rs ed r, mi hanno fatto una ottima impressione, pero' non so con esattezza che pastiglie avessero montato ,credo sinterizzate.
Non ti dico che faccia han fatto i "meccanici" quando ho chiesto che inserti montavano

Lo stong è il rumore che fa il motore di una macchina o di una moto quando si raffredda..così fanno i dischi dopo una discesa. Anche abbastanza breve. Con gli Shimano mai successo

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[DrZivago]

Aggiorno con il completamento dell'opera avendo appena sostituito il coperchietto SLX con quello originale ZEE sulla leva destra.

Leva destra SLX (con coperchietto ZEE) :



______________________________________________________________________________
Leva sinistra ZEE :




PRIMA :




DOPO :

 

[slisser]

Lo stong è il rumore che fa il motore di una macchina o di una moto quando si raffredda..così fanno i dischi dopo una discesa. Anche abbastanza breve. Con gli Shimano mai successo

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non avrei mai indovinato

 

[scr1]

Lo stong è il rumore che fa il motore di una macchina o di una moto quando si raffredda..così fanno i dischi dopo una discesa. Anche abbastanza breve. Con gli Shimano mai successo

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Veramente fa stic

 

[franz_quattro]

Aggiorno con il completamento dell'opera avendo appena sostituito il coperchietto SLX con quello originale ZEE sulla leva destra.

Ottimo lavoro, anche l'occhio vuole (voleva) la sua parte

e visto il risultato finale, avevo ragione nello scrivere che
quel coperchietto SLX non si poteva proprio vedere

 

[mcpelo68]

Ottimo lavoro, anche l'occhio vuole (voleva) la sua parte

e visto il risultato finale, avevo ragione nello scrivere che
quel coperchietto SLX non si poteva proprio vedere

già non si può vedere quando son accoppiati... figurarsi quando i 2 come in questo caso eran diversi!

 

[lupeaq]

Veramente fa stic

[emoji20]

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[markxxx79]

Ottimo lavoro, anche l'occhio vuole (voleva) la sua parte

e visto il risultato finale, avevo ragione nello scrivere che
quel coperchietto SLX non si poteva proprio vedere

in effetti era un pugno nell'occhio

 

[DrZivago]

Ecco un confronto tra pastiglie per 2 e 4 pistoni. A destra la versione larga per XT8020/Saint/Zee, a sinistra la versione per SLX/XT.



Per cui è un'inesattezza che gli XT8020 montano le stesse pastiglie di XT8000.

Ecco un confronto tra le due versioni entrambe con alette di raffreddamento :

 

[Asternova]

Non metto in dubbio che siano diverse. L'avevo letto su una fonte affidabile, ma probabilmente era un errore dovuto al fatto che non erano ancora usciti


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[franz_quattro]

Anche le fonti più affidabili possono sbagliare, come in questo caso:
https://www.mtb-mag.com/forum/threads/freni-meglio-due-o-quattro-pistoni.361176/page-3#post-8331322

 

[winnie]

Aggiorno con il completamento dell'opera avendo appena sostituito il coperchietto SLX con quello originale ZEE sulla leva destra.

Leva destra SLX (con coperchietto ZEE) :



______________________________________________________________________________
Leva sinistra ZEE :




PRIMA :




DOPO :

Ma "sul campo" come ti trovi con questo impianto ibrido rispetto al tutto SLX che avevi prima?
Nessuna difficolta a gestire la diversa potenza dei 2 freni?

 

[DrZivago]

Ma "sul campo" come ti trovi con questo impianto ibrido rispetto al tutto SLX che avevi prima?
Nessuna difficolta a gestire la diversa potenza dei 2 freni?

Naturalmente quando avrò modo di testare in modo approfondito vi farò sapere come va quest'accoppiata.

In teoria non dovrebbe esserci alcun problema a gestire la potenza dello Zee, che pur avendo una potenza superiore del 20% rispetto alla pinza a due pistoni è anche molto più modulabile.
Alla fine quello determinante per la frenata è sempre il freno anteriore non per niente per fare un paragone, che potrebbe sembrare azzardato, con il mondo motociclistico spesso le moto hanno addirittura un doppio disco davanti..

 

[winnie]

Naturalmente quando avrò modo di testare in modo approfondito vi farò sapere come va quest'accoppiata.

In teoria non dovrebbe esserci alcun problema a gestire la potenza dello Zee, che pur avendo una potenza superiore del 20% rispetto alla pinza a due pistoni è anche molto più modulabile.
Alla fine quello determinante per la frenata è sempre il freno anteriore non per niente per fare un paragone, che potrebbe sembrare azzardato, con il mondo motociclistico spesso le moto hanno addirittura un doppio disco davanti..

In effetti hai ragione. Attendiamo comunque le tue sensazioni.

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