POSTERIORE CHE BOBBA e fisica del mio giunto horst

[Raperonzolo]

ORA:solo con SI o NO :nel giunto horst l'effetto autobloccante del carro posteriore e dato da una parte di forza espressa dalle gambe?

Il sag l'ho tarato io al:al 20% mi faceva ridere...nelle pietraie in piano ad andatura costante non eccessiva stavo sempre a ballare...allora lo pompo quasi al max(230/250psi).

No, l'effetto autobloccante non è dovuto alla pedalata come nei sistemi vpp o maestro e simili... con il giunto horst il bobbing dovrebbe essere in parte risolto da una parte iniziale di ammo lineare cioè perpendicolare al terreno (ovviamente se tarato con un sag corretto poiché regola il coricamento della bike cioè l'assetto)...
se con il 20% non va prova con un 15-12% ma se sei costretto a scendere ancora beh allora c'è qlc che non funziona.
P.S.
230-250psi è un valore di gonfiaggio assolutamente esagerato, rischioso per l'ammo stesso. Sulla mia vecchia bike per settare il fox r al 15% lo dovevo gonfiare intorno ai 100psi (e peso 72kg).

Ripeto, secondo me c'è qlc che non va!!

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[trevis]

con queste pressioni io su asfalto mi vergogno ad andare via con l'ammo aperto(sembro a cavallo della mia pima mtb una freejump col mollone rosso centrale,che ora si può trovare nei supermercati a 89€),nelle pietraie piane sento che buona parte della mia forza si disperde,l'assetto si modifica e a dire il vero se prendo un sasso di notevoli dimensioni fa questo effetto:

sale sul sasso comprimendosi poco ma quando scende dal sasso si schiaccia ben bene...scusate le mie spiegazioni magari non sono eccelse per gran parte dei forumendoli tecnicamente al top ma dovrei darvela per farvi capire.
Potrebbe essere l'ammo un pò fuori uso?ma ha sempre fatto così...

 

[Ribe]

Da quello che sapevo il giunto horst rende attiva la sospensione soprattutto in frenata. Dalla mia esperienza non è vero che i quadrilateri horst non bobbano, discorso diverso per i VPP che bobbano decisamente meno (ma IMHO sono meno attivi in frenata rispetto all'horst). Per fare un esempio, la Scott Genius che è un horst vero, bobba quando è in modalità full travel (cioè con l'ammo completamente libero), per ottenere una pedalata efficiente bisogna portare l'ammo in traction mode e il bobbing sparisce.
Concludendo: secondo me per il tipo di problema che hai basta usare un ammo a piattaforma stabile tipo Monarch o RP23.

Cosa intendi con meno reattivi?
I VPP sono meno efficienti in frenata?