...ma lui ha una front da xc !
Su un enduro che metterebbe ?
i cingoli di un abrham ?
Pneumatici all mountain
- Creatore Discussione Cronin
- Data di inizio
Su un enduro che metterebbe ?
i cingoli di un abrham ?
Lui ha parlato di all mountain, nulla vieta di poter fare sentieri di montagna più o meno scassati anche con una front.
Io ho la tua stessa bici e ci ho montato due Vittoria Barzo tnt 2.10 al posteriore e 2.25 all'anteriore ed un telescopico Ks 100mm con comando sottosella.
Su asfalto e sterrati scorrevoli sono incredibili su bagnato(foglie e erba fradicie) offrono un grip più che dignitoso,fango non ancora provato.
Uno degli ultimi giri l'ho fatto per un sentiero (scassatino ma senza grandi drop) che avevo sempre fatto con l'enduro e mi ci sono divertito come un matto.
Per l'uso che ne fai io te le consiglio.
Io le ho "tubelessizzate" e con pressioni da xc (2bar post 1.8bar ant biker85kg ignudo) sono un ottimo compromesso.
La 2.25 all'anteriore,con il generoso volume d'aria, aiuta la forcella non proprio eccelsa.
Non sono nemmeno tanto costose provale!
Ciao
Su asfalto e sterrati scorrevoli sono incredibili su bagnato(foglie e erba fradicie) offrono un grip più che dignitoso,fango non ancora provato.
Uno degli ultimi giri l'ho fatto per un sentiero (scassatino ma senza grandi drop) che avevo sempre fatto con l'enduro e mi ci sono divertito come un matto.
Per l'uso che ne fai io te le consiglio.
Io le ho "tubelessizzate" e con pressioni da xc (2bar post 1.8bar ant biker85kg ignudo) sono un ottimo compromesso.
La 2.25 all'anteriore,con il generoso volume d'aria, aiuta la forcella non proprio eccelsa.
Non sono nemmeno tanto costose provale!
Ciao
mai detto questo , e soprattutto ho anche una front da enduro da 160 di escursione , ma mi permette di scendere a certe velocità per cui una gomma da enduro è obbligatoria ( sia per il grip che per la resistenza ) , su una xc per escursione limitata e geo chiuse , non lo puoi fare fisicamente , certo che li fai lo stesso i track , ma non ha senso mettere gomme da enduro da 1 kg per scendere a 40 km/h dove poi ci scendi a 15 .
è solo peso inutile e poca scorrevolezza che ti trascini dietro .
dopo chiaro ognuno ci mette quello che vuole , ho visto gente montare freni a 4 pistoni da 203 su bike da xc per girare su argini di fiume , o montarci attacchi da 40 mm , però che la cosa abbia un senso questo è un altro discorso .
Pensavo a questa accoppiata:
http://www.probikeshop.it/copertone...less-ready-flessibile-tb909561000/104510.html
Al posteriore
http://www.probikeshop.it/copertone...beless-ready-flessibile-tb85955000/99524.html
All'anteriore
Sono entrambi tebeless ready poiché penso di modificarle in tubeless con la latticizzazione.
Tre domande.
1. Che ne pensate dell'accoppiata?
2. Sapete di qualche altro store dove posso risparmiare qualche euro?
3. La mia rafal 700 monta cerchi mavic crossride da 27.5. Non ho problemi a fare i tubeless previo isolamento del cerchio con buon nastro paranipples, corretto?
Grazie mille
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http://www.probikeshop.it/copertone...less-ready-flessibile-tb909561000/104510.html
Al posteriore
http://www.probikeshop.it/copertone...beless-ready-flessibile-tb85955000/99524.html
All'anteriore
Sono entrambi tebeless ready poiché penso di modificarle in tubeless con la latticizzazione.
Tre domande.
1. Che ne pensate dell'accoppiata?
2. Sapete di qualche altro store dove posso risparmiare qualche euro?
3. La mia rafal 700 monta cerchi mavic crossride da 27.5. Non ho problemi a fare i tubeless previo isolamento del cerchio con buon nastro paranipples, corretto?
Grazie mille
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in discesa......
in salita......
ma si sa che non si può avere tutto... dopo avere letto centinaia di post e pareri diversi mi devo rassegnare a faticare un po' di più ma per poi godermi la discesa...
comunque credo proverò maxxis Highroller al posteriore per provare con mano o meglio con gamba, la differenza..[/QUOTE]
1. hai scelto un accoppiata xc equilibrata e adatta nell'insieme
2.forse le stesse gomme le trovi su bike discount ma il risparmio è di pochi euri
3.nessun problema a montarli su dei mavic crossride e a nastrarli per renderli tubeless
Secondo te meglio renderli tubeless con il nastro od utilizzando una camera d'aria?
Ormai si trova di tutto.. anche camere d'aria con sigillante all'interno..
Con le tubeless devi stare un po piu attento alle pressioni..
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Con le tubeless devi stare un po piu attento alle pressioni..
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Senz' altro un nastro apposito, la Camera di Usa con i cerchi e copertoni non tubeless ready
Hai mille possibilità. Personalmente starei su gomme polivalenti cioè che siano il giusto compromesso tra grip, volume e scorrevolezza.
Ad esempio: nobby nic 2,35 trail davanti e 2,25 pace dietro, oppure continental mountainking 2,40 davanti e 2,20 dietro.
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Ad esempio: nobby nic 2,35 trail davanti e 2,25 pace dietro, oppure continental mountainking 2,40 davanti e 2,20 dietro.
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Ma scusate mi ignoranza totale è meglio questa o la mia nevegal 26x 2.10 davanti e dietro come rapporto scorrevolezza volume e tassellatura. Io mi accorgo che sono rumorosi su asfalto,ma non so se esiste di meglio per strada65% asfalto e poi sterrato
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Ma da 26x 2.10 sono buoni per ora ma di un lento in strada.mi sa che mi faccio in set gomme strada
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A me il nevegal ha sempre fatto caccare, non scorre e tiene zero, poi degustibus...
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...il vecchio nevegal , era un cingolo , inguidabile su asfalto , sembrava di essere sul pavè , ma in off road , era bello tosto , artigliava a fondo come pochi ed offriva veramente un grande grip . con vecchio intendo il 26 x 2,35 o 2,5 di larghezza , questo :
Allegati
Esatto dalle scritte laterali io ho questo ma 2.10, tenendo conto che io ovviamente fa ciò strada per arrivare allo sterrato. Consigliate di passare ad altri modelli.Preciso che nello sterrato e ottimo ,ho fatto due guadi e tiene pure in acqua senza scivolare
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Le gomme si cambiano quando sono finite o quando danno problemi o non soddisfano, non quando te lo dice qualcun altro...
Se per il tuo uso vanno bene e non ti danno problemi di aderenza (o scorrevolezza, se serve), perché cambiarle?