Pirulino del cambio

[boliviano]

Che io sappia, i cambi posteriori, dalla nascita della mtb (almeno da quando ho iniziato a osservarle e pedalarle io, fine anni ‘80) hanno una linguetta non meglio specificabile (chiamata indifferentemente linguetta, coso, cazzillo, pirulino… e aggettivata spesso volgarmente…) sulla gabbia del cambio, e in particolare sulla parte interna e smontabile.
Immancabilmente al rimontare la catena, una volta su cinque circa, sbaglio il passaggio catena. Il più delle volte me ne accorgo al volo, dopo mezza pedalata. Ieri no, sono partito deciso in discesa con la ebike che uso sul percorso casa ufficio, per accorgermene solo al ritorno, in tarda serata, in salita.
Da qui la domanda: qualcuno sa a cosa serva? Una abitudine routinaria dei progettisti? Un test di attenzione rivolto al meccanico?
E come la chiamate voi?

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[MagicTartaruga]

Serve ad evitare che la catena spanci, nel (remoto) caso per qualche attimo perda tensione.

 

[boliviano]

Serve ad evitare che la catena spanci, nel (remoto) caso per qualche attimo perda tensione.

In effetti potrebbe essere. Ma mi sembra superfluo sui cambi attuali con frizione. Ma anche su quelli vecchi in fondo direi che la tensione della parte inferiore della catena (per intenderci la tratta sospesa tra la puleggia inferiore e la guarnitura) in caso di impatto (esempio un atterraggio) sia decisamente superiore a quella prodotta dalle poche maglie presenti tra le due pulegge. Il cazzillo in questione sui miei cambi è sempre e solo rigato sulla parte esterna, inferiore, a causa dei miei errori di montaggio, e non su quella superiore dove dovrebbe impattare la catena.

 

[franz_quattro]

Il suo nome è piastrina anti-caduta
e ha questa funzione

 

[daneel67]

Il pirulino dei miei cambi di solito è pieno di crocco

 

[marcus69]

....se nn ti piace,e ritieni che sia solo un problema,puoi sempre usare lo smeriglio...

 

[MagicTartaruga]

In effetti potrebbe essere. Ma mi sembra superfluo sui cambi attuali con frizione. Ma anche su quelli vecchi in fondo direi che la tensione della parte inferiore della catena (per intenderci la tratta sospesa tra la puleggia inferiore e la guarnitura) in caso di impatto (esempio un atterraggio) sia decisamente superiore a quella prodotta dalle poche maglie presenti tra le due pulegge. Il cazzillo in questione sui miei cambi è sempre e solo rigato sulla parte esterna, inferiore, a causa dei miei errori di montaggio, e non su quella superiore dove dovrebbe impattare la catena.

L'idea che mi son fatto é che la sua utilità si manifesti quando, per una qualsivoglia ragione*,
la puleggia inf. ruoti ad una velocità minore di quella sup. pedalando** all'indietro.
*cuscinetto sporco
**mezza pedalata per posizionare i pedali in curva

 

[Shadow.Rider]

....se nn ti piace,e ritieni che sia solo un problema,puoi sempre usare lo smeriglio...

Basterebbe accendere il cervello quando si rimonta la catena per risolvere
Dopo che capita una o due volte di sbagliare il passaggio l'unica spiegazione nel continuare a farlo è l'alcool
Poi che quel "pirulino" serva a qualcosa anche io ho i miei dubbi. Forse appunto serve solo a diminuire l'abuso di superalcolici.

 

[picca]

Il suo nome è piastrina anti-caduta
e ha questa funzione

Vedi l'allegato 537286

A me mi garba di più "pirulino"

 

[MagicTartaruga]

A me mi garba di più "pirulino"

Pirulino è sicuramente più simpatico, ma immagina se per descrivere un problema meccanico non s'usassero i corretti termini tecnici.
Esempio: ho stortato l'aggeggio che reggeva il pirulino dell'affare che muoveva gli aggeggi didietro potete aiutarmi
p.s. va letta così, tutta d'un fiato.

 

[albatros_la]

Che io sappia, i cambi posteriori, dalla nascita della mtb (almeno da quando ho iniziato a osservarle e pedalarle io, fine anni ‘80) hanno una linguetta non meglio specificabile (chiamata indifferentemente linguetta, coso, cazzillo, pirulino… e aggettivata spesso volgarmente…) sulla gabbia del cambio, e in particolare sulla parte interna e smontabile.
Immancabilmente al rimontare la catena, una volta su cinque circa, sbaglio il passaggio catena. Il più delle volte me ne accorgo al volo, dopo mezza pedalata. Ieri no, sono partito deciso in discesa con la ebike che uso sul percorso casa ufficio, per accorgermene solo al ritorno, in tarda serata, in salita.
Da qui la domanda: qualcuno sa a cosa serva? Una abitudine routinaria dei progettisti? Un test di attenzione rivolto al meccanico?
E come la chiamate voi?

È una placchetta anti deragliamento, così dice per esempio la manualistica Shimano che la denomina come "piastrina anticaduta".

 

[boliviano]

Il pirulino dei miei cambi di solito è pieno di crocco

"reggi crocco" potrebbe essere un nome

 

[MagicTartaruga]

"reggi crocco" potrebbe essere un nome

Grattacrocco!

 

[valerio_vanni]

Ogni tanto faccio anch'io quell'errore, ma quando smonto e rimonto la catena faccio sempre un giro per valutare la cambiata quindi me ne sono sempre accorto entro pochi metri.
"Cos'è sto rumore?".

Non mi sono mai posto domande sulla funzione, ora che ci guardo potrebbe essere questa: in condizioni di scarsa tensione, quel tratto di catena senza fermo cadrebbe più facilmente addosso alla puleggia di sotto.
Che con poca tensione diventa "puleggia di dietro". Insomma, mi immagino la catena che si raddoppia sulla puleggia.

 

[boliviano]

Ogni tanto faccio anch'io quell'errore, ma quando smonto e rimonto la catena faccio sempre un giro per valutare la cambiata quindi me ne sono sempre accorto entro pochi metri.
"Cos'è sto rumore?".

Non mi sono mai posto domande sulla funzione, ora che ci guardo potrebbe essere questa: in condizioni di scarsa tensione, quel tratto di catena senza fermo cadrebbe più facilmente addosso alla puleggia di sotto.
Che con poca tensione diventa "puleggia di dietro". Insomma, mi immagino la catena che si raddoppia sulla puleggia.

Il problema sorge quando si rimonta il tutto con la moglie che chiama per metter tavola, i bambini che litigano, la notte che giunge…. e potrei continuare per un po’. Questi lavori non li faccio mai con calma

 

[edosossi]

....se nn ti piace,e ritieni che sia solo un problema,puoi sempre usare lo smeriglio...

Non dirlo troppo forte che altrimenti poi i pro lo chiedono ai propri meccanici per limare 1 grammo...e poi diventa moda tra gli agonisti amatori di XC/Marathon come me.
Già mi sento una mosca bianca con la front...e senza reggisella telescopico. Rimarrò l'unico con il "cazzillo" del cambio per far vedere che l'ho più grosso?