Ma una bella foto?problema risolto, con difficotà, ruotando il "satellite", cioè il blocco dei comandi della compressione sopra lo stelo dx. Fortunatamente Formula ha pensato a questa possibilità (geniale...) praticamente si svita un grano e tutto il blocco ruota dentro il tappo dello stelo, e lo si può posizionare più o meno come si vuole. Dico più o meno perchè in alcune posizioni non si riesce poi ad azionare la leva del lockout, dato che tocca sulla testa della forcella. Proprio quella era la posizione che mi permetteva di non urtare il telaio. Quindi ho dovuto togliere la leva del lockout e spessorarla, ora funziona tutto, ma ho veramente 1/10 di mm tra pomello blu e telaio della bici, e 1/10 di mm tra leva del lockout e forcella.
Domanda, ma voi che avete il comando remoto per la compressione, in caso di caduta il cavo e il relativo giunto sulla forcella non vi urta il telaio ?
ho aperto un'altra discussione per non esagerare con gli OT qui...Ma una bella foto?
Parto con il dire che più uso questa Formula 35 e più sono felice, unico neo è che all'inizio mi sembra un pò scattosa, cioè poco fluida, cosa che sparisce appena lubrifico un pò gli steli con il ballistol, premetto che la forca a 9 mesi ed io l'ho presa usata da due infatti gli ho fatto anche il service intermedio, ma la stessa cosa me l'ha detta anche il vecchio proprietario, a voi risulta???
io penso che devo sostituire i parapolvere e ci butto su un bel racingbross
usata poco probabilmente anche manutenuta poco....service sostituendo spugnette e cortechi...ed il ballistoil farà il restociao sto riscontrando anche io questa sensazione di muoversi a scatti all'inizio. Per spiegarmi meglio se mi appoggio sul manubrio l'affondamento non è regolare, cosa che mi perplime un poco. Premetto che l'ho presa da pochi giorni, è usata poco da quanto affermato dal precedente proprietario. EX 170. Hai risolto con i parapolvere?
usata poco probabilmente anche manutenuta poco....service sostituendo spugnette e cortechi...ed il ballistoil farà il resto
Consiglio anch'io revisione completa di olio e parapolvere. O può essere anche solo scarsa di olio, inizia da quello, lo fai da te in 10 minuti. Occhio a non farla girare a secco o rischi di rigare gli steli. Ho fatto il cambio olio alla mia Selva ieri sera. Ti dico il perchè. Anch'io l'ho presa usata, è stata revisionata dal precedente proprietario presso rivenditore autorizzato prima di spedirmela (con tanto di ricevuta). L'avesse mai fatto. Il genio non ha messo il frenafiletti sui bulloni in basso ai foderi, e non li ha probabilmente neanche stretti alla coppia necessaria ("ehhh la dinamometrica, stringo le viti da quarant'anni...."). Risultato, alla prima discesa, dopo neanche un km sento "tloc tloc" venire dall'avantreno. Mi fermo subito. Bulloni mezzi svitati, olio ovunque, uscita finita. Per fortuna mi sono fermato subito e non si è rovinato niente, e con 0 euro in 10 minuti di orologio ho sistemato tutto. Ma poteva andare molto peggio, e se non fossi stato capace e attrezzato per intervenire sulle sospensioni erano un paio di settimane di fermo e un centinaio di euro a occhio...
Comunque sono forcelle costruite e progettate bene, è facile per chiunque lavorarci. Più che sulle fox che avevo prima.
Procurati il manuale, olio da sospensioni, ballistol e fai da te. Sono ben contento di non aver mai fatto revisionare una sola forcella ad altri negli ultimi 10 anni alla luce di quello che è successo.
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Se proprio devi usarla, prova ad allentare le viti sotto ai piedi della forcella e ad staccare un pò i foderi dalle aste...nei 2 fori (lato aria ed idraulica) con una siringa metti dell'olio per forcella se non hai il ballistol...almeno non ci giri a secco!! Poi con calma fai il service..io pensavo invece di usarla abbestia domani perche magari stando ferma si è un po seccata, pero' se mi dite cosi...brrr
Se proprio devi usarla, prova ad allentare le viti sotto ai piedi della forcella e ad staccare un pò i foderi dalle aste...nei 2 fori (lato aria ed idraulica) con una siringa metti dell'olio per forcella se non hai il ballistol...almeno non ci giri a secco!! Poi con calma fai il service..
Consiglio anch'io revisione completa di olio e parapolvere. O può essere anche solo scarsa di olio, inizia da quello, lo fai da te in 10 minuti. Occhio a non farla girare a secco o rischi di rigare gli steli. Ho fatto il cambio olio alla mia Selva ieri sera. Ti dico il perchè. Anch'io l'ho presa usata, è stata revisionata dal precedente proprietario presso rivenditore autorizzato prima di spedirmela (con tanto di ricevuta). L'avesse mai fatto. Il genio non ha messo il frenafiletti sui bulloni in basso ai foderi, e non li ha probabilmente neanche stretti alla coppia necessaria ("ehhh la dinamometrica, stringo le viti da quarant'anni...."). Risultato, alla prima discesa, dopo neanche un km sento "tloc tloc" venire dall'avantreno. Mi fermo subito. Bulloni mezzi svitati, olio ovunque, uscita finita. Per fortuna mi sono fermato subito e non si è rovinato niente, e con 0 euro in 10 minuti di orologio ho sistemato tutto. Ma poteva andare molto peggio, e se non fossi stato capace e attrezzato per intervenire sulle sospensioni erano un paio di settimane di fermo e un centinaio di euro a occhio...
Comunque sono forcelle costruite e progettate bene, è facile per chiunque lavorarci. Più che sulle fox che avevo prima.
Procurati il manuale, olio da sospensioni, ballistol e fai da te. Sono ben contento di non aver mai fatto revisionare una sola forcella ad altri negli ultimi 10 anni alla luce di quello che è successo.
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rispetto alla selva non saprei, ma rispetto alla 35 la ohlins ha un comportamento molto più "da gara", dà la sensazione di essere molto più dura nell' assorbimento; diciamo che la ohlins con le compressioni tutte aperte è più dura della 35 con la compressione chiusa a metà.ho letto tutta la discussione e questa formula 35 va da dio.. io sarei interessato alla sorella "selva".. ma rispetto alla nuova ohlins 36rxf coil cosa scegliereste? qualcuno ha avuto modo di provarle entrambe?
una semplice chiave poligonale # 24 (5 euro da leroy merlin) e la fai tornire: diametro 35mm per 10mm
Prima di tutto assicurati che sia una bussola a "stella" e non esagonale e poi va abbassato di 3-4mm il bordo perché la svasatura non fa ingaggiare bene la bussola sul dado e si rischia di rovinarlo.Ciao.
scusate, ma ho acquistato la bussola (da 28), l'ho tornita, ma non funziona. non riesco a capire il motivo. va forse rimossa la parte iniziale della bussola?
grazie mille
Sempre meglio accertarsi [emoji6]Ciao. ovviamente la bussola è poligonale e non esagonale. quindi devo rimuovere la parte iniziale svasata. ok. grazie mille
si poligonale da 28mm e va tornita la parte inferiore, diametro 35mm per un'altezza di 1cmCiao.
scusate, ma ho acquistato la bussola (da 28), l'ho tornita, ma non funziona. non riesco a capire il motivo. va forse rimossa la parte iniziale della bussola?
grazie mille
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