Sì vabè, certamente un 40t con la doppia è eccessivo, e altrettanto certamente un monocorona con trasmissione 9v ha una progressione piena di buchi, e penso che su questo siamo più o meno tutti d'accordo, ma nessuno ha risposto alla domanda di [MENTION=32574]fr@nky[/MENTION] e [MENTION=199758]diegospecialized[/MENTION]...
Ci provo io: qualche tempo fa feci una modifica del genere, per provare i vantaggi del monocorona senza spendere un capitale. I problemi tecnici che ho incontrato sono due: il più difficile da risolvere è l'impossibilità di far salire un cambio 9v, concepito per un pignone da max 34t, sul 42 (ma anche sul 40 suppongo); l'altro riguarda il trovare un modo per ridurre l'entità dei salti tra un rapporto e l'altro.
Il primo problema l'ho risolto autoproducendomi una rotellina superiore da soli
otto denti anzichè 11 (scavando otto solchi in una vecchia rotellina ed asportando materiale fino ad ottenere il giusto passo tra i denti), in modo da aumentare la luce tra i pignoni e la rotellina stessa permettendo il montaggio di pignoni più grandi. Parallelamente ho dovuto limare anche la gabbia, che andava a fregare contro il 42t durante le cambiate. Ovviamente a causa della maggior distanza tra rotellina e pignoni nei rapporti lunghi e medi (i cambi 9v non son certo pensati per seguire cassette dal profilo così allargato) la precisione di cambiata che si può ottenere non è la stessa di un monocorona 1x11v nativo, ma nemmeno di un 1x10v modificato in modo "ordinario", ma perdendo un po' di tempo nella regolazione del cambio lavora comunque decentemente (nel senso, senza indecisioni nella cambiata, solo un po' più lentamente).
Un'ultima nota: io avevo effettuato la modifica con un vecchio X9, con gabbia non smontabile, ma con
Shimano c'è la possibilità di migliorare la cambiata montando su cambio Shadow una gabbia non-Shadow: dato che quest'ultima ha la rotellina decentrata verso dietro, come si tira o smolla a seconda del pignone inserito la rotellina si sposta in modo da seguire meglio un profilo cassetta più aperto (un po' come i cambi 1x11
Sram). Questa osservazione vale anche per le trasformazioni 1x10v, ovviamente.
Per quanto riguarda il secondo problema, l'ho risolto allestendomi una cassetta custom pignone per pignone. Non ricordo da quali cassette sono partito per prelevare i pignoni, ma se non erro una era una Shimano tenuta insieme da pin che ho rimosso. Ad ogni modo, la progressione era 11-13-16-19-22-26-30-34-42. Certo, il gap tra un rapporto e l'altro è notevole, ma almeno non ci sono buchi particolarmente marcati.
Infine, un ultimo suggerimento: per qualche misteriosa coincidenza astrale, il tiraggio dei cambi Sram 9v è compatibile con i trigger Shimano 10v alla perfezione. E' quindi possibile passare alle 10v cambiando solo trigger, cassetta e
catena, mantenendo il cambio (e il deragliatore) 9v. Vale solo, però, in caso di cambio Sram 9v+trigger Shimano 10, e NON VICEVERSA.
un'altra domanda....il mio meccanico non ne ha ed ordinarla mi costerebbe 53 euri (esagerato!!!!) mi servirebbe la cassetta shimano hg 61 con rapporti 12 36 oppure, ancora meglio, solo il secondo pignone da 14 denti. Sapreste aiutarmi? su internet si trova ma nessuno la da come disponibile