Piccolo lasco manubrio

[Alli74]

Prima di precaricare la serie sterzo (vite superiore, dopo avere allentato le 2 viti dell'attacco) probabilmente devi allentare la vite del sistema anti impatto.
Però è strano, perché il gioco della forcella lo si nota frenando con l'anteriore e facendo oscillare la bici avanti e indietro. Il gioco del mozzo invece spingendo il copertone lateralmente a destra e sinistra.
Permettimi poi di dirti che dovresti riuscire a spiegare un po' meglio i sintomi che noti. È banale, ma potrebbe anche essere una sensazione percepita per lo sfregamento dei cavi cambio e freni.

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[Yuri17]

Prima di precaricare la serie sterzo (vite superiore, dopo avere allentato le 2 viti dell'attacco) probabilmente devi allentare la vite del sistema anti impatto.
Però è strano, perché il gioco della forcella lo si nota frenando con l'anteriore e facendo oscillare la bici avanti e indietro. Il gioco del mozzo invece spingendo il copertone lateralmente a destra e sinistra.
Permettimi poi di dirti che dovresti riuscire a spiegare un po' meglio i sintomi che noti. È banale, ma potrebbe anche essere una sensazione percepita per lo sfregamento dei cavi cambio e freni.

Infatti io escluderei che sia lasco della forcella perché ho ben chiaro il movimento avanti e indietro che farebbe. Non sono neanche i cavi perché ho provato a tenerli fermi e quant'altro.

Provo a spiegare meglio il problema: prendendo in mano solo un'estremità del manubrio e facendolo girare di pochi gradi si sente un piccola lasco... la bici tocca per terra non è alzato o appoggiata da nessuna parte.

Ora mi viene in mente un'altra cosa: il manubrio in carbonio può c'entrare qualcosa??

 

[Alli74]

Infatti io escluderei che sia lasco della forcella perché ho ben chiaro il movimento avanti e indietro che farebbe. Non sono neanche i cavi perché ho provato a tenerli fermi e quant'altro.

Provo a spiegare meglio il problema: prendendo in mano solo un'estremità del manubrio e facendolo girare di pochi gradi si sente un piccola lasco... la bici tocca per terra non è alzato o appoggiata da nessuna parte.

Ora mi viene in mente un'altra cosa: il manubrio in carbonio può c'entrare qualcosa??

No, il manubrio in carbonio no.
Magari i tasselli del copertone sul pavimento...

 

[Yuri17]

No, il manubrio in carbonio no.
Magari i tasselli del copertone sul pavimento...

Ma questo lasco lo si sente provenire proprio da sotto la pipa, come se fosse interno alla serie sterzo

 

[Alli74]

Ma questo lasco lo si sente provenire proprio da sotto la pipa, come se fosse interno alla serie sterzo

Allora l'unica è smontare tutto per controllare i cuscinetti e le diverse parti funzionali della serie sterzo.

 

[Yuri17]

Allora l'unica è smontare tutto per controllare i cuscinetti e le diverse parti funzionali della serie sterzo.

Perché ho notato questo lasco dopo aver fatto una messa in sella nella quale mi aveva abbassato il manubrio e quindi smontato un po' di robe...

Comunque la porterò da un meccanico.

 

[andy_g]

Ma questo lasco lo si sente provenire proprio da sotto la pipa, come se fosse interno alla serie sterzo

T'ha fatto il gradino (o in gergo, si è bloccata) la serie sterzo? A me in bici non è mai successo, ma in moto, che si va molto più dritti, prima o poi succede. Dovresti sentirlo solo partendo con la ruota esattamente al centro, se è già girata non dovrebbe farlo o molto meno.

 

[Yuri17]

T'ha fatto il gradino (o in gergo, si è bloccata) la serie sterzo? A me in bici non è mai successo, ma in moto, che si va molto più dritti, prima o poi succede. Dovresti sentirlo solo partendo con la ruota esattamente al centro, se è già girata non dovrebbe farlo.

Come posso controllare se c'è questo gradino ??

 

[andy_g]

Come posso controllare se c'è questo gradino ??

Gira più volte lentamente il manubrio, ma con un po' di pressione sulle manopole, a destra e a sinistra. Se ogni volta che passa dalla posizione centrale senti uno scattino (fa per un attimo più resistenza) è bloccato il cuscinetto e va cambiato. Sono i cilindri (o è a sfere? non lo so ma poco cambia) che con le vibrazioni deformano la sede in cui sono ceontenuti che diventa come dentellata.

 

[Yuri17]

Gira più volte lentamente il manubrio, ma con un po' di pressione sulle manopole, a destra e a sinistra. Se ogni volta che passa dalla posizione centrale senti uno scattino (fa per un attimo più resistenza) è bloccato il cuscinetto e va cambiato. Sono i cilindri (o è a sfere? non lo so ma poco cambia) che con le vibrazioni deformano la sede in cui sono ceontenuti che diventa come dentellata.

Ok provo, grazie

 

[pk71]

Se non ho capito male hai una Canyon, se è così sulla bici di mia moglie è successa una cosa del genere e a forza di provare e svitare e riavviare mi sono accorto che la Canyon nel montare la forcella aveva tagliato il cannotto della forcella un pelo troppo lungo e quindi anche stringendo tutto alla morte la serie di sterzo restava sempre lente. Come ti ha suggerito un altro utente prova a mettere uno spessore aggiuntivo (magari di soli 2-3 mm.) sopra l'attacco del manubrio, poi serri tutto nuovamente e vedi il risultato.

 

[Yuri17]

Se non ho capito male hai una Canyon, se è così sulla bici di mia moglie è successa una cosa del genere e a forza di provare e svitare e riavviare mi sono accorto che la Canyon nel montare la forcella aveva tagliato il cannotto della forcella un pelo troppo lungo e quindi anche stringendo tutto alla morte la serie di sterzo restava sempre lente. Come ti ha suggerito un altro utente prova a mettere uno spessore aggiuntivo (magari di soli 2-3 mm.) sopra l'attacco del manubrio, poi serri tutto nuovamente e vedi il risultato.

Grazie mille, proverò e poi saprò dirvi il risultato.

 

[Yuri17]

Se non ho capito male hai una Canyon, se è così sulla bici di mia moglie è successa una cosa del genere e a forza di provare e svitare e riavviare mi sono accorto che la Canyon nel montare la forcella aveva tagliato il cannotto della forcella un pelo troppo lungo e quindi anche stringendo tutto alla morte la serie di sterzo restava sempre lente. Come ti ha suggerito un altro utente prova a mettere uno spessore aggiuntivo (magari di soli 2-3 mm.) sopra l'attacco del manubrio, poi serri tutto nuovamente e vedi il risultato.

Ma ci sono problemi se corro con questo piccolo lasco ?? Cioè per esempio domani devo uscire... è un problema se vado pur avendo questo mini lasco che in corsa neanche si percepisce ??

 

[Yuri17]

Volevo chiudere il discorso dicendovi che il problema era semplicemente la coppia di serraggio dell'anello antimpatto. Chiuso a 3nm con la dinanometrica e il lasco è praticamente sparito!