Caro Dr. Ergal, non so se sono stato capace oppure no. Ti ho inviato un Private Message. Per favore, quando puoi, fammi sapere se l'hai ricevuto altrimenti provo a rimandartelo. GRAZIE!
Beh, certo: è vero che c'è anche un alleggerimento vero e proprio, ma la cosa che più mi colpisce e mi piace è proprio il colpo d'occhio, ben più snello e minimale.
Ho dovuto spessorare il pattino con due distanziali in alluminio da 10mm (il motore porta la corona più in fuori che in guarnitura standard), ma si nota il giusto...
Ciao,Visto che il kit Bafang trasforma la trasmissione in una monocorona 1x10, ho pensato che il deragliatore anteriore fosse (per quanto validissimo a livello funzionale) poco indicato a livello formale.
Ecco quindi un guidacatena come si deve, registrato alla posizione più efficace per il lavoro sugli ultimi due pignoni.
L'alleggerimento estetico mi aggrada parecchio; spero che piaccia anche a voi
Ciao,
dopo un periodo di "studio" ora si comincia..... devo montare un Bbs 02, credo 750, ma accetto suggerimenti diversi se argomentati, su una Trek Farley e, seguendo i tuoi lavori vorrei alcune delucidazioni sulla linea catena.
In passato, per una linea migliore, avevi spostato all'esterno i pignoni grandi rinunciando a 1/2 rapporti, usati come spessori, mentre ora mi sembra che usi la casetta in configurazione normale.
Due miei "colleghi" usano la 42 scampanata e, pur col 42 dietro, sono lunghi, io non so se provare col 36 o fare direttamente la scelta "Spyder+32" che, da vostre considerazioni, mi sembra di capire senta meno la linea catena storta.
Ah, ora ci sarebbero anche le nuove corone Sram in acciaio da 30 e 28, che però vanno su uno Spyder da 94.....sapete se ci starebbe?
Cosa dite?!
è meno coreografica della tua però non male direi
Proprio una bella realizzazione, e concordo sulla bellezza dello spyder, che motore è?per la Specialized della moglie mi sono ispirato un po' al tuo lavoro, andando anche oltre, ho prima di tutto fatto fresare il tubo del movimento centrale, togliendo 4mm lato corona, sostituito la corona originale da 38 del TSDZ2 con una 34, limando anche le punte dello spider, in quanto toccava la catena, montato catena KMC X9e e guidacatena. Certo è meno coreografica della tua però non male direi
Thanks, sono le conferme che mi aspettavo per sciogliere qualche dubbio.Ciao.
Dunque, proviamo a procedere con ordine.
1) Il 750W mi sembra finanche eccessivo, a meno di non ambire a fare i salitoni del 15% a 40 all'ora
Direi che 350W bastano e avanzano per salire anche sui muri, se usi i rapporti giusti.
2) Ecco, i rapporti...
Nella prima release avevo tolto un pignone per spostare all'esterno il pacco pignoni, per avere (giusta osservazione) una linea catena più favorevole. Questo però era dovuto al fatto che volevo utilizzare la corona originale, una Shimano economica con denti standard. Con la nuova corona, con denti anticaduta, il problema non si pone, e posso tenere tutti e 10 i rapporti senza deragliamenti (ovviamente usando un guidacatena)
3) Per la mia esperienza, il 32 è una soluzione ideale per lo spettro di situazioni dell'enduro delle mie parti (dove i tratti piani quasi non esistono), ma dipende tutto dai percorsi che scegli di fare. Per la mia esperienza, la situazione ideale è un 32 ant e un 10v 11-42 post. Infatti alla prossima revisione della trasmissione monterò proprio un 11-42 al posto dell'11-40 attuale
4) 30 o 28 cominciano davvero ad essere corte, e rischi di frullare come un pazzo già a 25 all'ora. Inoltre vogliono un girobulloni da 94, che non ci sta nelle anse della cassa motore del BBS (a meno di non mettere dei distanziali, che però porterebbero ancora più in fuori la corona, compromettendo la linea catena)
Proprio una bella realizzazione, e concordo sulla bellezza dello spyder, che motore è?
Il 750 w puoi anche settarlo a meno ampere, ti diventa un robusto 500 w. Meno ampere massimi e meno stress per centralina e batteria.
Però gira a 115 Rpm, vuol dire che non assiste ma sostituisce la pedalata, visto che nessun umano riesce a mantenere una cadenza simile
Ecco, è proprio questa la faccenda che vorrei capire bene.
Ho provato due tre volte il 750, montato su una fat con corona da 42 e cassetta 11/42, e, a parte il rapporto lungo sul difficile, mi sono trovato decisamente bene.
Col 1° livello (10%) quasi non ci si accorge dell'assistenza, poi è un crescendo, e, anche a livelli alti, tra muovere i pedali e menare duro c'è una bella differenza.
Concordo che non si riuscirà mai ad arrivare a 110 e + pedalate al minuto, ma anche 90 sono pressochè irraggiungibili sul tecnico..... ma cosa succede quando si superano?
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