perno passante
- Creatore Discussione olympo
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il perno passante è un tipo di sgancio rapido per le ruote : in genere è sulla ruota anteriore lo capisci subito la differenza da un attacco standar vedi il perno passa attraverso la forca e il mozzo della ruota a differenza di uno normale che pur passando attravarso i due non è vincolato alla forcella nella sua parte finale (disegno piccolo perno passante , grande standar)
Però devi stare attento che anche con gli adeguati adattatori poi il mozzo passi dentro la forca ...Cmq le frm1 sono già fornite con l' addattatore per usarle come se avessero il perno normale !!
Scusa ma questa non si può proprio leggere....
L'attacco 6 fori o Centerlock è relativo solo al fissaggio del disco sul mozzo, la forcella non c'entra nulla e al limite è un problema di fissaggio dei dischi ai mozzi e non di montaggio della ruota sulla forcella.
Al limite la forcella può avere un attacco per la pinza del freno di tipo International Standard (IS) o Post Mount (PM), ma ancora uina volta è relativop al fissaggio della pinza alla forcella e non c'entra nulla con il montaggio della ruota sulla forcella.
Prima di dare indicazioni tecniche, specie nella sezione princiapinti, è sempre meglio essere sicuri di quello che si scrive per non generare inutile confusione
Forse voleva dire che quando comprerà le ruote nuove deve stare attento a scegliere quelle giuste in base hai dischi che ha !! forse si è solo espresso male !! dico io ...
leggi bene cio' che ha scritto adeux!!!
non si danno indicazioni di massima come se si chiacchierasse di persona, visto che si scrive si deve essere precisi e senza errori, soprattutto nei confronti di chi non e' pratico..................
non si danno indicazioni di massima come se si chiacchierasse di persona, visto che si scrive si deve essere precisi e senza errori, soprattutto nei confronti di chi non e' pratico..................
scusatemi ma continuo a non capire manco io ( putroppo le immagini del perno passante sono troppo piccole). qualche immagine più grande?
Comunque ecco qui una foto della reba con perno passante ...e nell' altra foto puoi vedere sulla routa anteriore l assenza del perno "standard da 9 mm che lascia il posto ad un foro passante da 20 mm dove andrà a infilarsi il perno passante !!
Allegati
Allora, fondamentalmente esistono due modi di fissare la ruota anteriore alla forcella.
Il modo più "classico" prevede sulla forcella una coppia di forcellini aperti
Su questi forcellini si inserisce un mozzo con battuta 100 mm e asse da 9 mm che viene stretto alla forcela attraverso uno spinotto passante per l'asse del mozzo con una leva a camma che lo serra alla forcella, ovvero lo sgancio rapido o quick release se vi sentite più anglofoni
Questo metodo di fissaggio, di derivazione dalla bici strada, ha mostrato i suoi limiti con l'aumento delle prestazioni delle moderne MTB con sollecitazioni meccaniche sempre maggiori, si è sentita quindi l'esigenza dapprima in DH e poi nel FR e in AM di un metodo di ancoraggio più solido della ruota anteriore per evitare allentamenti della presa sui forcellini e aumentare la rigidità all'anteriore. Per realizzare questo si usa un asse passante o thru axle per i soliti anglofoni, generalmente da 20 mm di diametro, che viene ancorato alla forcella su dei fori di pari diametro e stretto attraverso viti a brugola o sistemi a camme
Naturalmete per poter usare questi sistemi occorre un mozzo apposito che non ha più l'asse da 9 mm ma un foro da 20 mm e battuta 110 mm
Oltre allo standard da 20 mm, è stato da poco introdotto lo standard a perno passante da 15 mm e un sistema di sgancio rapido dell'asse, il QR15
Questo standard è stato accolto da molti costruttori mente altri come ad esempio Rock Shox hanno preferito sviluppare una versione alleggerita del loro perno da 20 mm con sgancio rapido, il Maxle Light.
Oltre questi due standard esistono poi quelli proprietari di alcuni marchi, tipo il 25mm di Specialized della forcella a doppia piastra E150 che equipaggia la Enduro o altri che usano perni da 30mm, sono standard che non hanno diffusione oltre l'applicazione specifica in quel dato modello e in ogni caso richiedono un mozzo anteriore apposito.
Il modo più "classico" prevede sulla forcella una coppia di forcellini aperti
Su questi forcellini si inserisce un mozzo con battuta 100 mm e asse da 9 mm che viene stretto alla forcela attraverso uno spinotto passante per l'asse del mozzo con una leva a camma che lo serra alla forcella, ovvero lo sgancio rapido o quick release se vi sentite più anglofoni
Questo metodo di fissaggio, di derivazione dalla bici strada, ha mostrato i suoi limiti con l'aumento delle prestazioni delle moderne MTB con sollecitazioni meccaniche sempre maggiori, si è sentita quindi l'esigenza dapprima in DH e poi nel FR e in AM di un metodo di ancoraggio più solido della ruota anteriore per evitare allentamenti della presa sui forcellini e aumentare la rigidità all'anteriore. Per realizzare questo si usa un asse passante o thru axle per i soliti anglofoni, generalmente da 20 mm di diametro, che viene ancorato alla forcella su dei fori di pari diametro e stretto attraverso viti a brugola o sistemi a camme
Naturalmete per poter usare questi sistemi occorre un mozzo apposito che non ha più l'asse da 9 mm ma un foro da 20 mm e battuta 110 mm
Oltre allo standard da 20 mm, è stato da poco introdotto lo standard a perno passante da 15 mm e un sistema di sgancio rapido dell'asse, il QR15
Questo standard è stato accolto da molti costruttori mente altri come ad esempio Rock Shox hanno preferito sviluppare una versione alleggerita del loro perno da 20 mm con sgancio rapido, il Maxle Light.
Oltre questi due standard esistono poi quelli proprietari di alcuni marchi, tipo il 25mm di Specialized della forcella a doppia piastra E150 che equipaggia la Enduro o altri che usano perni da 30mm, sono standard che non hanno diffusione oltre l'applicazione specifica in quel dato modello e in ogni caso richiedono un mozzo anteriore apposito.
io nn volevo minimamente peccare di presunzione Tecnica nei confronti di nessuno, ma se Olimpo ha delle ruote con mozzi a 6 fori che hanno bisogno di sei(ant) + sei(post) vitine x il fissaggio dei dischi di conseguenza comprerà delle ruote a sei fori a perno passante o no questo dipenderà dalla forcella oppure delle ruote center lock a perno passante o no e il tutto dipendera sempre dalla forcella. Un Principiante.
grazie x aver compreso il mio errore nella risposta e mi scuso con Olimpo se nn ho prestato attenzione nel digitare il termine giusto (forka-ruote).
Scusa, ma prova a rileggere quello che hai scritto prima
e vedi se si capisce minimamente quanto hai spiegato ora, che comunque per chi non ha ancora chiara la differenza fra i forcellini aperti e il perno passante rimane comunque complicato da capire.
Non è una questione di presunzione, ma in questa sezione è facile generare confusione in chi si sta avvicinando ora alla MTB, quindi o si danno indicazioni tecniche chiare e corrette o è meglio non scrivere niente, tutto qui.
Niente di personale, naturalmente....
... ciao a tutti ,
Mi aggancio alla discussione sui perni passanti.... si parla di ruote anteriori ma sulle posteriori leggo solo l'utilizzo di perni passanti da 12... chi, come me possiede ancora mozzi posteriori da 9 ( Scott spark 2014) può pensare di passare al modello da12 a parità di telaio...
Grazie a tutti
Mi aggancio alla discussione sui perni passanti.... si parla di ruote anteriori ma sulle posteriori leggo solo l'utilizzo di perni passanti da 12... chi, come me possiede ancora mozzi posteriori da 9 ( Scott spark 2014) può pensare di passare al modello da12 a parità di telaio...
Grazie a tutti
Allora, fondamentalmente esistono due modi di fissare la ruota anteriore alla forcella.
Il modo più "classico" prevede sulla forcella una coppia di forcellini aperti
Su questi forcellini si inserisce un mozzo con battuta 100 mm e asse da 9 mm che viene stretto alla forcela attraverso uno spinotto passante per l'asse del mozzo con una leva a camma che lo serra alla forcella, ovvero lo sgancio rapido o quick release se vi sentite più anglofoni
Questo metodo di fissaggio, di derivazione dalla bici strada, ha mostrato i suoi limiti con l'aumento delle prestazioni delle moderne MTB con sollecitazioni meccaniche sempre maggiori, si è sentita quindi l'esigenza dapprima in DH e poi nel FR e in AM di un metodo di ancoraggio più solido della ruota anteriore per evitare allentamenti della presa sui forcellini e aumentare la rigidità all'anteriore. Per realizzare questo si usa un asse passante o thru axle per i soliti anglofoni, generalmente da 20 mm di diametro, che viene ancorato alla forcella su dei fori di pari diametro e stretto attraverso viti a brugola o sistemi a camme
Naturalmete per poter usare questi sistemi occorre un mozzo apposito che non ha più l'asse da 9 mm ma un foro da 20 mm e battuta 110 mm
Oltre allo standard da 20 mm, è stato da poco introdotto lo standard a perno passante da 15 mm e un sistema di sgancio rapido dell'asse, il QR15
Questo standard è stato accolto da molti costruttori mente altri come ad esempio Rock Shox hanno preferito sviluppare una versione alleggerita del loro perno da 20 mm con sgancio rapido, il Maxle Light.
Oltre questi due standard esistono poi quelli proprietari di alcuni marchi, tipo il 25mm di Specialized della forcella a doppia piastra E150 che equipaggia la Enduro o altri che usano perni da 30mm, sono standard che non hanno diffusione oltre l'applicazione specifica in quel dato modello e in ogni caso richiedono un mozzo anteriore apposito.
Solo mediante l'impiego di questo perno che è da 12 mm con due asole a 10 mm che entrano nei forcellini del tuo telaio con quick relase :
https://www.bike-discount.de/it/comprare/reverse-components-axle-qr-12-10mm-for-135mm-hube-162315
Logicamente le ruote devono essere 135 , non native da minimo 142...
...molte ruote sono da 12x135 e poi adattabili a 9x135/12x142
Quoto!
Oppure, anche con riduttori 12/10 montare un bloccaggio rapido RWS DT Swiss da 10x135
10x135 mm.
