Non sono paragonabili come materiali e lavorazione che incide molto, ovviamente
Non sono paragonabili come materiali e lavorazione che incide molto, ovviamentenon per fare la pigna, però i mozzi in Ergal pare pesino la metà e costino 1/4.
per i grammomaniaci ovviamente.
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L'ergal ha prestazioni migliori rispetto all'alluminio (viene usato in campo aeronautico) e sarei curioso rispetto all'alluminio e al titanio in che posizione si classifica come rigidità torsionale, che è quella che ci interessa, no? sempre dando per vero ci si possa notare guidando la bici, io ho i miei dubbi, ma sono uno scettico impenitente.Non sono paragonabili come materiali e lavorazione che incide molto, ovviamente
Tutti quei perni indifferentemente dal materiale per me una volta dentro la forcella e con ruota si equivalgono dopo averli stretti, certo in una macchina per fare un test di carico di peso le cose cambiano ma alla guida resto convinto di noL'ergal ha prestazioni migliori rispetto all'alluminio (viene usato in campo aeronautico) e sarei curioso rispetto all'alluminio e al titanio in che posizione si classifica come rigidità torsionale, che è quella che ci interessa, no? sempre dando per vero ci si possa notare guidando la bici, io ho i miei dubbi, ma sono uno scettico impenitente.
poi è chiaro che sia il rolex che lo swatch pur segnando l'ora nello stesso modo hanno comunque un loro target di mercato.
Purtroppo ti sbagli esperimento gia fattoCapito, rimango dell'idea che scaricato di più all'interno senza quelle fresate a pari peso abbia maggiore rigidità, certo l'impatto visivo non è lo stesso
Il titanio costa molto perchè serve molta energia per produrlo dal mineraleCostruire perneria e viteria in titanio anzichè in acciaio è come passare dall'età del bronzo a quella del ferro: realizzi un prodotto con caratteristiche meccaniche pari all'acciaio ma superiori dal punto di vista di resistenza alla corrosione e premiate da un peso minore, quello che purtroppo con le leghe di alluminio non si riesce ad ottenere, dovendole quindi relegare a utilizzi non direttamente legati alla sicurezza dell'utilizzatore.
Diciamo che se il tutto non fosse amministrato dal denaro, non ci sarebbe motivo di non realizzare in titanio una miriade di organi meccanici..... non so, forse il titanio costa molto perchè se ne fa ancora un uso circoscritto.... magari se si diffondesse calerebbero anche i prezzi, boh...
Purtroppo ti sbagli esperimento gia fatto
cioè senza fresate è meno rigido? oppure si è rotto?Purtroppo ti sbagli esperimento gia fatto
nelle bici non viene usato allumino ma leghe di alluminio, l'ergal non è altro che una di queste leghe (serie 7000), ciascuna lega ha vantaggi e svantaggi, un telaio in ergal è ad esempio più difficilmente lavorabile di uno in lega serie 6000L'ergal ha prestazioni migliori rispetto all'alluminio (viene usato in campo aeronautico) e sarei curioso rispetto all'alluminio e al titanio in che posizione si classifica come rigidità torsionale, che è quella che ci interessa, no? sempre dando per vero ci si possa notare guidando la bici, io ho i miei dubbi, ma sono uno scettico impenitente.
poi è chiaro che sia il rolex che lo swatch pur segnando l'ora nello stesso modo hanno comunque un loro target di mercato.
Internamente il foro è cilindrico fino a x mm dalla testaCome lo hai scaricato internamente?
Ovviamente in caso di lavorazioni simili conta molto la criticità di intaglio dove finisce lo scarico.
Invece la scelta della lavorazione elicoidale mi sembra molto scenografica ma ho dubbi che possa essere la soluzione più efficiente
No ho provato a farlo senza fresate e riducendo maggiormente il diametro esterno nella parte centralecioè senza fresate è meno rigido? oppure si è rotto?
Internamente il foro è cilindrico fino a x mm dalla testa
No ho provato a farlo senza fresate e riducendo maggiormente il diametro esterno nella parte centrale
No buono dovrei quindi ridurre il foro per mantenere la stessa resistenza e aumenterebbe il peso
E il perno sembrerebbe identico ad uno in ergal
No rotture non ne ho mai avute. Gli spessori sono ben al di sopra dei valori limite
scusa non avevo capito la domandaSi quello lo immaginavo, intendevo capire come viene fatto questo foro e come è raccordato alla fine
Sei molto preparato bravo!!!!Ricordo che il titanio oltre alle qualità già indicate ha anche proprietà anallergiche ; proverò a farmi fare una ricetta medica per una MTB full-titanio a spese dell'ASL !
El senso che non da gli stessi valori della configurazione attualeIn che senso no buono?
El senso che non da gli stessi valori della configurazione attuale
scusa non avevo capito la domanda
Il foro è fatto con una punta specifica per fori profondi mentre per la raccordatura con il foro esagonale...eh poi ti svelerei troppo
Ho capito ma per fare dei raggi significativi e ‘ben fatti’ come dici tu dovrei ridurre il diametro del foro comeTi ho già detto e questo cambierebbe una caratteristica che nn voglio modificareStranoa trazione dovrebbe lavorare meglio se non è troppo alleggerito e se i raggi di raccordo sono fatti bene, la configurazione con alleggerimento elicoidale per quanto sia bellissima mi lascia dei dubbi su come possa rendere a trazione ma per esserne certo dovrei come minimo fare qualche prova via cad
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