E' dovuto ad un o-ring da 3mm che viene comunemente usato negli ammortizzatori dei modellini r/c 1/10.
Vai in negozio di modellismo e comprane uno al silicone, trasparente, rosso o così via.
Poi procurati una brugola da 1,5mm e togli il pomellino del gare, con una pinza per seeger togli il seeger e la rotella del blocco, vita la cartuccia dell'draulica con una chiave a tubo da 24, estrai l'o-ring, sostituiscilo e rimonta il tutto.
Oppure manda da AMG se non te la senti.
Max
Dentro lo stelo superiore c'e', in alto la cartuccia del motion control, e sotto un pistone ancorato al fodero basso.Anche a me ,ieri lo capovolta ho schiacciato la ruota un paio di volte,e dopo un po noto olio per terra,cavolo,.dopo lo bloccata e non ne ha colato +.Ora mi arriva e mail dalla AMG che mi dicono che in questi casi bisogna cambiare il PISTONE della COMPRESSIONE...???la mia è REBA WC bianca .che fare ??Grazie
Puo' darsi che abbia capito male io.Grazie bis,penso però che ha capito bene AMG ,perchè avrebbe capito male??
allora ho notato avvolte trassudazione nel gate quando viaggiavo tutto chiuso, la fork blocca bene mai avuto olio negli steli.ieri giro la bici col bloccaggio apperto per far si che l olio venga su per lubbrificare,aziono la fork per 4 \5 volte e la lascio capovolta per un ora circa ,torno e noto olio per terra.da qualche parte leggo che per girarla bisogna chiuderla ,lo faccio e olio non ne ha perso.per il resto non so ,sono inesperto sulla meccanica ma mi pare strano bisogna cambiare il pistonePuo' darsi che abbia capito male io.
Io ipotizzavo una perdita di olio dall'alto!!!
Se e' questo il problema allora, giusto per essere piu' esplicito, non ho il ben che minimo dubbio che AMG si sbagli.
Peraltro se hai letto quel che ho scritto, o meglio, se son riuscito a spiegarmi bene, dovrebbe essere chiaro anche a te.
Quello che ti deve essere chiaro e' che c'e' uno stelo che entra in un fodero.allora ho notato avvolte trassudazione nel gate quando viaggiavo tutto chiuso, la fork blocca bene mai avuto olio negli steli.ieri giro la bici col bloccaggio apperto per far si che l olio venga su per lubbrificare,aziono la fork per 4 \5 volte e la lascio capovolta per un ora circa ,torno e noto olio per terra.da qualche parte leggo che per girarla bisogna chiuderla ,lo faccio e olio non ne ha perso.per il resto non so ,sono inesperto sulla meccanica ma mi pare strano bisogna cambiare il pistone
ok in parole povere la fork non ha nulla ,puo essere normale che in quella circostanza abbia perso olio,beato te che ne sai,non mi devo preocupare ,anche se ho perso 10ml di olio non mi cambia la vitaQuello che ti deve essere chiaro e' che c'e' uno stelo che entra in un fodero.
Tra i due c'e' un parapolvere.
Lo stelo e' sigillato. Dentro si muove il pistone e c'e' il motion control.
Nell fodero viene messo olio (10cc) per lubrificare la corsa dello stelo nel fodero.
Ora, quando si capovolge la bici, l'olio del fodero scivola verso la spugnetta che c'e' sotto il parapolvere e cosi' la lubrifica - questo fa bene alle forcelle.
Tenere invece aperto il gate, come ho spiegato prima, fa scendere l'olio dentro lo stelo ... col risultato che se pompi esce - questo NON fa bene alla forcella.
Ripeto, se devi ribaltare la forcella, chiudi il gate (lock).
Se non ti e' chiaro chiedimi.
Ora, non so quale sia l'entita' della perdita ma, se mettendo capovolta la bici, senza premere da nessuna parte - con gate aperto per far arrivare l'olio al tappo - non esce olio, io mi terrei la forcella cosi'.Bis:sei stato chiarissimo,ma per eliminare questo incoveniente che devo fare?o non succede nulla?io sono in garanzia ,se la mando magari mi rifanno tutto ,cambiano olio oring etc.?
ok domani la giro col gate aperto seza azionarla e ti faccio sapere piacere di averti conosciuto ,a domani ciao gianfrancoOra, non so quale sia l'entita' della perdita ma, se mettendo capovolta la bici, senza premere da nessuna parte - con gate aperto per far arrivare l'olio al tappo - non esce olio, io mi terrei la forcella cosi'.
Per inciso, io mi studio bene ste cose anche per sistemarmi le cose da solo, fin che posso. Diciamo che non ho molta fiducia nei riparatori in genere ...
Se invece, visto che sei in garanzia, vuoi far sistemare "bene" la cosa, mandala all'AMG ma ... ti suggerisco di scrivere molto chiaramente quale sia il problema.
Scrivigli che era capovolta, avevi il gate aperto e che premendo e' uscito olio.
Deve essere chiaro, prima che partano a sistemare altro.
ok domani la giro col gate aperto seza azionarla e ti faccio sapere piacere di averti conosciuto ,a domani ciao gianfranco
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