perdita olio dal tappino di spurgo freni shimano malaysia br-m447

[Anto456]

Salve a tutti, è da un po' che ho problemi con il freno posteriore della mia mtb, la pinza freno è una br-m447 e anche dopo aver eseguito uno spurgo (poichè il problema era già esistente) il tappino dello spurgo continua a perdermi un po' di olio (molto di meno rispetto a quando non avevo ancora fatto lo spurgo).
Questo modello di freno non è come molti altri che hanno la vite sotto al tappino di spurgo ma la hanno separata ed essa è serrata bene, che consigli mi date? devo rifare lo spurgo? altri suggerimenti? ringrazio in anticipo
Vi allego un paio di foto qui sotto

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[Solda Gianluc]

se è serrata bene e continua a perdere credo che una sostituzione della pinza sia l unica opzione

 

[AlexV]

se è serrata bene e continua a perdere credo che una sostituzione della pinza sia l unica opzione

Non ha un o-ring che si potrebbe essere rovinato?

 

[Solda Gianluc]

Non ha un o-ring che si potrebbe essere rovinato?

che io ricordi no.

la chiusura la da l accoppiamento metallo su metallo del grano, sull alluminio della pinza.

 

[francescoMTB1]

Oppure, tentativo, lo svita e mette un po' di frenafiletti medio e lo riavvita . Se perde ancora,per quello che costa una pinza completa ,la sostituisce come suggerito.

 

[francescoMTB1]

che io ricordi no.

la chiusura la da l accoppiamento metallo su metallo del grano, sull alluminio della pinza.

Forse e' proprio cosi' Quindi potrebbe essere valevole quanto ho suggerito con il frenafiletti.

 

[Solda Gianluc]

Oppure, tentativo, lo svita e mette un po' di frenafiletti medio e lo riavvita . Se perde ancora,per quello che costa una pinza completa ,la sostituisce come suggerito.

proprio per il costo irrisorio e la pericolosità derivante da quarsiasi riparazione ho consigliato sostituizione...

frenafiletti serve uno specifico, anche funzionasse, perche la pinza si scalda durante l uso.

forse ci vorrebbe un bloccaggi coassiali, ma costerebbe di piu della pinza

 

[franz_quattro]

Non ha un o-ring che si potrebbe essere rovinato?

Confermo, c'è un OR sotto la vite di spurgo

Shimano BR-M395 Bleed Screw & O-ring Y8VZ98010

Shimano BR-M395 disc brake caliper Bleed Screw & O-Ring. The following are an 'A' match which indicates that the parts are the same in materials, appearance, finish & size etc. MTB - Shimano Alivio BR-M4050 - Shimano BR-M447 - Shimano Acera BR-M3050 - Shimano BR-M365 - Shimano BR-M355 -...

www.sjscycles.co.uk

 

[Solda Gianluc]

Confermo, c'è un OR sotto la vite di spurgo

Shimano BR-M395 Bleed Screw & O-ring Y8VZ98010

Shimano BR-M395 disc brake caliper Bleed Screw & O-Ring. The following are an 'A' match which indicates that the parts are the same in materials, appearance, finish & size etc. MTB - Shimano Alivio BR-M4050 - Shimano BR-M447 - Shimano Acera BR-M3050 - Shimano BR-M365 - Shimano BR-M355 -...

www.sjscycles.co.uk

dovrebbe servire durante lo spurgo.
non fa lui tenuta durante l uso.

 

[franz_quattro]

dovrebbe servire durante lo spurgo.
non fa lui tenuta durante l uso.

Cos'è che non ti è chiaro?

 

[Solda Gianluc]

Cos'è che non ti è chiaro?

Vedi l'allegato 377064

che serva a garantire la tenuta ermetica dell impianto durante la marcia....
questo passaggio

 

[cicluto]

Cos'è che non ti è chiaro?

Vedi l'allegato 377064

Quel or serve a fare tenuta durante lo spurgo a vite serrata la tenuta la fa il cono metallo su metallo se non c'è tenuta li sostituire l'or non cambia nulla

 

[franz_quattro]

che serva a garantire la tenuta ermetica dell impianto durante la marcia....
questo passaggio

E l'esploso che ho allegato non ti aiuta a capire?

la pinza in questione non ha il solito nipplo di spurgo
ma una vite di spurgo e il cosiddetto tubo di spurgo che ha la copertura in gomma

Quel or serve a fare tenuta durante lo spurgo a vite serrata la tenuta la fa il cono metallo su metallo se non c'è tenuta li sostituire l'or non cambia nulla

l'OR non serve a far tenuta durante lo spurgo
tanto che per lo spurgo la vite va svitata di 1/8 di giro
per il resto leggi sopra

 

[cicluto]

E l'esploso che ho allegato non ti aiuta a capire?

la pinza in questione non ha il solito nipplo di spurgo
ma una vite di spurgo e il cosiddetto tubo di spurgo che ha la copertura in gomma



l'OR non serve a far tenuta durante lo spurgo
tanto che per lo spurgo la vite va svitata di 1/8 di giro
per il resto leggi sopra

Appunto serve a non fare uscire olio dal filetto

 

[Solda Gianluc]

Appunto serve a non fare uscire olio dal filetto

durante lo spurgo, come ho scritto prima

durante la marcia, che ci sia o meno, non cambia niente.
come dicevo nel post 4 .

cosi io ricordavo.

 

[francescoMTB1]

proprio per il costo irrisorio e la pericolosità derivante da quarsiasi riparazione ho consigliato sostituizione...

frenafiletti serve uno specifico, anche funzionasse, perche la pinza si scalda durante l uso.

forse ci vorrebbe un bloccaggi coassiali, ma costerebbe di piu della pinza

Ma non tanto elevatamente si scalda da inficiare il frenafiletti , le temperature di esercizio di un normale frenafiletti Loctite ha una escursione da
-18° a +150° , poi esistono per particolari applicazioni tipologie specifiche fino a +340° .
Non penso assolutamente che una pinza freno arrivi a + 150° .....
Fonte dati dal web :

La differenza tra i frenafiletti Rosso, Blu, Verde e Porpora

La scelta del giusto frenafiletti da usare vi manda in confusione? Conoscete la differenza tra il frenafiletti rosso, blu, verde e porpora?

www.henkel-adhesives.com

.

 

[Solda Gianluc]

Ma non tanto elevatamente si scalda da inficiare il frenafiletti , le temperature di esercizio di un normale frenafiletti Loctite ha una escursione da
-18° a +150° , poi esistono per particolari applicazioni tipologie specifiche fino a +340° .
Non penso assolutamente che una pinza freno arrivi a + 150° .....
Fonte dati dal web :

La differenza tra i frenafiletti Rosso, Blu, Verde e Porpora

La scelta del giusto frenafiletti da usare vi manda in confusione? Conoscete la differenza tra il frenafiletti rosso, blu, verde e porpora?

www.henkel-adhesives.com

.

hai assolutamente ragione su quanto dici, per quello, per star in sicurezza dicevo meglio le versioni HT.

 

[franz_quattro]

durante lo spurgo, come ho scritto prima

durante la marcia, che ci sia o meno, non cambia niente.
come dicevo nel post 4 .

cosi io ricordavo.

Al post # 4 scrivevi che non c'era l'OR

vediamo se con quest'ultima immagine
posso mettere la parola fine a tutte queste illazioni

si apre la vite di spurgo con OR di un 1/8 di giro
dopodichè l'olio inizia ad uscire dal tubo di spurgo

 

[cicluto]

Al post # 4 scrivevi che non c'era l'OR

vediamo se con quest'ultima immagine
posso mettere la parola fine a tutte queste illazioni

si apre la vite di spurgo con OR di un 1/8 di giro
dopodichè l'olio inizia ad uscire dal tubo di spurgo


Vedi l'allegato 377069

Continui a mettere disegni per chiarire il funzionamento ma sei tu che non hai molto chiaro il passaggio dell'olio, è la vite che chiude il passaggio non l'or pensaci bene

 

[franz_quattro]

Continui a mettere disegni per chiarire il funzionamento ma sei tu che non hai molto chiaro il passaggio dell'olio, è la vite che chiude il passaggio non l'or pensaci bene

Il funzionamento appunto
io il funzionamento ce l'ho ben chiaro (ho la pinza in questione)

ma vedo che nonostante continui a mettere dei disegni, non miei ma di Shimano
si continua ognuno ad avere e a restare della propria "opinione"
aggiungo solo, togli l'OR e poi fammi, anzi facci sapere se è ininfluente

comunque io mi fermo qui, e non vorrei poi essere fatto oggetto di altri strani PM (*)
(*) questo non è riferimento a/per te, sia ben chiaro