Il CL ha un problema fondamentale: se ti si svita quando sei in giro, non c'è modo di serrarlo, e non è ridondante come le 6 viti. Per me questo è un difetto fondamentale e critico. Possiamo stare qui a discutere all'infinito su coppie di serraggio,
frenafiletti, grasso, ecc., ma non è questo il punto.
Il principio su cui si basa la mtb è il poter risolvere i problemi tecnici su sentiero, per poter tornare a casa anche se si è distanti 30 km dal primo paese. Serie sterzo, manubrio, pedivelle, pedali, gomme, raggi: sono tutti basati su questo principio, così come le 6 viti dei
freni a disco. Il CL no. Se si svita (e si svita, vuoi per tolleranze, adattatori o smollamenti vari), il disco è lasco e non c'è più niente da fare.
Quando si usavano i QR la ghiera si chiudeva con la stessa chiave della cassetta, che io per esempio ho nel
multitool EDC di One Up perché serve anche a precaricare la serie sterzo. Con l'evolversi dei perni, il CL è passato alla chiave attuale, che non esiste su nessun multitool. Probabilmente questo è stato il passo chiave che l'ha tolto dal principio di "riparazione sul trail" di cui parlavo prima.
Total fail per me.