Tech Corner Perché capovolgere la bici ogni tanto
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Così tanto per...c è un limite massimo di ore o giorni...se uno gira al contrario la MTB e poi la lascia in quella posizione per un paio di giorni, potrebbe causare qualcosa poi quando la rigira? 
@marco ...qui però non sono capovolte eh...stesse forche...
...si scherza eh...
@marco ...qui però non sono capovolte eh...stesse forche...
...si scherza eh...
Ultima modifica:
Se si ha paura che possa risalire qualche bolla d'aria nelle tubazioni dei freni, si possono mettere due elastici che tengano tirate le leve per scongiurare completamente che possa succedere.
NO, SBAGLIATO
o meglio, sì puoi farlo, ma non elimina il problema principale che sono le bolle d'aria nelle tubazioni dei freni che NON CI DEVONO ESSERE
perché nei tubi freni c'è olio e non aria? perché l'olio è un liquido incomprimibile ed essendo un liquido non cambia di volume col variare della temperatura, se invece hai aria nell'impianto e questa si scalda (cosa che nei freni è molto comune) ecco che l'aria si espande e puoi andare incontro a problemi SERI.
Capovolgendo la bici, eventualmente sale l'aria che c'è nel serbatoio, se tiri le leve, i condotti non sono più in comunicazione col serbatoio e quindi l'aria non può più risalire per i condotti.
Eraclitus
biker semi-serio
perdonami ma non ho capito, se l'aria è più leggera dell'olio e il serbatoio è sempre alto con la bici 'gomme a terra', come fa a risalire aria nel serbatoio a bici capovolta?capovolgendo la bici risalgono tutte le bolle e bollicine che sono lungo la tubazione e/o in zona leva e finiscono in zona pinza, per questo poi a bici rimessa bene la leva è lunga...o no?
EDIT: è venerdì mattina, ho riletto con calma....
una cosa fondamentale che in molti video tutorial non dicono è questa:Se metti la pulce nell'orecchio poi devi anche levarla
Esci i trucchetti !
quando inserisci la siringa col tubicino sulla pinza, per forza di cose una mini bolla di aria è presente nell'ugello che sviti, (questa non è che può esserci o può non esserci, in realtà questa è SEMPRE presente, proprio per come è fatto l'ugello che è profondo qualche millimetro), per questo motivo è fondamentale premere la leva freno un paio di volte e mandare la bolla nella siringa facendola salire nella parte alta della siringa, una volta fatta questa cosa ecco che si può iniziare a premere la siringa e far andare l'olio privo di bolle dal basso verso l'alto dove c'è il bicchierino.
(ho cercato di descriverti la cosa nel modo migliore che ho potuto, ma è una di quelle cose che è più facile a farsi che a dirsi)
vero, però questo non toglie che se si scalda molto l'impianto avrai comunque dell'aria che può aumentare di pressione e di volume, anche se è in una parte dell'impianto "meno pericolosa" è comunque una cosa che non dovrebbe esserci
piccolo trucchetto che usavo con l'altra bici che aveva tubi esterni
ho un giochino del gatto che ha delle zampette che vibrano velocissimo, lo facevo passare lungo il tubo a partire dalla pinza fin su alla leva
tante di quelle bollicine che manco nello champagne.....ora con la bici con passaggio interno non posso più farlo per ovvie ragioni per il posteriore
ho un giochino del gatto che ha delle zampette che vibrano velocissimo, lo facevo passare lungo il tubo a partire dalla pinza fin su alla leva
tante di quelle bollicine che manco nello champagne.....ora con la bici con passaggio interno non posso più farlo per ovvie ragioni per il posteriore
Ma guarda, sono abbastanza sicuro di siio ho sempre avuto questa abitudine la sera prima di ogni uscita ma mi sono anche chiesto se davvero conta qualcosa o no nel senso se l'olio dei foderi davvero riesce a passare tra gli steli e le boccole e arrivare alle spugnette... prima o poi monterò delle spugnette asciutte per verificare!
Nelle boccole ci sono i canali di lubrificazione verticali apposta per far trafilare l'olio da una parte all'altra (e soprattutto per farlo penetrare lungo tutta le superfici di scorrimento boccola\stelo). Se guardi dentro il fodero quando la apri vedi che le boccole non sono ad anello chiuso ma a settori, perlomeno sono così nella mia rockshox, ma immagino che siano così su tutte, altrimenti come potrebbe migrare l'olio lungo il fodero?
O.T su spurgo freni
In questo tutorial sram la procedura di spurgo la consigliano al rovescio, ovvero immettere olio dal pompante e farlo uscire dalla pinza
Se da un lato è meglio per la sostituzione (l'olio più degradato è quello nella pinza, e così si è sicuri sbarazzarsene) dal lato spurgo aria dal circuito mi ha sempre lasciato perplesso come efficacia
con le moto si fa esattamente così, si usa il volume della pompa per pompare l'olio che scende nel barattolo di recupero sul fondo
sicuro non entra aria se il bicchiere sopra è ben fissato e pieno, e non si sopera la pressione/portata del sistema
(con la bici non ho mai provato)
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