Perchè le gomme Schwalbe pesano di più della concorrenza?

[LCOzone]

Ciao a tutti. Se le info fornite dalla fabbrica sono corrette noto sempre che in genere i copertoni Schwalbe da All Mountain/Enduro/DH pesano in media anche fino a 2 etti in più della concorrenza. Ma tutto il peso in più è realmente causato dalla maggior protezione del copertone (più strati protettivi)? Cosa mi sapete dire dato che io fin'ora sono stato su gomme Bontrager XR4 (pesano 780g circa contro i 1150/1250g di uno Schwalbe) montate di fabbrica fatte Tubeless, con le quali ho bucato solo quando ho tirato una stecca assurda su uno scalino dopo un salto.

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[andy_g]

Sono come i Rolex, a chi le possiede piace sentirne il peso

 

[AlexV]

Io ho Magic Mary (le vecchie Snakeskin) 27.5 x 2.35 che pesa poco più di 900g e Nobby Nic Supertrailnella stessa misura e sono 960 g.

Se vai sulle versioni Superenduro ovviamente i pesi aumentano ai valori che hai visto

 

[LCOzone]

La Magic Mary 27.5x2.40 SuperTrail pesa più 1100g, sarebbe una bellissima gomma però, visto che indirizzata verso l'All Mountain secondo me dovrebbe avere un peso minore. Comunque non metto in dubbio che siano delle ottime gomme, magari si fatica quel pochino in più in salita ma ci si diverte di più in discesa.

 

[Barons]

La Magic Mary 27.5x2.40 SuperTrail pesa più 1100g, sarebbe una bellissima gomma però, visto che indirizzata verso l'All Mountain secondo me dovrebbe avere un peso minore. Comunque non metto in dubbio che siano delle ottime gomme, magari si fatica quel pochino in più in salita ma ci si diverte di più in discesa.

Pesano di più ma ti permettono di arrivare in fondo al trail, il gioco vale la candela per me

 

[Hot]

E quindi il confronto sarebbe basato solo in riferimento a delle Bontrager XR4?
Questa sarebbe definibile come " tutta la concorrenza"?
Mi sembra una valutazione molto parziale e piuttosto senza senso

 

[LCOzone]

No ho basato il confronto anche su i copertoni Maxxis Dhf e Dhr che avevo sulla vecchia bici e anche su altri marchi come WTB, Continental e Vittoria (pesi trovati online). Nella maggior parte dei casi il peso era maggiore. Però come ho già detto: magari fatichi un pochino di più in salita ma migliori le performance in discesa.

 

[Hot]

Non ha senso, lo ripeto, parlare di confronto tra marchi.
Semmai si dovrebbero confrontare singoli modelli, con simili caratteristiche costruttive e simili destinazioni d'uso.
Altrimenti sono soltanto chiacchiere inutili.
Che le WTB, peraltro eccellenti, siano leggere è la prima volta che lo sento.
E che il peso sia un criterio di scelta credevo valesse solo per la bdc o il XC leggero.

 

[IvanoRoma]

Se scegli la gomma in base a quella che pesa meno, hai sbagliato disciplina, ti conviene tornare al cross country...

 

[Barons]

No ho basato il confronto anche su i copertoni Maxxis Dhf e Dhr che avevo sulla vecchia bici e anche su altri marchi come WTB, Continental e Vittoria (pesi trovati online). Nella maggior parte dei casi il peso era maggiore. Però come ho già detto: magari fatichi un pochino di più in salita ma migliori le performance in discesa.

Schwalbe con in pesi dichiarati è molto farlocca, comunque c'è molto di meglio

 

[Loklokis]

Se scegli la gomma in base a quella che pesa meno, hai sbagliato disciplina, ti conviene tornare al cross country...

Ah beh allora usiamo tutti gomme da dh, cosa vuoi che sia portare su in salita 1,4kg di gomma.

 

[stinky_23]

In effetti quando ho montato la bici nuova ci sono rimasto un po’ male sul peso delle
Gomme (shwalbe nobby nic ant e rock razor post, entrambe da 2,35x29) entrambe superano il kg di peso...
Nulla da dire peró sulla tenuta

 

[superskinny]

Come già detto sopra se paragoni gomme con le stesse caratteristiche le differenze sono minori, se poi si va oltre la misura che leggi e vedi quanto sono grosse realmente ecco spiegata anche la differenza tra gomme dello stesso segmento

 

[Solda Gianluc]

poi ce il trucco.
ho visto sballare anche di 200g un peso tra il reale e l effettivo. occhio.
che se ti basi su pesi del produttore...tanti son falsissimi.

 

[IvanoRoma]

Ah beh allora usiamo tutti gomme da dh, cosa vuoi che sia portare su in salita 1,4kg di gomma.

Sei nel tuo bel giro da All mountain in mezzo alle montagne vere, un passaggio tecnico su rocce ti apre il copertone come una cozza, ora sei nella cacca vera, hai altri 20km di percorso scassatissimo davanti a te, sai benissimo che la camera d'aria non reggera bene le altre rocce appuntite,
poi ripensi cavolo le altre gomme che ho scartato pesavano 2 etti in più....

 

[AlfreDoss]

Sei nel tuo bel giro da All mountain in mezzo alle montagne vere, un passaggio tecnico su rocce ti apre il copertone come una cozza, ora sei nella cacca vera, hai altri 20km di percorso scassatissimo davanti a te, sai benissimo che la camera d'aria non reggera bene le altre rocce appuntite,
poi ripensi cavolo le altre gomme che ho scartato pesavano 2 etti in più....

Sì ma tra le gomme da 700 gr e quelle da 1,4 kg ci sono tante vie di mezzo, ed è un dato di fatto che per chi usava gomme Schwalbe "leggere" (tipo le Magic Mary o nobby nic da 900gr o poco più) senza particolari problemi di tagli o forature vedersele ingrassare di oltre due etti può essere spiazzante.

 

[IvanoRoma]

Sì ma tra le gomme da 700 gr e quelle da 1,4 kg ci sono tante vie di mezzo, ed è un dato di fatto che per chi usava gomme Schwalbe "leggere" (tipo le Magic Mary o nobby nic da 900gr o poco più) senza particolari problemi di tagli o forature vedersele ingrassare di oltre due etti può essere spiazzante.

Considerando che di nobby nick ne ho tagliate veramente tante (ormai considero solo carcassa SG al posteriore) il punto del discorso è sempre lo stesso vale la pena rischiare di tagliare per risparmiare 2 etti scarsi ?

perchè se confronti i pesi reali alla fine sono tutti li....

poi se fai crosscountry allora un altro discorso...

 

[Barons]

Sì ma tra le gomme da 700 gr e quelle da 1,4 kg ci sono tante vie di mezzo, ed è un dato di fatto che per chi usava gomme Schwalbe "leggere" (tipo le Magic Mary o nobby nic da 900gr o poco più) senza particolari problemi di tagli o forature vedersele ingrassare di oltre due etti può essere spiazzante.

Io uso solo magic mary da 1400 per la bici da dh (x il resto le schwalbe non le considero nemmeno) mi hanno sempre lasciato a piedi nel tempo..... e sinceramente la differenza la senti anche quanto salti o pedali in discesa, sembra non andare avanti.
Per il resto uso gomme sul kg e mi arrangio ma capita comunque di bucare.......

 

[Barons]

Considerando che di nobby nick ne ho tagliate veramente tante (ormai considero solo carcassa SG al posteriore) il punto del discorso è sempre lo stesso vale la pena rischiare di tagliare per risparmiare 2 etti scarsi ?

perchè se confronti i pesi reali alla fine sono tutti li....

poi se fai crosscountry allora un altro discorso...

Concordo per chi fa mtb diciamo seria ci vogliono gomme serie per xc altra storia ma anche in xc con gommine era sempre un terno all'8.
L XC convinto non sta bene nella testa e non accetterà mai la gomma pesante, poi spinge a casa la mtb.... Non tutti x fortuna, ma valli a capire..

 

[AlfreDoss]

Considerando che di nobby nick ne ho tagliate veramente tante (ormai considero solo carcassa SG al posteriore) il punto del discorso è sempre lo stesso vale la pena rischiare di tagliare per risparmiare 2 etti scarsi ?

perchè se confronti i pesi reali alla fine sono tutti li....

poi se fai crosscountry allora un altro discorso...

La risposta è "dipende", io vado in giro con 29” e gomme del peso mediamente di 1-1,1 kg e mi capita di forare una due volte l'anno, e chi mi conosce sa che non faccio proprio piste ciclabili.
Sarò più fortunato, più prudente o guido più pulito? Non lo so, ma tant'è.

Io uso solo magic mary da 1400 per la bici da dh (x il resto le schwalbe non le considero nemmeno) mi hanno sempre lasciato a piedi nel tempo..... e sinceramente la differenza la senti anche quanto salti o pedali in discesa, sembra non andare avanti.
Per il resto uso gomme sul kg e mi arrangio ma capita comunque di bucare.......

Ci mancherebbe non le usassi sulla DH, ma non credo che le metteresti sulla bici di tutti i giorni, motore o no...