Per aumentare il controllo in curva.

[Simonemt]

Buongiorno a tutti,
vi scrivo perché da un paio di mesi ho lasciato la mia stumpy fsr del 2009 (con la quale non mi trovavo per niente a posto causa la lunghezza del mio femore e l'arretramento sella) per una bici da 29 er.
Ho acquistato la bici da 29 con un certo scetticismo ma in realtà devo dire che l'esperienza mi sta dando buone soddisfazioni. La bici è una Marin Pine Mountain in acciaio (il telaio è del 2011 ma nuovo) montata completamente slx
attacchi truvativ, freni elixir 5, la forcella è la Sid RCT3 del 2012 e le ruote sono le American Classic terrain. Le coperture sono le shwalbe racig ralph evo.

Il problema che mi si pone nasce soprattutto in curva, in discesa e riguarda la precisione dell'anteriore non tanto in entrata, ma subito dopo.. La forcella, o meglio credo sia la forcella ma non ne sono sicuro, tende a sbacchettare rendendo le curve abbastanza imprecise e impegnative. Ora non so se dipenda dalla forcella o dalle ruote, dal fatto che le ruote non abbiano il perno passante, dalla posizione di carico troppo arretrata, dal telaio in acciaio senza la serie sterzo conica.
Proprio per questo vi scrivo e lascio a voi la parola. Perché vorrei capire se ho qualche possibilità di migliorare questa situazione.

Per il resto al bici è bellissima, sale da paura e prende velocita in una maniera eccezionale. L'acciao la rende molto confortevole e non mi sono affatto pentito del cambiamento full 26"- front 29".

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[Piterino78]

i problemi potrebbero essere molteplici, per esempio un attacco troppo corto, oppure la taratura della forcella, o anche un gomma troppo dura......
HAi provato a fare delle prove, magari iniziando a sgonfiare la ruota, o a cambiare setting della forcella??

 

[Peter Griffin]

se in curva entri bene e la tiene bene e il problema è nell'uscita potrebbe essere solamente un problema di settaggio della forca, magari il ritorno è troppo veloce.

 

[GPA]

La curva normalmente,(in tutti gli sport dove.....si curva) viene divisa in tre fasi: ingresso,percorrenza,uscita. In bici la maggior parte dei problemi si presentano in ingresso,con un sottosterzo che può essere dovuto ad uno o più dei motivi che hai citato tu. Se tu entri bene,ma poi hai difficoltà nella percorrenza,è possibile che il problema sia dovuto alle tarature:gomma troppo gonfia,compressione e/o precarico troppo bassi (la forka tende ad affondare dando la sensazione di "chiusura" dello sterzo),compressione e/o precarico troppo alti (la forka non lavora e rimbalza,ma dovrebbe anche farti entrare male),ritorno troppo veloce(rimbalzo e perdita di aderenza). Ovviamente la regolazione ottimale è il giusto amalgama di queste tarature,ti conviene variarne una alla volta dopo aver verificato che il sag sia quello giusto in base a tipologia di forcella e di guida. Da ultimo il problema in uscita:di solito si verifica sui mezzi a motore,in bici puoi mettere in crisi il tuo mezzo se sei molto pesante e potente e sei di quelli che pedalano come forsennati fuori da ogni curva,ma allora in tal caso il problema diventa di rigidità strutturale,per cui servirebbe un telaio più rigido con cannotto conico e steli forcella di diametro maggiore.....un'altra bici,insomma. Spero di averti fornito qualche spunto per lavorare sul mezzo.

 

[ghinghi]

Metti un pneumatico più direzionale all'anteriore, vedi Black Panther ecc. e quella che sostituisci tienila per il posteriore, quando dovrai cambiarla.

 

[GPA]

[MENTION=70235]ghinghi[/MENTION]: la mia esperienza personale porta a sconsigliare vivamente il Black Panther. Ne ho già parlato in vari altri post, mi è durato mezzo giro!!
Per quanto riguarda poi il discorso "pneumatico direzionale" personalmente ritengo che sarebbe utile se il problema si ponesse in ingresso,ma Simone dice di entrare senza problemi e di avere difficoltà dopo. fermo restando che la gomma faccia tanto,sembrerebbe più un problema di setting

 

[sun&net& bike]

annkio stesso problema pensavo fosse un problema di gome ma penso che metterò mano alla forcella

 

[pilade66]

La curva normalmente,(in tutti gli sport dove.....si curva) viene divisa in tre fasi: ingresso,percorrenza,uscita. In bici la maggior parte dei problemi si presentano in ingresso,con un sottosterzo che può essere dovuto ad uno o più dei motivi che hai citato tu. Se tu entri bene,ma poi hai difficoltà nella percorrenza,è possibile che il problema sia dovuto alle tarature:gomma troppo gonfia,compressione e/o precarico troppo bassi (la forka tende ad affondare dando la sensazione di "chiusura" dello sterzo),compressione e/o precarico troppo alti (la forka non lavora e rimbalza,ma dovrebbe anche farti entrare male),ritorno troppo veloce(rimbalzo e perdita di aderenza). Ovviamente la regolazione ottimale è il giusto amalgama di queste tarature,ti conviene variarne una alla volta dopo aver verificato che il sag sia quello giusto in base a tipologia di forcella e di guida. Da ultimo il problema in uscita:di solito si verifica sui mezzi a motore,in bici puoi mettere in crisi il tuo mezzo se sei molto pesante e potente e sei di quelli che pedalano come forsennati fuori da ogni curva,ma allora in tal caso il problema diventa di rigidità strutturale,per cui servirebbe un telaio più rigido con cannotto conico e steli forcella di diametro maggiore.....un'altra bici,insomma. Spero di averti fornito qualche spunto per lavorare sul mezzo.

Semplicemente esatto. Fiero e preciso.

 

[Sam Cooper]

Il problema che mi si pone nasce soprattutto in curva, in discesa e riguarda la precisione dell'anteriore non tanto in entrata, ma subito dopo.. La forcella, o meglio credo sia la forcella ma non ne sono sicuro, tende a sbacchettare rendendo le curve abbastanza imprecise e impegnative. Ora non so se dipenda dalla forcella o dalle ruote, dal fatto che le ruote non abbiano il perno passante, dalla posizione di carico troppo arretrata, dal telaio in acciaio senza la serie sterzo conica.
Proprio per questo vi scrivo e lascio a voi la parola. Perché vorrei capire se ho qualche possibilità di migliorare questa situazione.

Segui gli ottimi consigli di GPA: é quasi sicuramente un problema di messa a punto della forcella!

Avevo il tuo stesso problema sulla bici appena acquistata, dotata di Fox Float 32... In percorrenza di curva sentivo l'anteriore allargare brutalmente, costringendomi a rallentare per evitare di finire fuori strada.
Con la bici precedente, dotata di Rock Shox Recon viaggiavo alla grande sentendomi sicuro e preciso in ogni curva.

É bastato prendere in mano la pompa per le sospensioni per scoprire che avevo troppa pressione davanti e troppo poca dietro (nelle full anche l'equilibrio anteriore/posteriore é fondamentale). Finalmente ora sento la forcella lavorare correttamente e posso tenere giù in curva, senza rischiare di ammazzarmi.
Sulla regolazione della velocità di ritorno ci sto ancora lavorando, ma almeno ora non posso più dire che la Recon fosse meglio della Float!

 

[Simonemt]

Segui gli ottimi consigli di GPA: é quasi sicuramente un problema di messa a punto della forcella!

Avevo il tuo stesso problema sulla bici appena acquistata, dotata di Fox Float 32... In percorrenza di curva sentivo l'anteriore allargare brutalmente, costringendomi a rallentare per evitare di finire fuori strada.
Con la bici precedente, dotata di Rock Shox Recon viaggiavo alla grande sentendomi sicuro e preciso in ogni curva.

É bastato prendere in mano la pompa per le sospensioni per scoprire che avevo troppa pressione davanti e troppo poca dietro (nelle full anche l'equilibrio anteriore/posteriore é fondamentale). Finalmente ora sento la forcella lavorare correttamente e posso tenere giù in curva, senza rischiare di ammazzarmi.
Sulla regolazione della velocità di ritorno ci sto ancora lavorando, ma almeno ora non posso più dire che la Recon fosse meglio della Float!

Grazie ragazzi, era vero! Era solo un problema id messa a punto della forcella.
Ora posso dire w la SID.
Fine dei pregiudizi. Esteticamente le fox però mi fanno :)