Per i possessori AVID CODE, sapete darmi dritte per cambiare le pastiglie prima di fare danni?
Grazie
Grazie
Pastiglie AVID CODE
- Creatore Discussione bellicapelli
- Data di inizio
guarda,forse non dovrei darti consigli xkè io un pò di danni l'ho fatti
ma cmq ci provo,così magari eviti di fare i miei stessi casini....
guarda,è semplice,togli le ruote dalla biga,togli la coppiglia ke tiene quel pernetto avvitato nella parte superiore della pinza,togli il sopracitato pernetto e sfili via le pastikke....
se sono proprio finite,devi spingere i pistoncini nella loro sede(di norma io lo faccio con un cacciavite piano bello grosso),e qui viene il bello,xkè devi stare attento ad usare il cacciavite x questa operazione,infatti,all'interno dei pistoncini ci sono dei pirulini()di plastica ke si possono rompere.....cosa ke ho fatto io
la cosa non è grave,xkè si inseriscono nelle sedi scavate nella parte esterna della pasticca,ma non sono quelli ke la tengono centrata,ergo,ci sono o non ci sono,non fa tutta sta differenza,penso ke ti aiutino solo a posizionare le pastikke in fase di montaggio....questo non vuol dire ke le taglierai via x risparmiare peso
,ma se li spakki non strapparti i capelli
.........
x inserire le pastikke,basta ke le tieni skiacciate(tenute separate dall'apposita pinzetta ke trovi nelle confezioni di pastikke)mentre le posizioni,e poi il gioco è fatto,quando sono nel punto giusto te ne accorgi xkè vanno a battuta......
se non lasciano x niente spazio x far passare il disco nonostante tu abbia provato a distanziare i pistoncini con il cacciavite,potrebbe essere necessario togliere un pò d'olio,o addirittura spurgare il tutto.....
spero di non aver detto tutte cose ke già sai oppure vaccate madornali,se ti serve altro kiedi pure,ciauuuuuuuu
ma cmq ci provo,così magari eviti di fare i miei stessi casini....guarda,è semplice,togli le ruote dalla biga,togli la coppiglia ke tiene quel pernetto avvitato nella parte superiore della pinza,togli il sopracitato pernetto e sfili via le pastikke....
se sono proprio finite,devi spingere i pistoncini nella loro sede(di norma io lo faccio con un cacciavite piano bello grosso),e qui viene il bello,xkè devi stare attento ad usare il cacciavite x questa operazione,infatti,all'interno dei pistoncini ci sono dei pirulini(
)di plastica ke si possono rompere.....cosa ke ho fatto iola cosa non è grave,xkè si inseriscono nelle sedi scavate nella parte esterna della pasticca,ma non sono quelli ke la tengono centrata,ergo,ci sono o non ci sono,non fa tutta sta differenza,penso ke ti aiutino solo a posizionare le pastikke in fase di montaggio....questo non vuol dire ke le taglierai via x risparmiare peso
,ma se li spakki non strapparti i capelli.........x inserire le pastikke,basta ke le tieni skiacciate(tenute separate dall'apposita pinzetta ke trovi nelle confezioni di pastikke)mentre le posizioni,e poi il gioco è fatto,quando sono nel punto giusto te ne accorgi xkè vanno a battuta......
se non lasciano x niente spazio x far passare il disco nonostante tu abbia provato a distanziare i pistoncini con il cacciavite,potrebbe essere necessario togliere un pò d'olio,o addirittura spurgare il tutto.....
spero di non aver detto tutte cose ke già sai oppure vaccate madornali
,se ti serve altro kiedi pure,ciauuuuuuuu
guarda,forse non dovrei darti consigli xkè io un pò di danni l'ho fatti
guarda,è semplice,togli le ruote dalla biga,togli la coppiglia ke tiene quel pernetto avvitato nella parte superiore della pinza,togli il sopracitato pernetto e sfili via le pastikke....
se sono proprio finite,devi spingere i pistoncini nella loro sede(di norma io lo faccio con un cacciavite piano bello grosso),e qui viene il bello,xkè devi stare attento ad usare il cacciavite x questa operazione,infatti,all'interno dei pistoncini ci sono dei pirulini(
la cosa non è grave,xkè si inseriscono nelle sedi scavate nella parte esterna della pasticca,ma non sono quelli ke la tengono centrata,ergo,ci sono o non ci sono,non fa tutta sta differenza,penso ke ti aiutino solo a posizionare le pastikke in fase di montaggio....questo non vuol dire ke le taglierai via x risparmiare peso
x inserire le pastikke,basta ke le tieni skiacciate(tenute separate dall'apposita pinzetta ke trovi nelle confezioni di pastikke)mentre le posizioni,e poi il gioco è fatto,quando sono nel punto giusto te ne accorgi xkè vanno a battuta......
se non lasciano x niente spazio x far passare il disco nonostante tu abbia provato a distanziare i pistoncini con il cacciavite,potrebbe essere necessario togliere un pò d'olio,o addirittura spurgare il tutto.....
spero di non aver detto tutte cose ke già sai oppure vaccate madornali
Roba da ingegneria!!!! I miei Hope sono meno complicati!
no ma guarda ke è più semplice di quello ke sembri,è ke la capacità di sintesi non è propriamente il mio forte(x usare un eufemismo)......e cmq ingegneria la faccio(nei W-E e nel tempo libero),quindi ci sta tutto
)......e cmq ingegneria la faccio(nei W-E e nel tempo libero),quindi ci sta tutto
no ma guarda ke è più semplice di quello ke sembri,è ke la capacità di sintesi non è propriamente il mio forte(x usare un eufemismo
ingegnere....
beh,diciamo ke frequento ingegneria,ma da qui a dire ingegnere.......
beh,diciamo ke frequento ingegneria,ma da qui a dire ingegnere.......
Che sarà mai qualche esame!!!!
Ok, il mio primo problema è il pernino... Ma è avvitato o bisogna solo picchiarlo fuori? Perchè ho già quasi spannato la brugolina nel tentativo di estrarlo... E' per questo che mi sono fermato e ho chiesto al forum....
Allora: una volta tolta la coppiglia, il perno deve essere svitato e viene (deve venire )via. Possibile che sia stato serrato in maniera così forte da causare la rovina della testa con la brugola? Ma la coppiglia la togli? (penso di si)
Dopo le pastiglie e connessa molla vengono via, basta tirare.
Prima di "spingere" in dentro i pistoni, conviene girare in senso antiorario i pomelli di regolazione dei freni posti vicino alle leve (i pomelli rossi per intenderci), di modo che la pressione sui pistoni diminuisca.
Dopo le pastiglie e connessa molla vengono via, basta tirare.
Prima di "spingere" in dentro i pistoni, conviene girare in senso antiorario i pomelli di regolazione dei freni posti vicino alle leve (i pomelli rossi per intenderci), di modo che la pressione sui pistoni diminuisca.
giusto takk,mi ero dimenticato di specificare di ruotare la regolazione,cosa ke cmq ho fatto ma non è bastata,il freno post l'avevo veramente trattato male,ha bisogno di uno spurgo radicale
cmq mi sembra veramente strano ke il pernetto non venga via subito,il mio non era praticamente lasco,se non aveva la coppiglia se ne era anke scappato via
...........cmq tieni conto ke è semplicemente una vite,prova con dello sbloccante(svitoil,o semplice wd40),e vedi se riesci...o-o@lepus:beh,è più di qualke esame
io dico solo che ogni volta che devo cambiare le pasticche mi tocca smoccolare un bel po', perchè devo armarmi di una pazienza spaziale per distanziare i pistoncini con il cacciavite per fare entrare le pasticche a panino con quella cavolo di molletta maledetta che sfugge via ogni volta...
Ho imparato a frenare meno per evitare di cambiare pasticche perchè è una paranoiaaaaaaaaaaaaa !!
Pero' frenano troppo da paura i code !
Ho imparato a frenare meno per evitare di cambiare pasticche perchè è una paranoiaaaaaaaaaaaaa !!
Pero' frenano troppo da paura i code !
i pistoncini conviene distanziarli con ancore le pastiglie vecchie in posizone:
il cacciavite lavora meglio e al massimo si rovinano le pastiglie che sono già da buttare
il cacciavite lavora meglio e al massimo si rovinano le pastiglie che sono già da buttare
piuttosto, chi ha provato a spurgarli?
io l'ho fatto usando il kit orginale e seguendo la procedura avid
ma la cosa è abbastanza elaborata ma dovrebbe garantire uno spurgo più efficace della normale procedura
solo che la corsa della leva é rimasta un po troppo lunga
probabilmente bisogna azzerare la regolazione del punto di contatto prima di fare lo spurgo
il mio dubbio é:
metterla tutta sul lungo prima di fare lo spurgo e tutta sul corto? (la corsa della leva intendo)
complicata
io l'ho fatto usando il kit orginale e seguendo la procedura avid
ma la cosa è abbastanza elaborata ma dovrebbe garantire uno spurgo più efficace della normale procedura
solo che la corsa della leva é rimasta un po troppo lunga
probabilmente bisogna azzerare la regolazione del punto di contatto prima di fare lo spurgo
il mio dubbio é:
metterla tutta sul lungo prima di fare lo spurgo e tutta sul corto? (la corsa della leva intendo)
complicata
Si devi portare il registro alla corsa iniziale, girarlo tutto nel senso inverso della freccia, è la prima cosa che il manuale ti dice di fare, altrimenti pianti un casino con la corsa dei pistoncini...tra l'altro si spurga solo con i pistoncini tutti dentro. Lo spurgo con i pistoncini a mezza corsa non ha senso.
Ok grazie riprovo...
avevo visto la regolazione del registro ma evidentemente ho intesomale e ho girato dalla parte della freccia visto il risultato, solo che poi quando ho trovato la corsa lunga, non ricordavo + da quale parte l'avevo fatto...
scusa ma (vorrei capire) perchè con i piststoncini a metà non va bene?
se li metto tutti dentro entra meno olio e quindi la corsa si dovrebbe allungare... non dovrei fare il contrario?
grazie ancora se mi vorrai chiarire
avevo visto la regolazione del registro ma evidentemente ho intesomale e ho girato dalla parte della freccia visto il risultato, solo che poi quando ho trovato la corsa lunga, non ricordavo + da quale parte l'avevo fatto...
scusa ma (vorrei capire) perchè con i piststoncini a metà non va bene?
se li metto tutti dentro entra meno olio e quindi la corsa si dovrebbe allungare... non dovrei fare il contrario?
grazie ancora se mi vorrai chiarire
Quoto in pieno e aggiungo che quando metti le nuove pastiglie queste fanno attrito con i dischi per diverso tempo, anche distanziando i pistoncini ben bene.
Però vale la pena smoccolare per come frenano bene.