Scusa ma quali modelli di vecchi Avid intendi perché tutti quelli che ho avuto celi avevano...
sui guide si, ma sui "vecchi" avid, che erano stati citati come riferimento, la regolazione non c'era sui modelli base...
Io ho i Guide RSC sulla Root Miller, li uso da 6 mesi e dopo il primo set di pastiglie organiche che non mi piacevano e ho finito in pochissimo tempo ho messo delle semi metalliche. Ora mi trovo molto bene, sono molto modulabili e potenti, non noto affaticamento anche dopo lunghe discese, incluso alcune giornate di Bike park. Non li ho ancora spurgati per cui non ti so dire se sia facile o meno
Io ho i guide rsc li trovo potenti e molto modulabili, mi piace il fatto che la leva e' estremamente ergonomica.
Usati in diverse situazioni dal bike park, alla giornata furgonata al giro alpino non mi hanno mai deluso.
Sulla manutenzione non so dirti perché ancora non l'ho fatta.
Ho i guide RS da tre mesi, potenti, modulabili, mai regolati, forse una volta alla seconda uscita, ma un po' di rodaggio ci va... un altro mondo rispetto ai vecchi avid
Io ho gli R da quasi un anno e dopo 1500 km funzionano come se fossero appena stati montati.
Io ho la Capra che li monta di serie con la quale ho fatto circa 4500 km nel 2015 e mi sono sempre trovato benissimo sono potenti, modulabili ed instancabili in ogni situazione.
sui guide si, ma sui "vecchi" avid, che erano stati citati come riferimento, la regolazione non c'era sui modelli base...
Leggervi è confortante
Resterebbe da capire il discorso spurgo
Rispetto agli avid X0 che usavo prima, lo spurgo risulta più efficace e duraturo.
I guide R HANNO la rotella di regolazione della posizione leva, non credo di avere sognato per 9 mesi sulla mia bici..C'è eccome! Nei freni di bassa gamma come i Guide R che sono sprovvisti di rotella manuale hanno il grano sulla leva per regolarla tramite brugola, è una cosa fondamentale per qualsiasi freno perché non abbiamo tutti le dita di ugual lunghezza.
I guide R HANNO la rotella di regolazione della posizione leva, non credo di avere sognato per 9 mesi sulla mia bici..
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Lo spurgo è sempre quello, il consiglio è di mettere le leve rivolte verso il basso, in modo che il foro di spurgo si trovi nella parte più alta del serbatoio, dove si dovrebbe annidare eventuale aria.La procedura è la stessa degli Elixir ? Doppia siringa, blocco della leva freno ecc ecc ??
Lo spurgo è sempre quello, il consiglio è di mettere le leve rivolte verso il basso, in modo che il foro di spurgo si trovi nella parte più alta del serbatoio, dove si dovrebbe annidare eventuale aria.
inviato dal mio Moto G Super Tacky
Va beh, anche sugli sram non è che ce ne siano di problemi, io spurgo al cambio di pastiglie ma solo per abitudine, mai avuti problemi.La procedura la ricordo; ho anche gli appunti
Il fatto è che, con tre anni di Zee, lo spurgo so solo che da qualche parte esiste
Ho avuto per tre anni un paio di freni Avid X0 e li ho spurgati decine di volte e spesso dovevo ripetere più volte la procedura perché non andava a buon fine:questo è un difetto "fisiologico" dei vecchi freni Avid.
Invece i guide gli ho già spurgati un paio di volte e sempre al primo tentativo.
Scusa hai spurgato usando il "bleed block" o come consigliato già qui sul forum usi le 2 pastiglie consumate da sole, per tenere i pistoncini più fuori possibile?
Sono molto curioso di sapere la tencica esatta per come vanno spurgati per ottenere una leva con consistenza "rock solid"
Io prima di spurgare spingo dentro i pistoncini e ci metto lo spessore.
Chiudo il circuito tenendo pinzato, spurgo la pinza, apro il circutio e infine spirgo la pinza.
Ahquindi spurgo tradizionale Avid?!?! Ho letto in molti dire che facendolo con lo spessore la leva risultava con la corsa molto lunga...
Problemi riscontrati con spurgo secondo manuale SRAM:
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=324824&highlight=sram+guide+spurgo
Ma il problema della corsa lunga è stato riscontrato anche sui guide?
Quello era un difetto tipico degli Avid.
Inoltre fare lo spurgo con i pistoni in fuori, comporta l'inserimento di un quantitativo di olio maggiore
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