al riguardo avrei qualche domanda:
sul muletto ho pacco da 10v 11/42 e mono ovale cinese da 32, con un un umile Deore SGS con la frizione. Funziona, anche se preferisco viaggiare con la frizione su off, perchè con l'ovale mi pare che vada troppo in tensione (lo sbattimento lo risolvo, in parte, facendo le discese sui pignoni centrali). Anche così, quando metto il piede a terra in salita (e ce lo metto...), spesso alla ripartenza, anche solo con mezzo giro dei pedali all'indietro, la
catena scende di uno o due pignoni, creandomi ovvi problemi. Da cosa può dipendere?
Anche se si tratta del mulo, comunque è una rapportatura che mi va un po' strettina, ossia troppo agile in pianura/discesa e leggermente duro in salita, soprattutto sullo scassato molto ripido. Pensavo quindi di passare al 34 con l'11/46 che potrebbe rappresentare una soluzione accettabile (anche se non ci farei una marathon). Immagino che dovrei almeno cambiare la vite del cambio, ma temo che possa non essere sufficiente. ho già ordinato quella specie di prolunga per il forcellino (è già in viaggio dalla Cina da una ventina di giorni) ma ho sei dubbi: il cambio non si avvicina troppo pericolosamente al terreno? l'aumento della lunghezza, immagino comporti anche maggiore flessibilità e quindi più oscillazioni. Come si riflette questo nella precisione di cambiata?
Grazie
