Test Orbea Terra Race
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
- Watchers 11
Non me ne intendo di prezzi di gravel, ma il modello base a 5000 euro mi sembra costoso. Un mio collega ha recentemente acquistato una Scott Addict in carbonio e ha speso significativamente meno. La gamma Addict se non sbaglio parte da prezzi piu' bassi e ha piu' opzioni di prezzo.
Se prima avevo un minimo pensiero per una gravel , vedendo questo video mi è passato il desiderio . Niente, andare veloci su quel genere di percorsi non mi diverte , preferisco ancora la MTB tradizionale e se c'è qualche salto ancor meglio , d'altronde ho iniziato con le così dette bici da cross ed il Peter Pan che c'è in me è rimasto a quei tempi ( è il fisico che non ha retto !! ) .
Ultima modifica:
Per chi apprezza, magari... no, non farebbe per me, a parte l'impossibilità di caricarla, se non è fatta per fare tanta strada la inserisco nella categoria delle "bici da schivatombini ma con le ruote cicciotte".
Un po' di anni fa c'erano, di questa categoria, le Open e le 3T, per chi le amava erano "reattive", per chi le odiava "comode come delle ringhiere di cemento".
Le gare nel frattempo sono diventate molto numerose, inutile negarlo, e a correre sono tanti ex pro su strada che bene o male fanno da traino per tanta gente, soprattutto bitumari, che provano a entrare in questo campo.
Le bici si sono adeguate o, chissà, sono state fatte per pilotare questo passaggio, per intercettare chi è un po' stufo di girare come un criceto sempre sulla solita strada, o chi vorrebbe la bici "tuttofare".
Passerò per presuntuoso, ma forse la maggior parte di chi prende una bici di questa "categoria" non capisce niente e non è in grado di capire che cosa ha sotto il sedere, si fa guidare dal marketing e sceglie più per estetica o perché ce l'ha tizio piuttosto che per reale scelta ponderata.
Quanti poi la sfruttino veramente a fondo beh, credo che siano una minima percentuale, ma veramente minima.
Lo vedo dal fatto che si trovano tanti usati con nelle ruote la strada che faccio io in un paio di mesi...
Un po' di anni fa c'erano, di questa categoria, le Open e le 3T, per chi le amava erano "reattive", per chi le odiava "comode come delle ringhiere di cemento".
Le gare nel frattempo sono diventate molto numerose, inutile negarlo, e a correre sono tanti ex pro su strada che bene o male fanno da traino per tanta gente, soprattutto bitumari, che provano a entrare in questo campo.
Le bici si sono adeguate o, chissà, sono state fatte per pilotare questo passaggio, per intercettare chi è un po' stufo di girare come un criceto sempre sulla solita strada, o chi vorrebbe la bici "tuttofare".
Passerò per presuntuoso, ma forse la maggior parte di chi prende una bici di questa "categoria" non capisce niente e non è in grado di capire che cosa ha sotto il sedere, si fa guidare dal marketing e sceglie più per estetica o perché ce l'ha tizio piuttosto che per reale scelta ponderata.
Quanti poi la sfruttino veramente a fondo beh, credo che siano una minima percentuale, ma veramente minima.
Lo vedo dal fatto che si trovano tanti usati con nelle ruote la strada che faccio io in un paio di mesi...
Bici inutile ma "da gara": ma quanto siamo caduti in basso ? Il marketing ci vuole convincere che una cosa del genere ha un qualche senso ?
E poi perchè su mtb mag ?
E poi perchè su mtb mag ?
Ma comprarsi piuttosto una moderna BDC endurance con un secondo set di ruote da ghiaia? Bah
vabe dai ci sono tutte le fasce ormai, questo tema della estrema professionalizzazione dei mezzi è già accaduto anche per la MTB e secondo molti ne ha rovinato l'esistenza, si è persa la ragione inseguendo i tecnicismi, il peso, le geo moderne...ed è stato un fallimento
Tendenzialmente la gravel è una seconda bici per la maggior parte degli appassionati. Chi viene dalla mtb come feeling di guida preferisce bici più adatte alla discesa tecnica e al bikepacking, con fori fissaggio bagagli sparsi qua e la. Chi viene dalla BDC apprezza una bici con feeling più race, tipo questa orbea terra race ma ce ne sono molte. Per dire chi viene dalla BDC una gravel con fori fissaggio sulla forka nemmeno la guarda. I produttori se ne sono accorti e propongono le due categorie che poi se vai a guardare la differenza è abbastanza sottile. Però non ci vedo nulla di male, ognuno sceglie quello che sente più vicino al proprio modo di andare, al proprio stile etc.
Ma infatti, il fatto che ci siano millemila pseudo tipologie di bici è un problema per produttori e venditori che si devono gestire il catalogo, non certo per i potenziali clienti.
Eh no, diventa un problema anche per noi quando i costi di progettazione e produzione di certi modelli si ribaltano/spalmano sui prodotti a maggior consumo...
Clienti che poi devono pagare l invenduto con modelli di gamma media a prezzi da gioielleria
Cosa differenzia un alto profilo da uno basso su ruote gravel?
Da amici che sono anche stradisti ne ho sentite molte discussioni a riguardo ma non ho mai capito cosa cambia realmente.
Questo l avevo capito.
Non ho capito cosa cambia in aerodinamica, rotolamento e assorbimento sullo sconnesso per una gravel.
Su strada penso sia solo aerodinamica ma non conosco le bdc.
Ma alla fine sono giochi per adulti, sono passioni, di logico razionale c'è ben poco. Se si guardasse alla logica la maggior parte degli amatori, compreso me, starebbero bene con un unica bici per fare tutto e potrebbe durare 20 anni. Piuttosto mi sembra che le proprie scelte siano razionali mentre quelle degli altri, che non condividiamo, vengano etichettate come modaiole, irrazionali, fatte da chi non capisce niente etc. etc. etc.
Certo lo sfizio e il divertimento ci stanno ed è importante che ci siano.
E ognuno se le gestisce a modo suo.
Ma serve anche un po di razionalità per giustificare certe cifre.
Io di scimmie ne ho sterminate tante altrimenti tra auto moto e bici sarei a dormire in stazione
Di fatto è solo estetica.
Io non li voglio, quando ho preso le ruote e i cerchi di ricambio per un'altra coppia ho cercato quelli con il profilo più basso disponibile.