ale.bike
Biker superis
- 23/1/09
- 350
- 5
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- 66
- Bike
- Specialized Stumpjumper Expert '22 - Specialized Diverge Comp carbon '15
Personalmente non parlerei di qualità ma di allestimento: e qui la '11 rimedia parecchio: già appena presa (la '10) mi balzava all'occhio che guarnitura e cassetta, oltre che alla ruota libera, non erano di prim'ordine (son proprio dei cessi...). Ma tutto sommato son cose che per un cicloamatore medio non fanno alcuna differenza di prestazione.
Ora che l'ho pedalata per una stagione sono comunque contento dell'acquisto: certo fossi stato meno ignorante avrei speso meglio dei soldi con una Rose o una Canyon che con qualcosa in meno sono allestite meglio: ma son sempre convinto della bontà del progetto di base, solo che ci voglion soldini per venirne fuori: come si parlava nei giorni scorsi con alcuni di voi la bici ti invoglia a farti far delle cose impegnative (in discesa) per poi abbandonarti con una mancanza di "feeling" anteriore: io credo che più o meno tutti i possessori di Stumpy FSR '10 abbiano fatto un pensierino ad una enduro, pur con il timore del peso e della geometria.
Tutto questo fila dando per scontata la eccelsa qualità del materiale FOX: io ad esempio come ho scritto un milione di volte sono a piedi da settembre per un problema al triad... e non mi stancherò di battere sto chiodo finchè non ricevo una certa telefonatina e posso rimontarlo....
E poi facciamoci due conti, anche in via del tutto ipotetica. Una bici che in vendita costa 2.000 E di listino al rivenditore costa 1.200 circa. L' importatore la paga più o meno 900, alla fabbrica costa sui 600/650. Un componente che costa 30 euro in più, incide 100 euro sul prezzo finale. Non è Specialized che vuole risparmiare pochi euro, è il commercio che funziona così. Ecco perchè Canyon e simili ti offrono bici a prezzi incredibili, saltando i passaggi intermedi. Inoltre si deve pensare anche a chi vuole una determinata bici ma fatica ad arrivare al modello base. Il pacco pignoni lo prenderebbe anche di latta, poi si vedrà.
Sono sulla tua lunghezza d' onda!va bene ragazzi, però non è che ti cambia la prestazione la guarnitura deore o il pacco pignoni, sono le tue sensazioni sulla bici che cambiano, c'è chi si trova bene con canyon si aggiusta tutto spende poco e se la ritrova montatameglio, un telaio canyon non è un telaio santacruz, per gusto personale, con lo stesso prezzo io avrei preso una canyon nuova, montata meglio (escluso talas), ma non sa rei stato ripagato all'occhio come con la stamp, sinceramente in passato ho avuto bici montate molto bene ma nel complesso non mi facevano impazzire.
mi piace di più la SJ anche se montata peggio (escluso talas).
oltrettutto la rivendibilità, ho avuto difficolta a rivrndere alcuni marchi ( e pure svenduti) invece la specy fsr comp l'ho venduta in un attimo smenandoci solo l'iva o poco più.
c'è da noi uno in compagnia che da la paga a tutti sia in discesa che salita con una front 5.2 e ci piglia pure per il culo.(in discesa fino a che non è troppo veloce e scassato)
Porto la mia PERSONALE esperienza: vivo sul Garda, di sentieri belli tosti ce ne sono parecchi, prima avevo una Stump ora ho un Enduro.
PEr il mio hobby (gestire un sito di mtb) ho avuto la fortuna di provare molte bikes, su tutti i tipi di percorsi possibili. Ma vi giuro che le prestazioni che si ottengono con un telaio+carro Speci , certe marche e modelli se li scordano.
Scendere dal 601 con l'enduro e vedere gente sbigottita con le loro freeride/dh che osserva la tua biga che mai dico mai si scompone...e nn è questione di pilota, anzi...
Poi, alcuni possono storcere il naso che una biga da 3700 monti una guarnitura SLX, ma di fronte alle prestazioni offerte (parlo soprattutto in discesa..), la cosa passa in secondo, terzo o adirittua quarto piano...
Porto la mia PERSONALE esperienza: vivo sul Garda, di sentieri belli tosti ce ne sono parecchi, prima avevo una Stump ora ho un Enduro.
PEr il mio hobby (gestire un sito di mtb) ho avuto la fortuna di provare molte bikes, su tutti i tipi di percorsi possibili. Ma vi giuro che le prestazioni che si ottengono con un telaio+carro Speci , certe marche e modelli se li scordano.
Scendere dal 601 con l'enduro e vedere gente sbigottita con le loro freeride/dh che osserva la tua biga che mai dico mai si scompone...e nn è questione di pilota, anzi...
Poi, alcuni possono storcere il naso che una biga da 3700 monti una guarnitura SLX, ma di fronte alle prestazioni offerte (parlo soprattutto in discesa..), la cosa passa in secondo, terzo o adirittua quarto piano...
e infatti la stump non è stata progettata per essere pedalata in salita su asfalto,per quello ci sono le bdc o le front da 8 chili con gomme lisce di carta velina.Sarà ma a me quando il gioco si fa duro salita o discesa che sia la stump mi va benone,e vi dirò di più,io ho su,dopo un anno ancora il pacco pignoni originale e 2 gomme che da sole fanno quasi 2 kg e mordono(Kenda nevegal2.3/kenda telonix2.2)....troppe seghe mentali,pensate a divertirvi non ai 15 gr di differenza qui e 20 lì.
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