opinione bici cube full

 

paolop72

Biker serius
10/5/19
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roma
Bike
cube reaction pro 29
l'aumento di peso ha già riguardato anche le neuron 7 nel 2020, uno dei riferimenti nelle trail bike di primo prezzo

probabilmente proporre trail bike in alluminio da 13 kg o poco piu oggi sarebbe utopia, le linee , le geometrie del telaio,il carro, la necessità di un telescopico e forcelle con diametro da 34 min. fanno si che a prescindere dagli altri componenti (cerchi, cambio, trasmissione, manubrio,) la bici full trail in alluminio "standard" si attesti nel range 14/15 kg . Aggiungiamo che le ruote ormai sono sempre nel range 2.35/2.5 e i cerchi sono spesso da 30 mm di canale possiamo scordarci pesi simli front che si dichiaravano sulle prime full trail che erano molto piu xc delle attuali.
con i modelli alu che propongo montaggi superiori si arriva nel range inferiore di peso (circa 14), con quelli "Primo prezzo" motli modelli si aggirano sui 15, ormai per scendere un po' di peso si deve passare alle serie in carbonio, non solo per risparmiare qualche etto sul telaio, ma per allestimenti mediamente piu decenti.
considerato che la trai full alu di montaggio top si attesta ormai sui 3000 circa e più, la differenza con il successivo modello carbon non è cosi elevata, poi sugli aspetti tecnici del tealaio in carbonio si apre un mondo.
morale se ci cerca una full trail di moderna concezione nel range primo prezzo 2000-2500 bisogna mettere in conto un peso di circa 14.5 kg come rifermento realistico.
col tempo si puo risparmiare qualcosa agendo in primis su cerchi e gomme per perdere peso sulle masse rotanti, poi su un telaio valido nessuno vieta di investire su camio e trasmissione o freni.
Fondamentalmente sulla scelta di una prima bici trail full non farei cosi attenzione al peso come su un fontino xc, dando priorità a disegno ,forcelle, ammortizzatore e sistema del carro, poi il resto.
 

ooooook

Biker novus
9/8/20
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trento
Bike
Cube
l'aumento di peso ha già riguardato anche le neuron 7 nel 2020, uno dei riferimenti nelle trail bike di primo prezzo

probabilmente proporre trail bike in alluminio da 13 kg o poco piu oggi sarebbe utopia, le linee , le geometrie del telaio,il carro, la necessità di un telescopico e forcelle con diametro da 34 min. fanno si che a prescindere dagli altri componenti (cerchi, cambio, trasmissione, manubrio,) la bici full trail in alluminio "standard" si attesti nel range 14/15 kg . Aggiungiamo che le ruote ormai sono sempre nel range 2.35/2.5 e i cerchi sono spesso da 30 mm di canale possiamo scordarci pesi simli front che si dichiaravano sulle prime full trail che erano molto piu xc delle attuali.
con i modelli alu che propongo montaggi superiori si arriva nel range inferiore di peso (circa 14), con quelli "Primo prezzo" motli modelli si aggirano sui 15, ormai per scendere un po' di peso si deve passare alle serie in carbonio, non solo per risparmiare qualche etto sul telaio, ma per allestimenti mediamente piu decenti.
considerato che la trai full alu di montaggio top si attesta ormai sui 3000 circa e più, la differenza con il successivo modello carbon non è cosi elevata, poi sugli aspetti tecnici del tealaio in carbonio si apre un mondo.
morale se ci cerca una full trail di moderna concezione nel range primo prezzo 2000-2500 bisogna mettere in conto un peso di circa 14.5 kg come rifermento realistico.
col tempo si puo risparmiare qualcosa agendo in primis su cerchi e gomme per perdere peso sulle masse rotanti, poi su un telaio valido nessuno vieta di investire su camio e trasmissione o freni.
Fondamentalmente sulla scelta di una prima bici trail full non farei cosi attenzione al peso come su un fontino xc, dando priorità a disegno ,forcelle, ammortizzatore e sistema del carro, poi il resto.
sei stato esaustivo! ti ringrazio
 

paolop72

Biker serius
10/5/19
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roma
Bike
cube reaction pro 29
grazie mille della risposta!
Sopra i 130mm di escursione non ci andrei perchè comunque la maggior parte del tempo io devo "guadagnarmi" le discese pedalando quindi non avrebbe senso andare in territorio AM. La giant è di sicuro migliore rispetto alla cube in discesa (steli da 34, ammo maestro), però sarà pedalabile in salita? :nunsacci:


In pratica non capisco se mi conviene prendere una bici più XC e noleggiare qualche volta al mese o prendere la giant e faticare di più in salita il 70% del tempo...
Avere una bici mia sarebbe più comodo quando vado nei park però in caso di crash pesante il noleggio è più sicuro.

il cm in più o meno di forcella non è che ti uccide in salita, le trail sono bici pedalabili, ma con un diverso feeling rispetto al frontino, se ti guadagni la salita su percorsi difficili, radici, sassi, dissestato l'amm posteriore ti aiuta non ti limita, e un sistema tipo maestro ottimizza la trazione, e non c'è gran che bisogno di bloccarlo. se saliti su sterrati o asfalto ovvio che bici leggera e gomme piu strette ti avvantaggiano, ma poi in discesa?l
Le bici trail sono molto simili, non è con una cube sali come un grillo e con un orbea o giant non ti muovi, vai piu o meno allo stesso modo, magari il feeling in discesa lo senti più che in salita.
Se invece vorresti una bici molto pedalabile ma che ti dia una migliore stabilità complessiva con un ammo posteriore (che risparmia un sacco di vibrazioni e sollecitazioni), forse dovresti considerare come alternative le moderne full down country, le eredi delle full xc/marathon, molto pedalabili, modelli 120-120 tipo oiz, veloci e scorrevoli e più che decenti in discesa.. Le downcounry in alu sono comunque un po' più leggere.
la scelta è in base alle esigenze di chi va in bici dipende cosa ci vuoi fare...più discesa meglio trail anche spinta, piu salita meglio downcountry..
 
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Biker novus
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Cube
il cm in più o meno di forcella non è che ti uccide in salita, le trail sono bici pedalabili, ma con un diverso feeling rispetto al frontino, se ti guadagni la salita su percorsi difficili, radici, sassi, dissestato l'amm posteriore ti aiuta non ti limita, e un sistema tipo maestro ottimizza la trazione, e non c'è gran che bisogno di bloccarlo. se saliti su sterrati o asfalto ovvio che bici leggera e gomme piu strette ti avvantaggiano, ma poi in discesa?l
Le bici trail sono molto simili, non è con una cube sali come un grillo e con un orbea o giant non ti muovi, vai piu o meno allo stesso modo, magari il feeling in discesa lo senti più che in salita.
Se invece vorresti una bici molto pedalabile ma che ti dia una migliore stabilità complessiva con un ammo posteriore (che risparmia un sacco di vibrazioni e sollecitazioni), forse dovresti considerare come alternative le moderne full down country, le eredi delle full xc/marathon, molto pedalabili, modelli 120-120 tipo oiz, veloci e scorrevoli e più che decenti in discesa.. Le downcounry in alu sono comunque un po' più leggere.
la scelta è in base alle esigenze di chi va in bici dipende cosa ci vuoi fare...più discesa meglio trail anche spinta, piu salita meglio downcountry..
quindi da quello che dici conviene andare su una giant che è quasi pedalabile come la cube e decisamente migliore in discesa?
 
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Biker novus
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Cube
Sei sicuro di quanto dici?
1) gomme da 2.3" con carcassa EXO non sono esattamente gomme da DH, ma tutt'altro...
2) ero praticamente certo che questo Ammo Fox performance abbia il blocco, hai visto di persona che non ce l'ha?
beh sono pur sempre maxxis dhf e aggressor...riguardo al blocco nelle immagini non lo vedevo, forse ho fatto una gaffe clamorosa :D
 

Guernellone

Biker serius
12/5/20
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Gorizia
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Giant Trance 29 1 GE 2020
beh sono pur sempre maxxis dhf e aggressor...riguardo al blocco nelle immagini non lo vedevo, forse ho fatto una gaffe clamorosa :D
Ti confermo che l' ammo ha il blocco e puoi scegliere tra le 3 posizioni..
Gomme con carcassa EXO e sezione 2.3" non sono da DH, anzi.. Se chiedi ai ragazzi del topic "ruote e gomme da enduro" credo che a malapena le monterebbero sulla enduro in queste misure..
Sono semplicemente gomme ben tassellate con sezione e carcassa da trail coerente con la categoria di bici su cui vengono montate..
Almeno questo è il mio punto di vista :)
 
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Ti confermo che l' ammo ha il blocco e puoi scegliere tra le 3 posizioni..
Gomme con carcassa EXO e sezione 2.3" non sono da DH, anzi.. Se chiedi ai ragazzi del topic "ruote e gomme da enduro" credo che a malapena le monterebbero sulla enduro in queste misure..
Sono semplicemente gomme ben tassellate con sezione e carcassa da trail coerente con la categoria di bici su cui vengono montate..
Almeno questo è il mio punto di vista :)
grazie mille
 
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