intervieni mantenendo pulito gli steli prima di ogni nuova uscita x evitar l'effetto cartavetrata che potresti andar incontro impanando quei residui di lubrificazione con la polvere o lo sporco del percorso ...la forcella pare molto nuova quindi è normale che nei primi tempi che la usi , esca l'eccesso di lubrificante che vi è all'interno dei parapolvere. vedrai che tra un po' diminuirà di molto questo sgradevole effetto estetico.
2014???appero.. vedendo l'immagine mi sembrava nuova!??!! allora a meno che non sia stato fatto una revisione da poco tempo, che possa giustificare tale uscita di lubrificante,...se non è così allora c'è da revisionarla e sopratutto sostituire i parapolvere perché probabilmente son andati! sù di essi noti screpolature??
le tratto bene le mie cose....no nessuna revisione, infatti mi chiedevo se non sia il momento di farla, esaminerò da vicino i parapolvere anche se nn sembrano messi male; ma il service manual,traducendolo, si può applicare oppure meglio non metterci mano per manutenzionarla?
diciamo che aprendola se i parapolvere non accusano screpolature e non son diventati troppo duri anche solo una pulita interna al fodero e alle spugnette e una sostituzione del lubrificante e una bella ingrassata all'interno del parapolvere stesso, con un grasso da sospensione dà il suo beneficio. logico che se invece son screpolati x colpa di prodotti un po' troppo aggressivi e che ha indotto alla gomma di diventar dura, bhè il rischio di spesa dei parapolvere c'è perché al di là di sporcar verso fuori.. il rischio maggiore è che lo sporco entra dentro creando possibili danni. la manutenzione sù quella forcella anche x chi non è pratico non è che sia poi così impegnativa o impossibile da fare, logico che c'è bisogno comunque della attrezzatura giusta e sopratutto della manualità della persona x evitar di far più danni che giovamento. che sia il momento se non è mai stata fatta? CERTO che è affermativo!!!altro che...anzi x mantener una sospensione al top questa vorrebbe fatta ogni stagione se uno la usa spesso anche perché già solo l'olio a star lì diventa acido rischiando di rovinar prematuramente le tenute interne. la casa parla d farlo ogni 100 -150 ora x ricordare che comunque vuol fatto spesso.mentre non farci nulla vuol dire rovinarla..anche se questa è una forcella economica!! .. perché se entra lo sporco all'interno o l'olio di lubrificazione vien a mancare o è troppo sporco , si rischia solo di andar rovinar prematuramente le boccole con il rischio di grippaggio di quest'ultime sugli steli..
ho visualizzato qualche video, in pratica c'è un primo smontaggio che arriva ai parapolvere e al lubrificante ...poi c'è quello completo...l'olio da quel che ho capito si mette in due fasi distinte....
certo.. con uno si ripristina l'olio lubrificante dei foderi di solito è un15wt mentre con l'altro si sostituisce quello per l'idraulica ed è un 5wt
beh effettivamente....
potrebbe anche essere questa cosa....no, infatti non ho notato malfunzionamenti
il codice è:11.4307.250.000 e lo trovi in rete.
la xc 28 ha steli da 28mm e quindi usa parapolvere di diametro 28mm! racingbros se non erro il più piccolo è x steli da 32mm..
