è successo anche a me sulla mia SID un mesetto fa e questo mi ha dato la spinta per fare il mio tagliando fai da te alle forca! che soddisfazione!
a parte l'offtopic, si sarà sicuramente allentata la vite in fondo allo stelo dove è infilato il registro del ritorno.
Non conosco la dart 3, se è come la sid devi tirare verso il basso il registro del rebound per sfilarlo dalla sede. a quel punto vedrai che era infilato un una vite esagonale )forse da 5mm). Prova a stringerla per capire se è allentata.
In caso contrario deve esserti partita la guarnizione paraolio che non tiene più.
Se non sai quello che fai o non sei sicuro di metterci le mani portala da un meccanico.
Il controllo della vite allentata puoi farlo tranquillamente da te a mio avviso.
Un problema collaterale da non sottovalutare è quanto olio hai perso.
Se è solo un leggero trafilaggio basta stringere e basta. se ne hai perso molto andrebbe cambiato o rabboccato e quel punto devi smontare (se non sei sicuro portala dal ciclista).
tieni conto che nella dart 3 ci vanno 93 cc di olio 5wt.
làolio per forche non si trova facilmente e si paga a peso d'oro.
Dai ciclisti sono 10 eurini per 250 cc (40 euro al litro!).
Dai ricambisti moto te la cavi sui 17-18 euro al litro... capisciammè
Manuale di riparazione in inglese qui (cerca le parti per dart 3)
http://www.sram.com/_media/techdocs/2007 RockShox Technical Manual Rev B1.pdf
a parte l'offtopic, si sarà sicuramente allentata la vite in fondo allo stelo dove è infilato il registro del ritorno.
Non conosco la dart 3, se è come la sid devi tirare verso il basso il registro del rebound per sfilarlo dalla sede. a quel punto vedrai che era infilato un una vite esagonale )forse da 5mm). Prova a stringerla per capire se è allentata.
In caso contrario deve esserti partita la guarnizione paraolio che non tiene più.
Se non sai quello che fai o non sei sicuro di metterci le mani portala da un meccanico.
Il controllo della vite allentata puoi farlo tranquillamente da te a mio avviso.
Un problema collaterale da non sottovalutare è quanto olio hai perso.
Se è solo un leggero trafilaggio basta stringere e basta. se ne hai perso molto andrebbe cambiato o rabboccato e quel punto devi smontare (se non sei sicuro portala dal ciclista).
tieni conto che nella dart 3 ci vanno 93 cc di olio 5wt.
làolio per forche non si trova facilmente e si paga a peso d'oro.
Dai ciclisti sono 10 eurini per 250 cc (40 euro al litro!).
Dai ricambisti moto te la cavi sui 17-18 euro al litro... capisciammè
Manuale di riparazione in inglese qui (cerca le parti per dart 3)
http://www.sram.com/_media/techdocs/2007 RockShox Technical Manual Rev B1.pdf
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
- 25.948
- 3.897
- 0
- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
Parli con me?
Spiega che?
L'ho detto sopra. Devi sfilare il pomello di regolazione del rebound tirandolo verso il basso, o l'alto se lavori con la bici capovolta.
A questo punto vedrai una vite esagonale da 5 mm, prendi la chiave e stringi.
Se è già stretto è un problema di guarnizioni -> vai dal meccanico
Se era lenta ed è uscito molto olio -> devi fare il cambio (tu o il meccanico)
Se era lenta e non è uscito troppo olio -> sei a posto
Illustrazione a pag.15 del documento al link sopra, passi 3 e 4.
Più di così non posso fare.
x SCR1, Lo so che rebound fa più professional-pro ma la regolazione del rebound o del ritorno sono la stessa cosa
Spiega che?
L'ho detto sopra. Devi sfilare il pomello di regolazione del rebound tirandolo verso il basso, o l'alto se lavori con la bici capovolta.
A questo punto vedrai una vite esagonale da 5 mm, prendi la chiave e stringi.
Se è già stretto è un problema di guarnizioni -> vai dal meccanico
Se era lenta ed è uscito molto olio -> devi fare il cambio (tu o il meccanico)
Se era lenta e non è uscito troppo olio -> sei a posto
Illustrazione a pag.15 del documento al link sopra, passi 3 e 4.
Più di così non posso fare.
x SCR1, Lo so che rebound fa più professional-pro ma la regolazione del rebound o del ritorno sono la stessa cosa
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
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- 0
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- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
regolazione del ritorno secondo me va bene come spiegazione. lo dicono anche i meccanici.
se parlo con gente tedesca (sono più americanizzati) e uso termini come rebound, capiscono; se invece parlo con amici di lingua italiana fanno la faccia come per dire: "Che? Ma é un gruppo musicale?"
si se è in garanzia dovrebbero mettertela a posto gratuitamente, solo sono i tempi di riparazione che possono variare......