Riferendosi alle effettive ore lavorative di una sospensione ,gravosita' d'uso, condizioni dei percorsi ed entita' dello stress a cui si sottopongono sono le motivazioni che possono variare gli intervalli di tempo relativi agli interventi manutentivi.Ciao, volevo capire aldilà dei tempi di intervento indicati nei manuali, voi ogni quanto mandate in revisione l'ammo e la forca. Con le indicazioni delle case produttrici, se si ha la fortuna di pedalare 2/3 volte a settimana, bisogna farne almeno 3 all'anno.
Tra l'altro mi chiedo se siano veramente indispensabili o meno.
Riferendosi alle effettive ore lavorative di una sospensione ,gravosita' d'uso, condizioni dei percorsi ed entita' dello stress a cui si sottopongono sono le motivazioni che possono variare gli intervalli di tempo relativi agli interventi manutentivi.
La manutenzione resta un fattore determinante alla duratura della propria sospensione e le indicazioni fornitebdalle case non sono di certo avventate!
Bella domanda.
Ho appena revisionato per la prima volta la mia forca fox dopo quasi nove anni, era diventata inguidabile già da tempo.
Il forumista che me l'ha revisionata sostiene che siano da considerare le ore in cui lavora intensamente, diciamo le ore di discesa, quindi una frazione delle totali ore di utilizzo. Mi sembra sensato, anche in base alla mia esperienza.
Ma dice anche che se uno abusa di idropulitrice, o la usa in condizioni particolari, gli intervalli possono accorciarsi molto. Tra l'altro certi abusi ne danneggiano la componentistica, gli steli eccetera.
Perche' , una sospensione lavora solo in discesa? Forse di piu' in un tratto tecnico in discesa ma lavora anche su tratti non in discesa .
L'utilizzo di una idropulitrice e' da evitare tassativamente in quando puo' penetrare acqua nell'interno dei foderi attraverso le tenute e provocare il fenomeno di emulsionamento dell'olio con tutte le conseguenze di inefficacia della lubrificazione.
Come te, anche @Algamio ,evidentemente avete letto superficialmente il post n.2 .
Sono diversi anni che effettuo revisioni e manutenzioni a sospensioni,e telai personali e di amici di uscita e del forum e posso assicurare che molte forcelle ,disassemblandole al suo interno ci trovo marmellata e non olio ...
La sostituzione anche del solo olio (opportunamente additivato)a intervalli piu' brevi ha un costo accessibilissimo ,preserva usure e garantisce una piu' duratura vita ,e alla sospensione e ai consumabili interni.
Ma comunque gia' provvedere a manutentare ad ogni uscita almeno gli steli pulendoli e lubrificandoli (no tassativo alle idropulitrici e lavaggi automatici) manualmente con idonei prodotti e modalita' che spesso ho indicato in molteplici discussioni ,permette di allungare i tempi delle usure .
@francescoMTB1 grazie per la precisazione.
Proprio perché ho letto attentamente il post #2 mi sono chiesto se, dopo meno di ottanta ore complessive, valesse la pena fare una revisione completa degli ammortizzatori (prima di ogni uscita controllo pressione e SAG, e al ritorno li pulisco con acqua e un panno morbido, mai usata idropulitrice)
Ad oggi non ho notato nessuna differenza di funzionamento rispetto a quando erano nuovi: ottima scorrevolezza, nessun impuntamento, insomma, lavorano bene... quindi ho il dubbio se portarli già a revisionare visto che è passato un anno oppure aspettare di raggiungere le 100-110 ore di utilizzo... tutto qua [emoji6]
Ciàu
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Le Boccole?Dipende dalla revisione. Quella completa non prima di due anni di buon uso, dal momento che costa 160€uri x2, sulle full. Ma se idraulica e tutto funziona bene, farei solo cambio olio e Boccole e parapolvere, senza idraulica completa.
Per il primo cambio olio, invece mi atterrei alle indicazioni di ogni singola casa.
Si, vero. Ma dopo 2 anni se fai cambio olio ti conviene cambiarle. Non è un obbligo, e ci sono forche che girano anni senza mai essere state aperte, e vanno benone, poi fai fare la revisione completa e iniziano i guai... Come mi successe con la vecchissima sid dual air.Le Boccole?
Quelle vanno sostituite solo se aumentano tolleranza tra steli-foderi per usura ,e lo si ottiene per una mancata azione lubrificante da olio.
Ecco per quale motivo ho consigliato di sostituire quanto meno anche solo l'olio !
e chiedi la sostituzione boccole , ammesso che la sospensione vadi per davvero a Fox Italia,per il tramite di un Fox Point che potrebbe anche intervenire nella sua officina, ammesso che te le sostituisca (resta da vedere poi) ma tu sai il conto che ti rifila tra sostituzione -costo delle boccole nuove -allineamento -revisione totale ??? Compri una sospensione nuova!Si, vero. Ma dopo 2 anni se fai cambio olio ti conviene cambiarle. Non è un obbligo, e ci sono forche che girano anni senza mai essere state aperte, e vanno benone, poi fai fare la revisione completa e iniziano i guai... Come mi successe con la vecchissima sid dual air.
La revisione fai da te comporta oltre a conoscenza tecnica ( esistono tutorial e video da dove e' possibile acquisire informative pratiche)la necessita' di un minimo di attrezzi specifici , tra di cui molto importanti sono le bussole esagonali per aprire i tappi di chiusura sulla testa della forcella che debbono avere necessariamente il profilo spianato ,pena il rovinare gli esagoni ribassati dei tappi fatti in materiale molto tenero .Effettivamente mi preoccupa il discorso garanzia... per l’esattezza, sono passati 13 mesi dall’acquisto della bike... quindi probabilmente il discorso garanzia potrebbe già essere decaduto... poi spendere 160€x2 avendo le sospensioni funzionanti mi girerebbero un po’ i maroni, ma se fosse da fare, pazienza, lo farei... non conosco centri di revisione specializzati a Varese e dintorni, quindi mi affiderei al negozio (ottimo peraltro) dove ho comprato la bici.
Se invece volessi fare una mini-revisione fai-da-te, quanto complesso sarebbe? Ho visto un paio di tutorial su YouTube e sembrerebbe semplice, addirittura senza bisogno di smontare la forcella (per il post non sarebbe un problema)... ma in questo caso, la garanzia verrebbe del tutto invalidata, giusto?
Quanto dubbi e quante domande... dovete avere pazienza [emoji28]
Ciàu!
Inviato dal mio iPhone utilizzando MTB-MAG.com
La revisione fai da te comporta oltre a conoscenza tecnica ( esistono tutorial e video da dove e' possibile acquisire informative pratiche)la necessita' di un minimo di attrezzi specifici , tra di cui molto importanti sono le bussole esagonali per aprire i tappi di chiusura sulla testa della forcella che debbono avere necessariamente il profilo spianato ,pena il rovinare gli esagoni ribassati dei tappi fatti in materiale molto tenero .
Estrattori ed inseritori dei paraoli se si vuole un lavoro fine di qualita'(molti adoperano un cacciavite e fanno leva sulla bocca del fodero per estrarli e per inserirli ci ribattono sopra con un tubo dello stesso diametro ma sulla qualita' della riuscita ce ne e' da discutere ) oltre poi ad avere il materiale di consumo minimo previsto quali oli grassi ed additivi.
Per la Garanzia e' bella che e' andata ormai , in quanto fa' fede lo scontrino di acquisto .
Alla forcella faccio la revisione "leggera" (pulizia interna, controllo parapolvere, lubrificazione dei foderi) ogni sei mesi, ogni anno e mezzo faccio fare la revisione dell'idraulica. L'ammortizzatore invece revisione completa una volta all'anno.
In passato ho anch'io usato la logica del "lo uso finchè non smette di funzionare" ma è una strategia sbagliata, il decadimento delle prestazioni è progressivo e si finisce per usare per mesi un componente che funziona male. Molto meglio la manutenzione programmata
@canyon67 , scusa se ho sfruttato il tuo post e l’ho quasi monopolizzato [emoji28][emoji28][emoji28]
Figurati, anzi più interventi ci sono meglio è.
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