Nuovo XTR 9000

[Nikkeribe]

Siete sempre a polemizzare su tutto.
Io la 26 me la tengo stretta e vado come un treno.
Ricorda che non tutti hanno i tuoi soldi per innovare.
E fa male a quelli che non li hanno essere presi per il culo

Scusa ma.... il discorso dei soldi a chi era riferito? A me?

Prodotti MTB scontati

 

[scr1]

A tutti coloro che pensano che chi abbia una 26 sia un disgraziato

 

[Jaco MtB]

Serve a quelli che la gamba non ce l'hanno, non sono tutti fenomeni

in che modo? Cosa può servire la padella da 32 o 34 con 11 rapporti? Gia IMHO il 3x9 ha una gamma "completa" che consente di andare ovunque a quasi tutti,forse il 3x10 se proprio ma 3x11? Che te ne fai? Cosa ha praticamente in più del 2x11?

 

[scr1]

E allora la padella da 42 a cosa serve?
A cocici l'ova?

 

[Nikkeribe]

... però di struzzo!

 

[scr1]

Davvero si di struzzo e dire che sono anche belle grosse

 

[Jaco MtB]

E allora la padella da 42 a cosa serve?
A cocici l'ova?

Pardon,prima volevo dire la padella 42 o 44

 

[vediamosesireiscrive]

Qualcuno può fogare un mio dubbio, è vero che la cambiata sotto sforzo risulta migliore con la tecnologia sram se paragonata a shimano oppure sono tutte chiacchiere

Io ho tuttto shimano xtr ed è una fucilata, la vedo dura che sram riesca a fare di meglio.. anche scalando 3 rapporti alla volta al posteriore è molto veloce. Se non sei sotto sforzo nemmeno te ne accorgi che cambia!

 

[Solda Gianluc]

La mia idea e un Po diversa da quella espressa da [MENTION=19025]scr1[/MENTION] ovvero io penso che la tripla, con qualunque cassetta (8/9/10/11v ) perfetta per qualunque gamba.
Ma presenta dei limiti ovvero il 44 non è praticamente mai usato anzi a colte finisce per impattare su gradoni o altre cose durante passaggi tecnici.
Il vero svantaggio della tripla,sempre a mio parere,tranne quando parliamo di deragliatore senza frizikne, e che la catena e davvero lunga e troppo molle.
La doppia e pErfetta ma deve essere fatta cin accortezza, in base alla uso e alla gamba.
Se fatta correttamente e più che sufficiente per fare salite a 5km/h (es 22 x 36) e tratti pedalati a 35km /h (es 36 13)

In ultimo il mono Corona, una cosa bella ,molto comoda ma che richiede davvero tanta gamba per fare tratti pedalati e arrampicarsi sulle montagne allo stesso tempo

 

[scr1]

Ecco le combinazioni di corone disponibili:

Chain ring configurations: Single (30T, 32T, 34T, 36T), double (34-24T, 36-
26T, 38-28T), triple (40-30-22T).

Cassetta pignoni:
Rhythm step gear progression: 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40T

Catena:

CN-HG900-11: Shimano introduces its premium new 11-speed chain that delivers
overall better performance for mountain bikers. The CN-HG900-11 uses a HG-X11
special asymmetric plate design and Shimano's new SIL-TEC surface treatment.
Benefits of the new chain include:
Overall total improved performance.
A quieter ride, and chain operation.
Better mud shedding.
Increased chain life.
[MENTION=110680]solda[/MENTION]gianluc:

Il 44 è da moh che non esiste più 42 era fino ad adesso e da poi 40

 

[Oniriko77]

3x11...a che serve...!

a fare l'utile incrocio 44*40

 

[200mm]

a fare l'utile incrocio 44*40

Utile per te...ammesso che cela faccia a fare un simile incrocio sconsigliatissimo!

 

[Oniriko77]

non capisco dopo i vari ritardi di shimano sui monocorona l'utilità di proporre ora, per il 2015 una soluzione... doppia 11v, quando chi viaggia in doppia sa bene che può avere un range molto adeguato con una cassetta 11-36, del 40 e di una cassetta ipercostosa che se ne fa ?
se avessero voluto davvero avvicinare i rapporti avrebbero dovuto mantenere la 11-36, così sì che avremmo rapporti avvicinati, una 11-40 da 11v ha gli stessi rapporti ravvicinati di una normale 9v 11-32.

magari avrebbero potuto almeno proporre un 42 per far gola ad un sistema monocorona più fruibile, invece niente, che delusione.

voglio vedere quante top di gamma 2015 monteranno il sistema monocorona shimano 11-40

poi altra grande novità, la guarnitura anche con fattore Q stretto la prima XTR con fattore Q stretto, qui da 158mm. anche qua SRAM ci era arrivata un bel po' di anni prima

shimano in casa poi aveva già da anni una cassetta che poteva montare perfino un 9 denti...con i gruppi capreo ma niente da fare sti corpetti per MTB non li vuole modificare - così chi non vuole modificare il corpetto potrà finalmente optare per un monocorona shimano con lo svantaggio di una coperta corta.

 

[Oniriko77]

Utile per te...ammesso che cela faccia a fare un simile incrocio sconsigliatissimo!

ero ironico

 

[200mm]

ero ironico

Nel senso che non lo pensi...allora non l'avevo capito

 

[scr1]

non capisco dopo i vari ritardi di shimano sui monocorona l'utilità di proporre ora, per il 2015 una soluzione... doppia 11v, quando chi viaggia in doppia sa bene che può avere un range molto adeguato con una cassetta 11-36, del 40 e di una cassetta ipercostosa che se ne fa ?
se avessero voluto davvero avvicinare i rapporti avrebbero dovuto mantenere la 11-36, così sì che avremmo rapporti avvicinati, una 11-40 da 11v ha gli stessi rapporti ravvicinati di una normale 9v 11-32.

magari avrebbero potuto almeno proporre un 42 per far gola ad un sistema monocorona più fruibile, invece niente, che delusione.

voglio vedere quante top di gamma 2015 monteranno il sistema monocorona shimano 11-40

poi altra grande novità, la guarnitura anche con fattore Q stretto la prima XTR con fattore Q stretto, qui da 158mm. anche qua SRAM ci era arrivata un bel po' di anni prima

shimano in casa poi aveva già da anni una cassetta che poteva montare perfino un 9 denti...con i gruppi capreo ma niente da fare sti corpetti per MTB non li vuole modificare - così chi non vuole modificare il corpetto potrà finalmente optare per un monocorona shimano con lo svantaggio di una coperta corta.

Infatti la cassetta sram te la regalano, e soprattutto le corone sono in titanio carbonio e duralluminio, un durano nemmeno da natale a santostefano , tanto che il Leonardi ci fa i miliardi.
Comunque 2 sono le alternative di fattore Q
158mm
168mm

Per la guarnitura:

Dedicated XTR 1x chain rings debut proprietary chain ring retention technology in a tooth profile that eliminates the need for chain retention devices.XTR FC-M9000 Race cranks have a narrower 158mm Q-factor and utilize a lighter and stiffer 3D hollow bonded structure on the non-drive arm.

 

[Oniriko77]

Infatti la cassetta sram te la regalano, e soprattutto le corone sono in titanio carbonio e duralluminio, un durano nemmeno da natale a santostefano , tanto che il Leonardi ci fa i miliardi.
Comunque 2 sono le alternative di fattore Q
158mm
168mm

Per la guarnitura:

Dedicated XTR 1x chain rings debut proprietary chain ring retention technology in a tooth profile that eliminates the need for chain retention devices.XTR FC-M9000 Race cranks have a narrower 158mm Q-factor and utilize a lighter and stiffer 3D hollow bonded structure on the non-drive arm.

si son anche due le opzpioni fattore Q per sram... da anni, un gruppo elite come Shimano XTR dedicato più che altro al settore racing ha fatto pedalare per anni i biker con fattori Q da trail bike e ora nel 2014 se ne esce con sta genialata, che altri da anni avevano già proposto, comunque non era quello il punto, il punto è che è un gruppo nè carne nè pesce, vuoi fare i rapporti ravvicinati ? fai un 11-36 che è perfetto è sempre stato perfetto su una doppia, non venitemi a dire che non vi basta.... perchè un 11-40 a 11v ravvicinato fa ridere, perchè non è affatto ravvicinato, è come un 11-32 a 9v

vuoi fare un gruppo veramente monocorona alternativo allo sram xx1 ? c'è pure lo x01, devi piazzarci almeno un 42 ! o almeno un 10 !

il monocorona XTR non è umanamente utilizzabile in una granfondo da uno che non è un elite.

son gruppi da gara con svantaggi e vantaggi, per me solo montati su bici da gara, sullo scassone ho ancora un 9v!
chi vuole durata si piglia uno sram x.9 x.7 o x.5

 

[scr1]

Ve bene lascialo li

 

[Solda Gianluc]

alla fine, per dire se è bello o brutto, se batte stram o se è solo una pezza, bisogna provarlo, provarlo tanto, su mezzi e utilizzatori disparati.
sentire le opinioni, fare se necessario delle migliorie e poi avremo le idee molto piu chiare.

cosi a stentoni i numeri dicono relativamente poco, sul campo potrebbe rifarsi con resistenza ai km, efficienza in cambiata e durevolezza dei componenti (deragliatore ecc)

 

[scr1]

Ma ancora non avete capito che alla SHimano del gruppo meccanico interessa poco, qui siamo all'aperitivo della versione XTR 9070 elettronica.
Poi arrivederci a tutti