Nuovo standard per perno passante: e-thru

[ginogino]

Anche secondo me la differenza di peso tra un perno da 20 e uno da 15 sia ridicola.

Infatti, fulcrum ha fatto delle ottime ruote xc con corpo centrale proprio da 20mm.

Prodotti MTB scontati

 

[lucascott]

qualcuno sa se sono già in vendita le xt con perno da 15??
se si dove?

 

[ginogino]

qualcuno sa se sono già in vendita le xt con perno da 15??
se si dove?

Ma se fossero in vendita, senza forcella che te ne faresti.

 

[mikael33]

ivantaggi e itreb hanno esposto perfettamente il mio pensiero,la differenza di peso tra un perno da 20 e uno da 15 è irrisoria,e questa è una vaccata commerciale......

 

[pennhouse2]

a quando un bel perno passante per all-mountain anche al posteriore.....

esiste già, lo fa rs e si chiama maxle....

Per l'anteriore non basta già il perno passsante da 9 della DT (non ricordo il nome), che si monta sulle focelle tradizionali ma aumenta la rigidità e riduce i rischi di rompere il qr?

 

[bikocò]

ivantaggi e itreb hanno esposto perfettamente il mio pensiero,la differenza di peso tra un perno da 20 e uno da 15 è irrisoria,e questa è una vaccata commerciale......

quoto! sto standard non serve a una mazza

 

[nibbiotto]

Viva la Lefty di Cannondale che non ha bisogno del perno passante.

Bye

peccato che ormai la lefty sia ad esaurimento:non la producono più come un tempo purtroppo penso per dei problemi di costo....

 

[Cos78]

peccato che ormai la lefty sia ad esaurimento:non la producono più come un tempo purtroppo penso per dei problemi di costo....

difatti per il prossimo anno è prevista la nuova lefty max con escursione sovrabbondante!

 

[ueppaa]

esiste già, lo fa rs e si chiama maxle....

però c'è solo in versione da 12mm e la quasi totalità delle bici da All Mountain ha un carro standard da 135..

 

[pennhouse2]

però c'è solo in versione da 12mm e la quasi totalità delle bici da All Mountain ha un carro standard da 135..

per il carro std da 135 si puo' montare lo stesso mozzo di cui parlavo di dt con asse passante da 10 e chiusura che funziona come i dadi tradizionali.

Fabio

 

[ueppaa]

per il carro std da 135 si puo' montare lo stesso mozzo di cui parlavo di dt con asse passante da 10 e chiusura che funziona come i dadi tradizionali.

Fabio

si però l'asse andrebbe a far presa sulla sede per quick release.... io intendo un perno che stringe su due veri e propri fori...
sarebbe auspicabile se i carri delle bici da allmountain iniziassero a farli per perni tipo rs maxle sempre tenendo conto della leggerezza, a differenza dei carri delle bici da dh che devono essere per prima cosa resistenti...

 

[pennhouse2]

si però l'asse andrebbe a far presa sulla sede per quick release.... io intendo un perno che stringe su due veri e propri fori...
sarebbe auspicabile se i carri delle bici da allmountain iniziassero a farli per perni tipo rs maxle sempre tenendo conto della leggerezza, a differenza dei carri delle bici da dh che devono essere per prima cosa resistenti...

considera anche che montare e smontare un perno passante posteriore non è operazione proprio rapida e semplice come aprire e chiudere un qr.
Credo che il perno di dt sia un buon compromesso fra i classici qr ed il perno passante da 12, anche perchè cadremmo di nuovo nel discorso: ma nell'AM che te ne fai di tutta sta rigidità in più, visto che non fai salti di cinque metri?

 

[ueppaa]

considera anche che montare e smontare un perno passante posteriore non è operazione proprio rapida e semplice come aprire e chiudere un qr.
Credo che il perno di dt sia un buon compromesso fra i classici qr ed il perno passante da 12, anche perchè cadremmo di nuovo nel discorso: ma nell'AM che te ne fai di tutta sta rigidità in più, visto che non fai salti di cinque metri?

ho visto aprire e chiudere un perno rs maxle ed è molto comodo, non come un quick release ma lo fai comunque in pochi secondi...

secondo me facendo un perno più rigido anche un carro light ne guadagnerebbe molto in rigidità con poco aumento di peso....

 

[Luca 14]

ivantaggi e itreb hanno esposto perfettamente il mio pensiero,la differenza di peso tra un perno da 20 e uno da 15 è irrisoria,e questa è una vaccata commerciale......

 

[skinstructor83]

Ne avevo già parlato tempo fa, proprio sul forum, appena la notizia ha iniziato a circolare per il mondo... il problema principale è che se le nuove forche da xc e trail le faranno solo col nuovo standard, non si potranno neppure usare le vecchie ruote e toccherà pure cambiare quest'ultime.

Ora mi chiedo: questa maggior rigidità per uso xc serviva (io direi di no...) o è solo una nuova strategia di marketing?

e il quick release classico sopravviverà?
intanto abbiamo quindi perni da 15, da 20, da 24, da 25 e da 30mm oltre appunto al QR.
Si può parlare di standard oppure visto il grandissimo numero di tipologie differenti, la parola "standard" perde un po' la sua valenza?

ho letto in merito qualcosa sull'ultimo nr di bike -rivista tedesca- e si diceva che questo standard sarebbe stato limitato all'agonismo spinto xc... chi vivrà vedrà...